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派克汉尼汾推出适用于电动汽车冷却系统的ECH软管(2023-05-16)
派克汉尼汾推出适用于电动汽车冷却系统的ECH软管;近期，运动与控制技术的先行者-派克汉尼汾公司Parflex事业部推出电动冷却软管（ECH），以扩展其软管系列产品。ECH软管适用于电动汽车冷却系统冷却......
派克汉尼汾推出适用于电动汽车冷却系统的ECH软管(2023-05-16 15:06)
派克汉尼汾推出适用于电动汽车冷却系统的ECH软管;近期，运动与控制技术的先行者-派克汉尼汾公司（纽约股票交易所代码：PH）Parflex事业部推出电动冷却软管（ECH），以扩展其软管系列产品。ECH......
新能源汽车散热主要的两种方式介绍(2024-01-25)
电机冷却系统根据驱动电机的功率可以匹配一个风扇版本、两个风扇版本。一般情况下，两个电子风扇散热量足以满足市场上常见的所有纯电动汽车。混合动力汽车由于还有发动机、涡轮增压器装置，所需电子风扇比较多，一般......
大联大品佳集团推出基于Infineon产品的400W汽车电子水泵方案(2023-03-09)
电子水泵方案具有灵活控制、高效率的特点，可提高汽车冷却系统的可靠性。
图示2-大联大品佳基于Infineon产品的400W汽车电子水泵方案的场景应用图
本方案的核心应用了Infineon旗下......
大联大品佳集团推出基于Infineon产品的400W汽车电子水泵方案(2023-03-09)
需求灵活工作，这使其在新能源汽车中备受青睐。由大联大品佳基于Infineon TLE9879QXW40芯片推出的400W汽车电子水泵方案具有灵活控制、高效率的特点，可提高汽车冷却系统的可靠性。
图示2-大联......
大联大品佳推出基于Infineon产品的400W汽车电子水泵方案(2023-03-09)
TLE9879QXW40芯片推出的400W汽车电子水泵方案具有灵活控制、高效率的特点，可提高汽车冷却系统的可靠性。
图示2-大联大品佳基于Infineon产品......
大联大品佳集团推出基于Infineon产品的400W汽车电子水泵方案(2023-03-10)
需求灵活工作，这使其在新能源汽车中备受青睐。由大联大品佳基于Infineon TLE9879QXW40芯片推出的400W汽车电子水泵方案具有灵活控制、高效率的特点，可提高汽车冷却系统的可靠性。
图示2-大联......
电动汽车驱动电机控制器的基本结构 IGBT集成功率模块原理简图(2024-03-25)
快。 壳体提供相应冷却水路从整车冷却系统引入冷却液以冷却IGBT集成功率模块。 如图所示为电机控制器壳体：
连接器安装于壳体外部，可分为高压连接器与低压连接器。 高压......
汽车电子风扇的工作原理及如何对电路电磁兼容性进行优化？(2024-08-20)
汽车电子风扇的工作原理及如何对电路电磁兼容性进行优化？;随着现代汽车技术的不断发展，汽车电子设备在车辆中的应用越来越广泛，其中汽车电子风扇作为汽车冷却系统的重要组成部分，对于保证汽车......
如何为混合动力汽车/电动汽车设计加热和冷却系统(2024-07-19)
如何为混合动力汽车/电动汽车设计加热和冷却系统;数十年来，内燃机（ICE）一直在为 汽车以及加热和冷却系统提 供动力。 随着汽车行业电气化并过渡到具有小型内燃机的混合动 力汽车或完全没有发动机的全电动汽车......
基于Microchip dsPIC33CDVL64MC106 的汽车冷却风扇方案(2024-08-09)
基于Microchip dsPIC33CDVL64MC106 的汽车冷却风扇方案;
Micochip汽车冷却风扇方案旨在驱动三相永磁同步或无刷直流汽车冷却风扇电机，该电机可通过LIN联网。该设......
注资2亿，理想汽车成立芯片公司(2023-05-08)
硅芯片还擅长散热,减少汽车冷却系统负担。有数据统计，碳化硅能带来每辆车500-1000美元的成本节约。尤其当下整车架构正朝800V高压方向迈进的当下，碳化硅对于电动汽车汽车来说更是重要。已经......
注资2亿，理想汽车成立芯片公司(2023-05-08)
硅替代硅可以减少逆变器80%的能量损失,碳化硅芯片还擅长散热,减少汽车冷却系统负担。有数据统计，碳化硅能带来每辆车500-1000美元的成本节约。
尤其当下整车架构正朝800V高压方向迈进的当下，碳化硅对于电动汽车汽车......
纯电动汽车的热管理模式：电池浸液式冷却(2022-12-08)
安全性也得到了改善。这种氢氟醚浸液式冷却系统在全生命周期内的性能表现仍有待研究。此外，氢氟醚的密度大约比水-乙二醇系统高40%，这对纯电动汽车的重量和续航里程都有不利影响。此外，材料成本和环保性也是阻碍氢氟醚在电动车热管理系统......
基于英飞凌TC223S之新能源汽车热管理系统方案(2024-07-15)
基于英飞凌TC223S之新能源汽车热管理系统方案;应用场景：纯电动汽车，热管理控制变得复杂起来。纯电动汽车的三电架构，整个高压系统零部件都冷却或加热的需求，零部件工作的舒适温度有所区别。电机......
新能源汽车热管理的多电机控制方案(2023-05-11)
电池、电驱电器件，就要多一套的电池冷却系统，以及增加电动电器件的冷却系统。新能源汽车热管理系统包括电池热管理、电机电控热管理和空调热管理。
电池热管理
动力电池能完全发挥性能的温度范围通常为 0......
发动机基础知识：汽车发动机分解图(2024-01-05)
能够正常工作。
冷却水管 冷却液循环以及连接各部件的载体。
节温器 控制汽车冷却系统的大、小循环，节温器开启时进行大循环。
常温下石蜡呈固态，主阀门全关，封闭了通往散热器的水路；副阀门全开，来自发动机缸盖出水口的冷却......
如何优化汽车 HVAC 设计，以在持续增长的混合动力汽车 和电动汽车市场保持优势(2023-02-09)
续航时间并降低成本。
请参见图 1。
图 1：混合动力汽车和电动汽车中的加热和冷却系统
在本篇文章中，我们将概述与这些电子 HVAC 应用相关的设计挑战，探讨如何从实时控制性能、可扩......
下一代电动汽车充电的热管理技术(2024-08-22)
良好且高效的充电器对于积极建设中的充电基础设施至关重要，但更快的充电速度，也将产生更高的热量，这对充电过程的安全性带来了挑战。在本文中，将可了解到更多关于电动汽车充电技术的发展，以及冷却系统对充电散热的重要性，与适......
电动汽车大功率直流充电系统架构设计(2024-06-18)
电动汽车大功率直流充电系统架构设计;大功率直流充电系统架构
大功率直流充电设计标准
国家大功率充电标准“Chaoji”技术标准设计目标是未来可实现电动汽车充电5分钟行驶400公里。
“Chaoji......
电动汽车直流快充方案设计(2023-08-15)
电动汽车直流快充方案设计;大功率直流充电系统架构
大功率直流充电设计标准
国家大功率充电标准“Chaoji”技术标准设计目标是未来可实现电动汽车充电5分钟行驶400公里。
“Chaoji”技术......
SiC 器件正在取代现有 Si 器件的高影响力应用机会已经出现(2022-12-24)
要求;具有降低冷却负荷和更高效率的新型数据中心拓扑结构;用于高效大功率电动机的变频驱动器，可降低整体系统成本;更高效、灵活和可靠的网格应用程序，减少系统占用空间;以及“更多电动航空航天”，重量、体积和冷却系统......
StoreDot推出I-BEAM XFC概念 将极快充电功能从电芯扩展至车辆(2024-01-19)
StoreDot 还通过其 I-BEAM XFC 概念专注于极快充电。它克服了在车辆层面嵌入 XFC 功能的复杂性和成本挑战，使电动汽车充电速度更快。
与传统冷却系统不同，I-BEAM XFC......
热管理系统的工作原理 热管理系统的主要功能(2024-09-27)
，保证驾驶视线。
2.4 整体能耗管理
节能 ：通过高效的热管理，减少因温度控制不当导致的能耗损失。
提高续航 ：特别是在冬季和夏季极端天气下，良好的热管理可以显著提高电动汽车的续航里程。
2.5......
汽油发动机与柴油发动机工作原理不同之处(2024-07-03)
内的水能完成循环工作。
散热器 在冷却风扇的配合下，对发动机进行降温。
冷却水管 冷却液循环以及连接各部件的载体。
节温器 控制汽车冷却系统的大、小循环，节温器开启时进行大循环。
常温下石蜡呈固态，主阀门全关，封闭......
电动汽车电机热管理解决方案(2024-04-07)
技术发展的关键因素之一，制造下一代电动驱动单元所面临的新挑战，冷却剂的选择和开发，以及通过模型预测控制来优化整个热系统，以提高电动汽车的效率和性能。
电机热管理问题将继续引领电动......
奔驰推出全固态电池(2024-09-19)
有效解决了传统锂离子电池中易燃液体电解质的设计问题，且在超过90摄氏度的高温下仍能保持稳定性。
这一更安全的设计减少了对重型冷却系统的需求，有助于降低成本。
Factorial的新型全固态电池拥有450 Wh/kg的能量密度，声称新技术可以显著提升电动汽车......
SiC MOSFET在汽车和电源应用中优势显著(2024-07-24)
不只是一个大型电池组连接数个牵引电机那样简单（混动汽车还有一个小型汽油发动机给电池充电），而是需要大量电子模块来驱动系统运行，管理设备，执行特殊功能，如图1所示。
图1：电动汽车和混合动汽车不只是一台大容量电池连接数台牵引电机，还有许多较小的电子子系统......
新能源汽车液冷系统组成及原理(2024-02-28)
新能源汽车液冷系统组成及原理;前言
随着新能源汽车渗透率逐渐提升，大功率快充成为解决新能源汽车续航痛点的主要方式。大功率液冷充电可以实现电动汽车的极速补电，并解决高压大电流环境下快充的散热问题，有效避免新能源汽车......
德州仪器推出业界首款0级数字隔离器(2020-03-03)
行业领先的1.5-kVRMS工作电压，可支持高达150°C的0级更高温度限值。新型隔离器使工程师能够更好地保护低压电路免受混合电动汽车（HEV）和电动汽车（EV）系统中高压事件的影响，并无需在冷却系统......
如何大幅提升汽车发动机的热效率？(2024-04-19)
动机的材料也有极限，超过阈值就会融化，所以材料会大量吸收热能但还不能只让材料吸收热能，于是就需要冷却系统。
冷却系统分为两部分，其一为外部电子扇和气流从外部吸收机体热能进行降温，其二是内部的防冻冷却......
警惕电池短缺 | 电动汽车电池与热管理技术趋势和市场机会(2023-01-14)
的使用存在更大的不确定性，估计仍将拥有最大的内燃机（ICE）资源。
电动汽车电驱系统构成
全电动汽车（BEV）是未来出行的终极模式，目前和未来一段时间使用的主要是锂电池，其电......
PMSM电机热设计的关键领域包括哪些(2024-05-27)
environment）。它包括电机和电力电子模块（power electronics blocks），可用于对电机系统进行建模和仿真。
5.哪些电动汽车用PMSM电机
今天市场上的许多电动汽车（EV）都采......
发动机的冷却系统和润滑系统的区别 发动机是如何冷却的？(2024-07-19)
发动机的冷却系统和润滑系统的区别 发动机是如何冷却的？;发动机工作时内部温度非常高，那么它是如何对自己进行冷却和润滑的呢？今天小编带大家好好了解一下发动机的冷却系统和润滑系统！
要保证汽车......
永磁电机在电动汽车领域应用的瓶颈问题(2023-05-06)
许多领域-如电动汽车用永磁电机需要设计成扁平结构，这样盘式永磁电机必须设计成多级，电机调速范围需要达到2000~6000r/min，由此导致电机的高顺率，会造成铁磁材料的损耗的急剧增加，使得电机效率降低，给冷却系统......
三分钟了解新能源汽车保养(2024-10-03 08:46:58)
线路牢固无松动或老化。
✅冷却系统维护：检查冷却液液位和质量，确保冷却系统无泄漏，散热器和风扇正常工作。
制动系统检查：定期检查刹车片磨损和刹车液含水量，保证制动系统......
印度电动技术初创公司 Matter 推出旗下首款电动摩托车(2022-12-01)
多顽固的摩托车手都接受手动变速箱的好处。毕竟，如果没有变速箱，就没什么驾驶乐趣，或者通过短换档来操纵动力输出。本文引用地址：
电动汽车和技术初创公司 Matter 完全理解这些传动原则，其四速变速箱为其全新的电动......
非晶材料在电机领域应用的难点及优势(2024-08-21)
成铁磁材料的损耗的急剧增加，使得电机效率降低,给冷却系统的设计带来很大的难度。而用非晶材料制作的盘式永磁电机,则可以很大程度上减少电机的高频铁耗,提高 电机效率,优化冷却系统设计,非晶材料的应用 较好的解决了永磁电机在电动汽车......
怎么使用Simcenter Amesim来评估燃料电池电动汽车的补氢时间呢？(2023-08-07)
650公里的续航。
下面我们使用Simcenter Amesim来比较不同的系统架构，评估燃料电池电动汽车（FCEV）的补氢时间。该模型还可用于预测压缩氢气所消耗的能量，并确定用于在压缩过程中将气体保持在适当温度水平的冷却系统......
基于C8051F系列单片机和CAN总线技术实现电动汽车数字控制系统的设计(2024-02-28)
并可提供相应的错误处理功能，保证了数据通信的可靠性。
2 系统设计
电动汽车数字控制系统主要由电机驱动控制系统，电池管理系统，动力装置的冷却系统，汽车电器、仪表显示、供电系统，信息通信系统等组成。电动汽车采用双CAN......
又一家汽车大厂，抢购SiC(2023-01-05)
它们产生的废热也较少，因此可以安装更小更轻的冷却系统，从而提高节约效果。最终结果是电动汽车的续航里程更长，充电时间更短。
Wolfspeed 将从其位于达勒姆（北卡罗来纳州）和马西（纽约）的生......
如何让电动汽车更安全(2024-09-19)
如何让电动汽车更安全;电动汽车（Electric Vehicles, EVs）的安全性受多个因素的影响，包括电池技术、车辆设计、软件系统等。以下是几个关键的技术领域，这些领域的持续研发可以进一步提高电动汽车......
燃料电池车的构成有哪些 氢燃料电池电动汽车的基本原理(2023-08-30)
燃料电池车的构成有哪些 氢燃料电池电动汽车的基本原理;燃料电池车的构成
燃料电池车主要由燃料电池、动力电池、高压储气罐、燃料电池升压器、电机、动力控制装置（包括 DC/AC 转换器）等组成。
燃料......
是德科技为及云科技提供量身定制的完整电池测试系统(2022-09-22)
的另一大优势是开发一种基于再生电源组件的解决方案，以实现 90% 的电源效率，从而降低运营成本，同时最大限度地减少散热和所需冷却系统的相关成本。及云科技研发总监薛相雷表示：“新能源汽车正在高速发展，电池作为电动汽车的“心脏”更需......
IGBT背后的男人，彻底改变了新能源汽车，获巨额奖金(2024-09-12)
这一市场发展的关键因素包括可再生能源的日益普及、电动汽车的增长和交通电气化、工业自动化和变频驱动器的进步、智能电网和先进的电源管理系统。
Baliga教授在一份声明中表示：“能够获此殊荣，我感到非常兴奋。我尤......
如何优化汽车HVAC设计(2024-05-30)
热管理将热量从电池传至车内。集成热泵可以减轻重量、延长续航时间并降低成本。
请参见图 1。
图 1：混合动力汽车和电动汽车中的加热和冷却系统
在本篇文章中，我们将概述与这些电子 HVAC 应用相关的设计挑战，探讨......
如何优化汽车HVAC设计,以在持续增长的混合动力汽车和电动汽车市场保持优势(2024-07-16)
液进行加热。在使用热泵的情况下，电池热管理将热量从电池传至车内。集成热泵可以减轻重量、延长续航时间并降低成本。
请参见图 1。
图1 混合动力汽车和电动汽车中的加热和冷却系统
在本......
如何优化汽HVAC设计,以在持续增长的混合动力汽车和电动汽车市场保持优势(2023-02-09)
液进行加热。在使用热泵的情况下，电池热管理将热量从电池传至车内。集成热泵可以减轻重量、延长续航时间并降低成本。
请参见图 1。
图1 混合动力汽车和电动汽车中的加热和冷却系统
在本......
如何优化汽车HVAC设计，以在持续增长的HEV和EV市场保持优势(2023-02-09)
液进行加热。在使用热泵的情况下，电池热管理将热量从电池传至车内。集成热泵可以减轻重量、延长续航时间并降低成本。
请参见图 1。
图 1：混合动力汽车和电动汽车中的加热和冷却系统
在本篇文章中，我们......
福特新专利曝光：给纯电动汽车配个充电宝！(2023-06-14)
福特新专利曝光：给纯电动汽车配个充电宝！;近日，美国福特汽车申请了有趣的专利，吸引了人们的视线。在提交给美国专利局的文件中，可以看到一款硬派越野车的SUV模样的车型，车顶......
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产业部电子第二十一所及自然人共同出资成立的，注册资本为三千七百四十五万元人民币。公司由国家863电动汽车重大专项首席科学家万钢教授担任总经理。 上海燃料电池汽车动力系统有限公司是以开发电动汽车为核心业务，以技
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我们已是直流电源连接器供应商中最为专业的生产商之一。 “多思达科技”从2007年起研发电动汽车连接器及相关产品，目前已相继推出欧式电动汽车充电连接器、美式电动汽车连接器、日式电动汽车充电连接器等新产品；并联合国内知名电动汽车