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单元主要有动力电池和驱动电机及电控系统。从传统发动机散热技术和新能源汽车散热实际应用效果看，水冷和风冷是新能源汽车散热最主要的两种方式。 电机作为纯电动新能源汽车的驱动，可实......
%。 电动汽车以纯电为主； 2023 年上半年，新能源汽车销量为 374.7 万辆，同比增长 44.1%，其中纯电新能源汽车实现 271.9 万辆的销量，占比 72.56%；插电式混合动力售出 102.5......
增长近 53%。 电动汽车以纯电为主； 2023 年上半年，新能源汽车销量为 374.7 万辆，同比增长 44.1%，其中纯电新能源汽车实现 271.9 万辆的销量，占比 72.56%；插电......
跟热源跟电芯是直接接触的。本身有比较好的散热能力，从传入的角度讲，它会是一个比较理想的一个技术。 总结 10年来电动车的峰值充电功率快速增加 由于电池电化学体系以及热管理系统的限制，对于许多电动车，峰值......
地优质企业提供面向全球，展示天津制造、智造、质造优势的平台。参与专区展示的企业均为天津汽车零部件制造行业翘楚，他们带来了多项优质产品，包括天津德科自主研发生产的汽车电动助力转向和线控转向；天津法拉达代表法拉达集团展示汽车散热......
电源，试运行。 　　单相异步电动机电容接线法 　　分相运行式：系由辅助运行绕阻来辅助运行，其运行转距并不大。运行速度大概维持时间常数。关键运用于电扇，汽车散热风扇电机，全自动洗衣机等电动机。 　　电动......
电管理芯片价格基本稳定。 家电 MCU 需求改善，欧洲、日本等海外地区品牌客户订单陆续放量，车规 MCU 已应用于汽车散热风扇领域，新项目将陆续导入。 从台系 MCU 厂商的营收状况，盛群 2023 年第......
的发展过程中，有一项创新科技备受瞩目，那就是“电池包热管理技术”。 电池包是电动汽车的核心部件之一，也是电动汽车最为昂贵和容易出现故障的部件之一。电池包中的电池单体在工作过程中会产生大量的热量，如果不能及时有效地散热......
零部件制造行业翘楚，他们带来了多项优质产品，包括天津德科自主研发生产的汽车电动助力转向和线控转向；天津法拉达代表法拉达集团展示汽车散热器、冷凝器以及新能源汽车散热器等热管理系统产品；迈卡（天津）则展......
电动汽车空调系统的工作原理介绍; 电动汽车与传统汽车在系统构成上存在着差别，不同类型的电动汽车又有不同的特点。纯电动汽车没有发动机作为空调压缩机的动力源，也没......
良好且高效的充电器对于积极建设中的充电基础设施至关重要，但更快的充电速度，也将产生更高的热量，这对充电过程的安全性带来了挑战。在本文中，将可了解到更多关于电动汽车充电技术的发展，以及冷却系统对充电散热的重要性，与适......
新能源电动汽车高导热、阻燃、散热凝胶绝缘硅胶片硅脂填料应用;随着电动汽车电子器件多功能化、集成化、高功率化趋势，汽车控制器系统工作时产生的热量越来越多。 传统能源的日益短缺，环保......
制冷的空调压缩机主要是依靠发动机通过带动皮带驱动，即使在发动机怠速时也能运作。而电动汽车由于没有燃油发动机，空调压缩机就需要用到电机进行驱动。同时，由于电动汽车的散热需求较大，包括电池、电机、主驱......
特性使得图腾柱无桥功率因数校正等新型高效架构在数千瓦级别变得可行，从而进一步提高了系统效率。 高功率密度：由于GaN FET的高频和低损耗特性，可以在不增加散热面积的情况下实现更高的功率密度。这对于电动汽车......
和消散由电气组件产生的热量。绝缘技术亦帮助减少EV内部冷热区域之间的热传递。这可以防止热降解，使得每个系统都能按设计运行。结合这些散热技术，EV内部组件能够承受高运作温度，而不会影响性能。先进电池管理系统提高EV整体效率电动汽车......
现代电动汽车车载充电器的高效散热管理设计;在本技术白皮书中，英飞凌审视了车载充电器设计人员面临的挑战，细致深入地考察了半导体封装对于打造解决方案所起的作用。本文还探讨了一种顶部散热的创新方法，该方......
InnoSwitch3-AQ无需12V电源就可助力电动汽车高效运行;尽管车身装备了最先进的电池组，但目前的常规电动汽车仍然使用铅酸电池在电机关闭时为所有电气子系统提供12V电源。要将这项具有百年历史的技术从现代的电动汽车......
行业的电气化进程。我们的高压碳化硅 (SiC) MOSFET 和集成式汽车功率模块 (APM) 可使电动汽车 (EV) 更轻便、续航时间更长，并实现高效的快速充电。此外，安森美有着自身独特的定位，是为......
行业的电气化进程。我们的高压碳化硅 (SiC) MOSFET 和集成式汽车功率模块 (APM) 可使电动汽车 (EV) 更轻便、续航时间更长，并实现高效的快速充电。此外，安森美有着自身独特的定位，是为......
行业的电气化进程。我们的高压碳化硅 (SiC) MOSFET 和集成式汽车功率模块 (APM) 可使电动汽车 (EV) 更轻便、续航时间更长，并实现高效的快速充电。此外，安森美有着自身独特的定位，是为......
行业的电气化进程。我们的高压碳化硅 (SiC) MOSFET 和集成式汽车功率模块 (APM) 可使电动汽车 (EV) 更轻便、续航时间更长，并实现高效的快速充电。此外，安森美有着自身独特的定位，是为......
大导通电阻 Rds(on) 分别为41mΩ和97mΩ。两款器件适用于电动汽车车载充电机和直流DC/DC 转换器，表贴在水道散热器上，极大的提高了热耗散功率，提升整机效率。多用......
全波整流模块和一个1200V晶闸管半桥整流模块。所有器件均符合汽车行业要求，适用于电动汽车车载充电机(OBC) 和 DC/DC变换器,以及工业电源变换。 的 贴装封装，顶部绝缘散热，使用......
提供900V氮化镓(GaN)选项。 新器件采用PI的PowiGaN技术，可提供高达100W的功率，效率超过93%，并且无需散热片。 更大的功率和更高的设计裕量特别适用于在基于400V母线系统的电动汽车......
电动汽车系统设计面临重要挑战，;如今，汽车行业正在经历一场前所未有的革命。以大规模、快速向电动汽车 (EV) 转型为标志，当今的汽车行业充满了创新和变革。 随着电动汽车成为新常态，消费......
利用表面贴装功率器件提高大功率电动汽车电池的充电能力;终端用户希望新的电动汽车设计能够最大限度地减少车辆的空闲时间，尤其是在长途驾驶中。电动汽车设计人员需要提高充电器的功率输出、功率密度和效率，以实......
电子电气架构转型、车内交互体验的创新等，这些趋势共同塑造了一个更加绿色、智能、互联且个性化的未来汽车生态。例如随着全球对节能减排和可持续发展的重视，电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的市......
气转换过程中提取热量变得更具挑战性，散热问题也重新进入到要专业解决方案的状态，但这带来的是数倍的功率密度，这对电动汽车来说是十分值得的。 就电动汽车而言，牵引逆变器可以节省大部分电力，其中SiC FET 可以......
生产基地和新能源与智能网联制造高地，今年展会将集中展示该区域在整车制造、核心零部件、新能源领域的相关产品及解决方案。代表品牌天津法拉达将展示汽车散热器、冷凝器以及新能源汽车散热......
行业提供了理想的电源解决方案。强大功率：可覆盖 1 至 300 瓦的功率范围，满足不同电动汽车应用的需求  骁勇耐用：即使在恶劣的环境条件下，也能保证多年的可靠性  高效散热：无需额外安装风扇即可正常运行，转换......
模块和硅GBT三相模块中｡图3为器件热模型｡散热板模拟的是控制器的水冷散热器,热容设置为200J/K｡连续热源模拟的是水冷液的温度,设置为35T｡母线电压使用800V,模拟电动汽车的800V高压平台｡根据......
前部的信号格栅，可以让其与周围环境进行交流。从远处向行人发出清晰而明确的警告是相当困难的，因此研发人员想出了一种替代汽车散热格栅的方法。该格栅内置LED条，可以显示象形图甚至整个动画画面。 斯柯......
电动汽车的高功率充电连接器设计;电动汽车是老生常谈了。甚至最早的机动车也有一个电动马达。当时的挑战和现在一样：如何才能尽快将尽可能多的能量输入移动能源仓库? 电动汽车的快速充电站，在3-5分钟......
电池管理系统有助于优化电动汽车性能吗;汽车设计人员面临的挑战是实现电池管理系统，以确保安全和长电池寿命，而无需复杂的电路。 倒计时已经开始：自动驾驶、电动、互联汽车将在未来几年彻底改变整个汽车......
人员必须提供更高的功率和效率，同时不增加成本或尺寸。本文引用地址：在汽车领域，目前电动汽车 (EV) 已经非常普及，但由于人们担心可用充电基础设施、充电所需时间和续航里程有限等问题，电动汽车......
97mΩ。两款器件适用于电动汽车车载充电机和直流DC/DC 转换器，表贴在水道散热器上，极大的提高了热耗散功率，提升整机效率。多用途灵活性有助于设备厂商简化库存管理和采购选型。STTH60RQ06......
电控零部件产生高温影响性能，需通过冷却循环及时散热，电机电控零部件工作时产生的热量若不及时散去会使其性能和寿命下降。   空调热管理 电动汽车空调系统主要负责汽车乘员舱的热管理，从而为司乘人员提供舒适的驾驶乘坐环境，进而......
燃油汽车和电动汽车的热管理系统有何不同？;在之前的【汽车热管理系统PPS改性塑料】一文中，介绍了什么是热管理系统，那大家都知道汽车热管理技术主要应用在汽车上，下边详细介绍一下热管理系统具体应用在哪种类型的汽车......
%，因而无需散热片，并可简化空间受限型应用的电源设计。InnoSwitch3设计还具有出色的轻载效率，非常适合在低功耗睡眠模式下为电动汽车提供辅助电源。符合AEC-Q100标准的InnoSwitch3-AQ......
普莱默推出50KW带嵌入式LLC谐振扼流圈的非车载充电变压器; 【导读】普莱默的核心创新产品是一款精心设计的带有LLC谐振扼流圈的紧凑型50KW非车载充电变压器，它可满足现代电动汽车......
行业要求，适用于电动汽车车载充电机(OBC) 和 DC/DC变换器,以及工业电源变换。 意法半导体的 ACEPACK SMIT贴装封装，顶部绝缘散热，使用......
车用电机驱动系统电磁干扰特性及传播机制分析;《电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法》(GB/T 36282-2018)是2019年1月1日实施的一项中华人民共和国国家标准，归口于全国汽车......
该公司特有的PowiGaN™技术，可提供高达100W的功率，效率超过93%，因而无需散热片，并可简化空间受限型应用的电源设计。InnoSwitch3设计还具有出色的轻载效率，非常适合在低功耗睡眠模式下为电动汽车......
简化空间受限型应用的电源设计。InnoSwitch3设计还具有出色的轻载效率，非常适合在低功耗睡眠模式下为电动汽车提供辅助电源。符合AEC-Q100标准的InnoSwitch3-AQ产品系列特别适用于基于400V母线系统的电动汽车......
拥有电池、控制器以及电动机等更多需要进行热控制的部件。纯电动汽车的热管理系统不仅包括了空调系统，而是根据热管理需求分别增加了电池包环境、功率电子器件以及电机散热等不同的部分。 01 为什么需要热管理 电动汽车......
镓(GaN)选项。 新器件采用PI的PowiGaN技术，可提供高达100W的功率，效率超过93%，并且无需散热片。 更大的功率和更高的设计裕量特别适用于在基于400V母线系统的电动汽车中对12V电池......
技术具有多种优势，包括尺寸更小、散热设计更佳、杂散电感更低、内部键合电阻更低、电流能力更强、EMC 性能更好、可靠性更高等，从而有助于创建高性能双向 OBC（图 3）。这不仅能够增强车辆 OBC 的功能，还能让电动汽车......
对双向充电的潜在需求。 谈到散热管理，很容易想到增加 OBC 的尺寸和重量。然而，这种简单的方案并不理想，因为电动汽车的空间有限，难以容纳过于庞大 OBC，而且重量增加也会导致缩短车辆的续航里程。 800 V 电池......
拥有电池、控制器以及电动机等更多需要进行热控制的部件。纯电动汽车的热管理系统不仅包括了空调系统，而是根据热管理需求分别增加了电池包环境、功率电子器件以及电机散热等不同的部分。 01 为什......
三菱电机发布J3系列SiC和Si功率模块样品; 【导读】三菱电机集团近日（2024年1月23日）宣布即将推出六款用于各种电动汽车（xEV）的新型J3系列功率半导体模块，这些......

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