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突发！以后华为不做激光雷达了？(2023-12-01)
等产品与解决方案。
▲来源：华为2022年度报告
以后再也没有华为激光雷达、华为毫米波雷达了？年底推192线业界尖端激光雷达！多年自研华为激光雷达全球前列！
自从华为踏入造车行业以来，先后......
激光雷达的“焦虑”(2024-05-26)
年Q4）增长超过50%，达到54.83%。其中，除去M9（华为自研192线激光雷达），M5、M7搭载激光雷达交付量更是环比增长接近2倍。
然而，作为速腾聚创的早期客户之一，进入2024年，小鹏......
激光雷达市场的春天：中国厂商的崛起(2024-06-04)
场份额，位居第二。
2023年12月26日，华为在问界M9发布会上发布了其自研的192线激光雷达，192线激光雷达具备250米的超远距精确识别能力，184万点/秒的成像能力，垂直分辨率达0.1°，雷达......
512线激光雷达还不是尽头，1024线激光雷达早在两年前已经推出？(2024-01-24)
512线激光雷达还不是尽头，1024线激光雷达早在两年前已经推出？;从4线的法雷奥Scala 1到华为192线，车载激光雷达随着ADAS的需求在不断提高线数。在刚刚收官的CES 2024上，作为目前量产车载激光雷达......
一觉醒来华为发现，自家雷达技术被超越了，幸运的是对手是自己人(2024-01-19)
一觉醒来华为发现，自家雷达技术被超越了，幸运的是对手是自己人;华为一觉醒来，发现自己的激光雷达技术被超越了！幸运的是，超越华为的并不是美国企业，而是一家中国企业。
华为的192线激光雷达是国产激光雷达......
问界M9的E/E架构分析(2024-05-29)
。共有11个摄像头输入，都是MIPI CSI-2，其中前视是两颗800万像素，环视是4颗200万像素，智能驾驶两侧与后方是5颗摄像头，像素可能是250万或300万像素。激光雷达是华为自己设计生产的192......
江湖车来车往，华为芯片强势进场(2021-06-21)
，并扮演了“价格屠夫”的角色，号称要生生把成本压缩到200美元。
在前一段时间发布的极狐阿尔法S华为HI版汽车中，车头前方及两侧配备了3个华为自研的96线中长距激光雷达，可实现300°的检......
抛弃激光雷达？刚刚，华为重大宣布！完全超越特斯拉！(2024-04-12)
后驱长续航版和智界S7 Max 后驱长续航智驾版在其他配置方面是完全一样的。
可见，贵的这2万块钱就在这颗192线激光雷达，而有无激光雷达，也成为华为ADS智驾方案基础版和高阶版的关键区别。
有激光雷达和无激光雷达......
吉利千元级激光雷达炸场，最新高阶智驾芯片碾压英伟达(2024-03-21)
通的业务要对标：华为车BU。
亿咖通发布两款激光雷达
先简单看看这两款激光雷达的性能参数。
首先是长距离半固态的192线激光雷达，最远探测距离300m，以及能实现180m@10%反射率的测距能力，主要......
城市 NOA 的「入场券」：激光雷达在风口迎来2024(2024-01-12)
的最新 192 线激光雷达。
与华为合作的多家车企，成为其激光雷达产品的客户：此前，华为自研激光雷达曾出现在问界 M7（旧款）、阿维塔 11、阿维塔 12、极狐阿尔法 S 等合作车型上。
面对......
激光雷达「火拼」前装(2024-04-08)
%。
其中，问界M5、M7直接采用速腾聚创的M1 Plus版本激光雷达，仅能实现180米@10%；华为则是淘汰第一代96线，将第二代192线激光雷达用于问界M9和智界S7。
此外，今年开始，随着......
汽车激光雷达，国产悄悄称王(2024-01-23)
。
2021年4月，华为96线车规级中长距前置激光雷达也已搭载于极狐阿尔法S华为HI版车型上，成为全球首款激光雷达量产车。
2023年12月，问界M9发布会上，华为官宣自研192线激光雷达，具备250米超......
中国厂商拿下全球84%车载激光雷达市场！禾赛第一，华为第五！(2024-07-03)
是说至少7万名问界用户选择了华为高阶智驾版，而这些车型当中基本都配备了激光雷达。
值得注意的是，2023年12月26日，华为在问界M9发布会上发布了其自研的新一代192线激光雷达，拥有184万点/秒的......
华为全向防碰撞3.0三大能力升级：误踩油门自动防碰撞(2024-08-07)
会上，余承东宣布，享界S9首发华为ADS 3.0，搭载192线激光雷达，从2D感知走向3D感知，实现端到端类人智驾。
并且，华为的全向防碰撞3.0三大能力也同步升级，首发路面自适应AEB，湿滑路、雨雪......
比亚迪BYD 9000座舱芯片曝光！4nm制程(2024-11-18)
与联发科的车规级智能座舱芯片MT8673相似，可能是比亚迪与联发科合作定制的一款智能座舱芯片。
此外，豹8还是品牌首款搭载华为高阶智驾的车型，配备一颗192线激光雷达，支持华为乾崑智驾ADS
3.0系统......
直击CES 2024：激光雷达“擂台赛”开打(2024-01-12)
现300米的标准测远（@10%反射率），相比上一代产品AT128提升50%；最远探测距离可达400米，约为市场上同类远距激光雷达的2倍。
AT512搭载禾赛最新的第四代自研芯片，该款......
2023CES：固态补盲激光雷达RS-LiDAR-E1(2023-01-06)
化运营而生的新一代128线激光雷达RS-Ruby Plus、新一代定制化多线激光雷达RS-Helios、高精度近场补盲激光雷达RS-Bpearl、高标准真值数据和评测系统RS-Reference参展......
全球最轻薄的车载激光雷达来了，24mm，万集出品(2024-04-28)
业展现了另一种气势：激光雷达不光要卷价格，更要卷技术。
01、全球最轻薄的车载激光雷达来了
4 月 26 日，万集在北京车展发布了 3 款产品：前向 144 线激光雷达 WLR-740 与 192 线激光雷达......
漫谈自动驾驶激光雷达和新型探测技术(2023-06-19)
、激光大气探测雷达等等。其中，激光三维成像雷达就包含了我们熟知的激光测绘，以及自动驾驶中的单线激光雷达和多线激光雷达。
自动驾驶中激光雷达是什么样子？
正如上文提到的，在目前的自动驾驶中，有单线激光雷达和多线激光雷达......
激光雷达升温记：高阶智能驾驶背后的“热”市场(2024-04-08)
总成」的方案，据悉，「激目」的整体成本不会超过目前一颗激光雷达的成本，预计在 2025~2026 年量产。
而亿咖通则发布了两款激光雷达产品，其中一款是 192 线的长距激光雷达，BOM......
行业首个！阿维塔华为乾崑ADS 3.0智驾体验正式开放(2024-07-02)
路口通过率提高至96%。
端到端架构确保有路即可启用，配合192线激光雷达和4D高精毫米波雷达，能够应对L3级以上的智能驾驶，即使在雨雾天气下也能轻松应对。
值得一提的是，ADS 3.0还实......
国内端到端落地第一家，华为ADS 3.0将开启全民智驾时代(2024-09-12)
动驾驶合规上路需要做到三个冗余：算力冗余、感知冗余、操控冗余。
在具体的硬件配备上，华为列出了实现L3级自动驾驶的三个必备条件：
1、需要AI芯片及配套的底层故障冗余切换软件；
2、必须标配激光雷达，做到感知冗余，华为自研......
华为智能驾驶发展路径探讨(2024-09-19)
，华为采用了192线激光雷达，这相比96线激光雷达显著提升了分辨率和扫描频率。激光雷达的分辨率越高，车辆对周围环境的感知精度也越高，能够有效提升自动驾驶的安全性与准确性。此外，随着技术的成熟，激光雷达......
512 线时代扑面而来，车载激光雷达行业准备好了吗？(2022-12-14)
512 线激光雷达说起
512 线激光雷达的「首次露面」，是在今年 6 月中国汽车工业协会举办的中国汽车供应链大会上，李远对外披露了 512 线激光雷达的部分核心参数：
在 10% 反射......
轻地图重感知”成趋势，智驾感知层硬件迎来放量机遇(2023-12-23)
右的最低价格。华为智能汽车解决方案BU 总裁王军曾表示，华为计划将激光雷达的成本降至 200 美元，甚至有望降到 100 美元。
可见，随着未来激光雷达的快速放量、企业竞争不断加剧，中短......
自研机器仿生眼解决传感器局限，光秒科技量产1024线激光雷达(2024-03-17)
自研机器仿生眼解决传感器局限，光秒科技量产1024线激光雷达;
人工智能时代的主角是机器，机器需要具备看到现实世界的能力。与碳基生命的人类相似，作为硅基生命的机器也需要视觉传感器等“感觉......
激光雷达能否笑到最后？丨请回答2024(2024-02-01)
盖世汽车研究院智能驾驶配置数据库数据，2023年全年，禾赛科技、图达通、速腾聚创，以及华为技术激光雷达搭载量（不包含进口和选配）位居前列，前三名加起来占据了超80%的市场份额。
从全年总交付量来看，速腾聚创2023年全年销量约为256,000......
激光雷达能否笑到最后？(2024-02-06)
科技、图达通、速腾聚创，以及华为技术激光雷达搭载量（不包含进口和选配）位居前列，前三名加起来占据了超80%的市场份额。
从全年总交付量来看，速腾聚创2023年全年销量约为256,000台，其中......
禾赛科技的头上悬着四把“激光刀”(2024-03-18)
型和定价上有所区别。
2024年一季度未竟，禾赛正面临“存量客户主动或被动减配减价，增量客户或自建自研或直接投资竞品”的开局。
“平替”技术
虽然激光雷达被视为自动驾驶的“眼睛”，具有更好的实时建模能力，但也......
无图智驾终极对决，逆流勇进的科技公司如何破局？(2024-06-04)
派和纯视觉派。那些非常网红的闪躲事件、拯救多个家庭的实战案例，直接证明了高性能激光雷达的硬实力。
华为在系统硬件上就表现出了一种遥遥领先的态度，采用了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达......
最新国产激光雷达市场排名出炉！谁是第一？58家公司情况及动态(2023-07-24)
场份额位列第一，1-5月装机量达64997颗。图达通紧随其后，装机量为36088颗，占据27.5%的市场份额，位居第二。华为技术和速腾聚创紧随其后，市场份额，分别为15.4%和7.4%。
▲来源：盖世汽车
激光雷达......
什么是激光雷达3D SLAM技术？(2024-01-11)
SLAM和3D SLAM技术路线之分。他们采集的数据区别在于：
（1）2D SLAM用单线激光雷达探测二维平面环境信息，在一个平面数据上进行定位，二维成像没有高度信息。
（2）3D SLAM用多线激光雷达......
激光雷达的战争刚刚开始|回望2022(2023-01-18)
领域。
日前，有媒体报道，为自主掌控核心器件、确保供应链安全可靠，比亚迪正在全面加大激光雷达自研的投入力度。而且比亚迪高层对自研激光雷达的决心很大，多条技术路线布局，下一代激光雷达......
TOF激光雷达告别“技术路线之争”(2023-06-09)
路线，而是改为转镜；另外，据某此前一直在死磕1550+MEMS路线的二线激光雷达公司的离职技术人员透露，该公司在后续的产品规划中也放弃了MEMS，改做转镜。
其实，在过去的两三年里，采用MEMS扫描方案的激光雷达......
汽车雷达芯片的性能和成本卷出新高度(2024-01-23)
来越受消费者的欢迎。
此次，华为发布的问界
M9，搭载了多项新技术，特别是在智能驾驶方面，问界 M9 全面升级了 HUAWEI ADS 2.0 高级智能驾驶系统，搭载了全新设计的 192
线激光雷达......
智能驾驶谁最厉害 - 华为ADS？特斯拉FSD？(2024-06-24)
售出的车型很难再获得能力的进一步提升。在感知响应速度方面，一般激光雷达的采样率一般为10hz，其响应速度的上限为100ms，当然华为ADS 3.0采用的192线雷达采样频率已经达到20hz。所以从理论上来讲，不如......
Velodyne：激光雷达创造者，坠落在黎明前夜(2023-02-24)
合并后彻底消失在历史舞台的消息。
激光雷达创造者的落幕
车载多线激光雷达的诞生，得从一场战争说起。
2001年，美国深陷阿富汗战争泥潭，为了减少伤亡，美国国防部寄希望于无人驾驶车，于是策划了DARPA挑战赛，参赛......
国产域控制器与核心芯片如何加速汽车智能化进程(2024-08-15)
点云效果近似4 线激光雷达
03.芯片开发和生产制造能力仍为核心竞争力
随着BEV+Transformer 的应用，智驾功能对车端算力要求更高，加上城市 NOA 及后续 L3 功能的搭载，高算......
车圈大变天！激光雷达即将被判死刑？(2024-09-25)
下这个时间节点，“纯视觉VS激光雷达”再次成为争论的话题，并不是因为激光雷达没有未来，而是因为现在的激光雷达还不够强。
就拿像素来个举例子——问界M9上搭载的华为192线激光雷达，折合约为210万像素，而前......
智能驾驶“街头争霸赛” 特斯拉、长城、华为、小鹏谁更能打？(2023-09-15)
的算力以及自动驾驶数据智能体系加持，长城汽车城市NOH打造出城市辅助驾驶最优解。
在硬件配置上，目前搭载城市NOH系统、正在进行泛化路测的魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版，配备了2颗125线激光雷达、5颗毫米波雷达......
自动驾驶感知系统传感器新趋势探讨(2024-03-12 15:02)
毫米波探测距离近，精度不足，无法对物体的高度信息做出检测。4D毫米波雷达成功地解决了这些痛点，并可以结合算法识别物体，能够适应更加复杂的路况。但就分辨率来讲，4D毫米波雷达仍无法与激光雷达匹敌，未来可能会在一些中高级自动驾驶系统中取代低线激光雷达......
VCSEL+SPAD方案，万集超薄车载激光雷达WLR-760发布(2024-05-05)
众所周知，评价激光雷达点云质量的三板斧包括角分辨率、视场角度、探测距离。
万集760激光雷达拥有192线的超高点云线束，在水平120度*垂直25度的超广视角内，能实现最远探测距离300米，10%反射......
4自动驾驶需求迭代，360°激光雷达也要进入芯片化时代(2024-09-25)
化提高集成度，大幅降低成本在过去很长时间里，机械旋转式激光雷达价格都高得惊人，自动驾驶激光雷达开山鼻祖Velodyne的64线激光雷达单价曾经高达8万美元，且不是想买就能买到，还要等待极长的交付周期。这主要是由于早期激光雷达......
L4自动驾驶需求迭代，360°激光雷达也要进入芯片化时代(2024-09-24)
化提高集成度，大幅降低成本在过去很长时间里，机械旋转式激光雷达价格都高得惊人，自动驾驶激光雷达开山鼻祖Velodyne的64线激光雷达单价曾经高达8万美元，且不是想买就能买到，还要等待极长的交付周期。这主要是由于早期激光雷达......
高阶智驾，要不要激光雷达？(2024-09-24)
作为安全冗余，在硬件配置上接近L4意味着更高的安全性，目前高端车型也都以搭载激光雷达作为汽车安全的卖点，这其中就包括华为问界。去年末，小鹏与华为的AEB之争“出圈”，强化了激光雷达......
从普及到爆发：盘点12家激光雷达明星企业(2023-05-24)
。公司已完成V1.0激光雷达芯片架构，未来将自研专用驱动芯片、模拟前端芯片、波形数字化处理芯片、SoC片上系统芯片等，提高激光雷达整体集成度。
旗下AT128采用VCSEL+SiPM的技......
SPAD数字化车载激光雷达——ZVISION EZ5丨一径科技确认申报2024金辑奖(2024-09-04)
生产规模的扩大和制造工艺的改进，SPAD激光雷达的成本将降低，使得其在汽车行业的应用更加广泛。 环境适应性：SPAD激光雷达在各种光照和天气条件下都能保持稳定工作，这使得它成为自......
车载激光雷达“开卷”，北醒发布512线车规级激光雷达(2022-12-22)
情况下，从发现目标物到刹停的极限安全刹车距离至少需要70m。但以目前的128线激光雷达产品来说，相应情况下其对小目标的有效探测识别距离只有31.5米。相反如果将激光雷达垂直分辨率做到0.05°即等效512线......
2023上海车展自动驾驶盘点(2023-05-04)
里简单描述一下九章在车展中观察到的一些现象：
1、各家都在论“重感知，轻地图”但实际上，大部分都还在使用轻高精地图，并不能完全去高精地图，目前仅华为推出了无高精地图方案。
2、部分之前专注于1550激光雷达......
中国激光雷达的2023：倔强的笨小孩(2023-12-21)
的生产商与用户两个角色，自己生产自己用，完全闭环的需求管理在激光雷达的价值探索阶段往往能挖掘出其他友商所不能挖掘的价值。
得益于自产自研自用的优势，华为率先在行业内落地了图像与激光点云“前融合”的感......
相关企业
;山东富锐光学科技有限公司;;山东富锐光学科技有限公司成立于2017年，公司由资深企业家和国内一流的激光雷达、激光器专家联合创立，依托中科院的支持和潍坊市光电产业发展基础，旨在打造顶尖人才集聚的激光雷达
;成都华赢光电技术有限公司;;成都华赢光电技术有限公司主要致力于光通信，光纤传感，激光雷达，气体探测等国防，教育领域的光纤激光器，光纤放大器，光源产品的开发，另外我们公司还代理国外先进的单频半导体激光
型光纤传感、光纤水听器、激光雷达、航空航天、相干通信以及诸多科研领域，并得到了中国石油、中国海洋石油、中国重船、国防科技大学和清华大学的热枕指导与帮助。
;卓越烫图有限公司;;本厂有各种进口国产八角片.平片.烫钻.烫片.激光雷射片.刻字膜.半圆.地球.星星.月亮.桃心.滴水.三角.四角.铜钉.AB彩等。（省内可送货上门）
;平乡光雷电子管;;本店常年经销各种型号电子管，如雷达用磁控管ＣＫＭ系列，发射管ＦＵ系列，拇指管６Ｎ系列，６Ｐ系列，６Ｚ系列，６Ｊ系列，６Ｈ系列，示波管，放电管，开关管，灯塔管，进口管系列等，品种
;广东红外线激光镭射厂;;公司主营产品：激光器;激光定位器；红外光激光器;红光激光器;绿光激光器;激光模组;镭射模组;雷射模组;激光 管;激光头;激光灯;红外灯;红外线;雷射头;镭射灯;镭射头;雷射
二极管模组适用于消费、商业、工业、建筑工具/工程、军事、演示类等。样式有点状激光模组、普通/精密一字线激光模组、普通精密长十字线激光模组、短十字线激光瞄准定位用激光模组、超长寿命激光模组、TTL
;乐清市邓氏光电器件厂;;邓氏光电器件厂座落于交通方便的沿海城市浙江温州.本厂集科研、制造和销售于一体，主要产品有激光器件、激光标线器、一字线激光模组、十字线激光模组、点状激光模组、激光指示器、激光
;中山新科光电科技有限公司;;本公司为香港私营独资企业,主要以高新技术绿光雷射系列产品为主。引进美国全新研制和革命性突破封装概念的整套高、低功率808nm红外光半导体晶粒。开发、制造出激光模组、激光
上海设立分公司，我们拥有良好的生产设备和产品研发能力，能确保品质的稳定，并深获业界的肯定!产品主要以半导体激光二极管，工业用激光标线系列，十字定位模组，各类点式红/绿光模组，红/绿光