中国拥有全世界一半以上的高铁运营里程，随着铁路行业不断向前发展，设备以及与电子设备配套使用的模块电源被大量应用于轨道交通中，提高了车载运行的可靠性和乘客的舒适性。车载电子设备主要依靠车载辅助供电系统提供电能，一般由充电机输出作为低压母线电源，蓄电池系统正常的情况下向TCMS系统、照明系统、无线电等系统进行供电。车载电子主要由网络控制系统、信号系统、照明系统、广播系统、空调控制系统等组成，各个系统之间都是通过发电机和蓄电池进行供电。为了保证每个系统之间都能可靠的工作，中间需要电源模块进行电压的变换，从而为设备提供适用的电压。

当新能源点火开关打开时，DC/DC就会把动力电池的高压直流电转换为低压直流电供低压用电器使用，如果你发现自己的汽车无法启动、喇叭不响、灯光不亮，那么很有可能就是DC/DC变换器出现故障了。DC/DC变换器一般由控制芯片、电感线圈、二极管、三极管、电容器构成。工作原理是动力电池通过高压分配盒把高压直流电输送到DC/DC，它再输出12V或14V的低压直流电给小蓄电池充电。

DCDC转换器又是如何完成电能转换的呢?当我们把车辆电源处于ON档时，或检测到蓄电池电量过低时，该信号传递给车辆VCU(整车控制器)，然后VCU再向BMS(电池管理系统)发出使能信号，此时动力电池包完成高压系统预充电流程，然后VCU再向DCDC发送使能信号，告诉DCDC转换器可以工作了，最后DCDC才开始将动力电池包传递过来的高压直流电转换成低压直流电供低压设备使用。

随着新能源汽车不断发展，特别是近年来纯电动汽车BEV技术日益成熟，国家对新能源补贴大力的支持，车载电源作为新能源汽车三电核心组件，肩负交流市电到电池包，电池包直流输出转换至辅助直流电，车载电源性能及效率直接关系到电池包实时续航能力，所以车载电源的自动化测试尤为重要。OBC和DCDC是作为关键的车载电力电子零部件，是电动车的动力源泉。它们的功能质量对于整车的性能和安全性至关重要。在OBC和DCDC，以及整车开发测试过程中，需要对OBC和DCDC进行功能和性能方面进行全面的测试。

DC/DC转换器为转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器。DC/DC转换器分为三类：升压型DC/DC转换器、降压型DC/DC转换器以及升降压型DC/DC转换器。根据需求可采用三类控制。PWM控制型效率高并具有良好的输出电压纹波和噪声。

DC/DC，表示的是将某一电压等级的直流电源变换其他电压等级直流电源的装置。DC/DC按电压等级变换关系分升压电源和降压电源两类，按输入输出关系分隔离电源和无隔离电源两类。例如车载直流电源上接的DC/DC变换器是把高压的直流电变换为低压的直流电。dcdc其实就是车上的一个变换器，一般都是安装在电动汽车上的，因为电动车的电池输出性较软，所以就需要在增加一个变换器，提升电池的输出性。DC/DC变换器和传统的变换器相比，它的最大优势是，不需要中间直流储能环节，能够四象限运行，具有优良的输入电流波形和输出电压波形，可以自由控制的功率因数。

电动的有“大三电”，“小三电”的说法，小三电中最为关键的就是DCDC直流变换器。DC/DC根据整车低压用电器的低压用电平衡来设计，它主要是给整车所有的低压用电器进行供电，还要给铅酸蓄电池进行补电。目前，主要的有两种规格，根据输出电压不同分为12VDCDC、24VDCDC两种平台，输入电压范围分别是200~400Vdc，450~750V两个范围。