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加速碳化硅领域布局，把握发展机会，追赶国际龙头企业。 产品广泛应用于汽车领域：电控、电池管理、车载逆变器、车载电子产品、充电桩等；通讯领域：各类电源、交换机等；工业领域：逆变器、变频器、电动工具等；家电领域：风扇......
干货！新能源EMS/PCS/BMS/充电桩/逆变器-米尔核心板选型;随着全球对可持续发展的日益关注，新能源技术作为替代传统能源的重要选择，正迅速发展并深入各个领域。在这一技术革新的浪潮中，嵌入......
干货！新能源EMS/PCS/BMS/充电桩/逆变器-米尔核心板选型; 随着全球对可持续发展的日益关注，新能源技术作为替代传统能源的重要选择，正迅速发展并深入各个领域。在这一技术革新的浪潮中，嵌入......
干货！新能源EMS／PCS／BMS／充电桩／逆变器－米尔核心板选型;随着全球对可持续发展的日益关注，新能源技术作为替代传统能源的重要选择，正迅速发展并深入各个领域。在这一技术革新的浪潮中，嵌入......
/Si器件效率对比 一、行业典型应用 FET的主要应用领域包括：充电桩电源模块、光伏逆变器、光储一体机、新能源汽车空调、新能源汽车OBC、工业电源、电机驱动等。 1.充电桩电源模块 与下游数量较多的充电桩......
降低系统综合成本。 图：SiC/Si器件效率对比 一、行业典型应用 碳化硅MOSFET的主要应用领域包括：充电桩电源模块、光伏逆变器、光储一体机、新能源汽车空调、新能源汽车OBC、工业电源、电机驱动等。 1......
种是通过直流升压转换器进行升压。第三种是通过复用逆变器和电机电感实现升压充电，即直流升压逆变器。   考虑到成本和体验，我们认为，直流升压逆变器是比较合适的方法。 图片来源：纬湃科技 直流升压逆变器......
足日益增长的车载负载需求以及排放法规。在新能源汽车中，为满足动力高功率需求，400V（或更高电压）电气平台被引入，伴随着需要使用大量的功率器件。 新能源汽车中，新增功率器件主要用于主驱逆变器、车载充电机（OBC）、直流......
的调整也能使电缆更细，实现逆变器所占空间的节省、重量的减轻和铜材的节省，并让逆变器的设计更加紧凑并具备更大的功率。使用400V平台时，充电桩支持最高250千瓦的充电功率。如果使用800V的平台，理论上可实现两倍的充电......
损耗与开关损耗更低、开关频率更高、可减小模块体积等杰出特性，不仅可广泛用于电动汽车驱动系统、列车牵引设备、充电桩、开关电源、光伏逆变器、伺服电机、高压直流输电设备等民用场景，还可显著提升战斗机、战舰......
中。GaN充电桩应用优势多目前GaN的主要应用于消费电子充电器等小功率电源产品，部分工业级应用包括光伏微型逆变器、服务器电源等，这些功率一般在几kW，不会太高。而电动汽车市场的爆发，让GaN企业......
发电储能系统、电动汽车及充电桩等领域。分享功率半导体作为电力电子行业的驱动力，在领域的价值体现。 03 新能源之光伏逆变器 光伏逆变器......
用于传统工控、储能逆变、UPS、充电桩、轨道交通和其他功率变换领域。本文引用地址：面向储能逆变器市场， 功率模块新品依托 SiC 芯片的性能，提高了功率模块的电流密度以及开关频率，降低了开关损耗和导通损耗，减少......
会将电池中的直流电转化为交流电，并输出给充电桩进行充电，这样可以快速充满电池，提高充电效率。四、逆变器的优势1. 逆变器能够将电池直流电转化为交流电进行输出，并监测电池状态等，确保行驶安全。2. 逆变器能够将电机回馈的电能转换为充电......
电整流后变成直流，通过逆变电路转换成交流电，然后再整流成适合蓄电池充电的直流电，最后通过双向DC-DC电路给蓄电池允电。DC-DC变换器具有充放电功能，能够蓄电池放电时提供回路，达到储存能量，提高充电效率。逆变器......
系统可靠性并避免寄生效应引起的问题。 ■ 新生态系统：储能系统（ESS） 和光伏逆变器系统 直流充电站的扩建给当地电网带来了挑战。潜在的问题包括当大量充电设备同时运行时对电网的影响、低功......
着三安车规级功率器件正式“上车”。 新能源市场驱动，导入SiC功率器件客户549家 当前，由于能源转换效率较高，碳化硅功率器件在充电桩、车载充电器、逆变器......
变成两个400V的，充电桩还是用400V，这一方案在欧洲比较流行。第二种是通过直流升压转换器进行升压。第三种是通过复用逆变器和电机电感实现升压充电，即直流升压逆变器。 考虑到成本和体验，我们......
实现系统冷却体积和重量的优化，有效降低SiC器件本身带来的成本增加。 Si 模块，SiC混合模块和全SiC模块方案三相逆变器损耗 新能源汽车的爆发式增长，其配套的充电桩自然也会随之水涨船高，据麦肯锡统计及预测，2020年中美欧新能源汽车充电......
实现系统冷却体积和重量的优化，有效降低SiC器件本身带来的成本增加。 Si 模块，SiC混合模块和全SiC模块方案三相逆变器损耗 新能源汽车的爆发式增长，其配套的充电桩自然也会随之水涨船高，据麦......
器、开关各系列产品及新品在"光伏逆变器"、"储能系统"、"直流充电桩"、"交流充电桩"、"新能源汽车&充电枪"等领域的应用，并结合清洁能源案例展示和VR体验，为助力"实现碳中和"目标......
客户实现绿色低碳。 本届SNEC展会，欧姆龙围绕继电器、连接器、开关各系列产品及新品在"光伏逆变器"、"储能系统"、"直流充电桩"、"交流充电桩"、"新能源汽车&充电枪"等领域的应用，并结合清洁能源案例展示和VR......
耗的产品技术优势，助力客户实现绿色低碳。 本届SNEC展会，欧姆龙围绕继电器、连接器、开关各系列产品及新品在"光伏逆变器"、"储能系统"、"直流充电桩"、"交流充电桩"、"新能源汽车&充电枪"等领......
各系列产品及新品在“光伏逆变器”、“储能系统”、“直流充电桩”、“交流充电桩”、“新能源汽车&充电枪”等领域的应用，并结合清洁能源案例展示和VR体验，为助力“实现碳中和”目标......
龙围绕继电器、连接器、开关各系列产品及新品在“光伏逆变器”、“储能系统”、“直流充电桩”、“交流充电桩”、“新能源汽车&充电枪”等领域的应用，并结合清洁能源案例展示和VR体验，为助力“实现......
是车身上的动力总成(Powertrain)系统，还是固定安装在路边或车库里的充电桩，导入碳化硅元件的进度都非常快。 对车载应用而言，设备的大小跟重量非常关键。若车上的逆变器(Inverter)、充电系统能做得越小巧，则电......
系列产品及充电桩产品APcharger。其中，储能逆变器产品可与低压电池兼容使用，通过对光伏电的有效利用与峰谷时电能的转换使用，可以合理配置用电，减少电能浪费和用电成本；并且能够配合微型逆变器，构成......
持在500V的充电桩上实现充电，提升了整车充电适应性。 逆变器层面，联电电子选择同800V技术更为适配的SIC芯片以大幅度提升效率，控制器单体最高效率达到99.5%。同世界领先的芯片供应商合作，功率......
、G2、G3、G4、G5系列产品。凭借针对开关速度、反向恢复时间、开关损耗、EMI兼容性、高可靠性的独特优化设计，产品不仅在充电桩、工业电源、5G通讯、光伏、新能源车载充电......
表的第三代半导体，将助力服务器电源、太阳能逆变器、电动汽车、汽车充电桩在能效上有质的飞跃。 具体来看，数据的感知、传输和计算均离不开电源半导体，电源管理将在5G基础设施和数据中心领域有很好的发展；随着......
800 V双向充电能力。 安森美为光伏市场提供涵盖低、中、高功率范围的功率集成模块（PIM），满足各种组串式光伏逆变器的需求，配合并推动市场向强大的1500 V系统发展的趋势。在安森美展台，观众......
国星光电NS62m功率模块上线; 【导读】近日，国星光电研究院基于宽禁带半导体碳化硅技术，全新推出“NS62m SiC MOSFET功率模块新品”，可应用于传统工控、储能逆变、UPS、充电桩......
测试、浪涌测试中等评估中表现优良。 应用场景： 车载逆变器、车载充电机、车载直流变换器、光伏与储能逆变器、充电桩、开关电源、UPS等。 未来前景： 瞻芯电子依托自建的车规级碳化硅(SiC)晶圆......
的1200 V器件具备出类拔萃的性能，开关损耗和导通损耗低，可实现高能效的能源基础设施。Q-DAUL 3模块将FS7 IGBT 应用拓展至中等功率工业领域，此外也能提高电动汽车主驱逆变器的功率密度。 安森......
采用安森美的EliteSiC技术如何实现400 V和800 V双向充电能力。安森美为光伏市场提供涵盖低、中、高功率范围的功率集成模块（PIM），满足各种组串式光伏逆变器的需求，配合并推动市场向强大的1500......
电压的发展趋势，非常适合车载充电器、DC-DC 转换器、驱动逆变器等领域。 ......
能持续加大数据中心、汽车OBC、充电桩、微型逆变器等下游应用领域的开拓，其SJ-MOSFET产品2022年实现销售收入2.13亿元，同比增长38.41%；销售占比也从去年同期的10.21%提升至11.80......
驶100km｡现代汽车表示,其集成充电控制装置(IntegratedChargeControlUnit,ICCU)是全球首个通过电机和逆变器将400V提升到800V,实现以400V快速充电桩为800V......
储能系统的关键零部件——IGBT介绍; 储能系统成本主要由电池和储能逆变器构成，两者......
率器件的许多应用领域。 在汽车应用中，IGBT主要用在高电压环境的电力驱动系统，电源系统和充电桩。应用范围一般都在耐压600V 以上，电流 10A 以上，频率 1KHz 以上的区域。 电力驱动系统：主要用在逆变器......
率电路拓扑结构设计上，将电驱动系统和直流升压充电系统深度融合，复用逆变器三相桥臂和电机三相绕组组成典型的Boost 升压电路，通过三相桥臂斩波控制泵升充电桩电压后给动力电池充电。通过......
所占空间的节省、重量的减轻和铜材的节省，并让逆变器的设计更加紧凑并具备更大的功率。使用 400V平台时，充电桩支持最高 250 千瓦的充电功率。如果使用 800V的平台，理论上可实现两倍的充电......
所占空间的节省、重量的减轻和铜材的节省，并让逆变器的设计更加紧凑并具备更大的功率。使用 400V平台时，充电桩支持最高 250 千瓦的充电功率。如果使用 800V的平台，理论上可实现两倍的充电......
应用在汽车领域的主流功率器件。比如，英飞凌在汽车领域的一系列IGBT产品组合，以裸芯片、单管、功率模块和组件为主，方案可覆盖主逆变器、车载充电机、PTC加热器、压缩机、水泵和油泵等新能源汽车应用。 近年来，ST通过......
系统等高增量市场表现亮眼。 在20kW直流充电模块中，与硅基器件相比，蓉矽NovuSiC®方案可减少器件数量50%；降低总损耗50%以上；提升效率约2%，峰值可达97%以上。 在11kW光伏逆变器......
电路的新进展可帮助设计人员开发更高效、更轻巧和更智能的EV动力系统，如牵引逆变器、车载充电器和快速DC充电站。新型 UCC21710-Q1 和 UCC21732-Q1 等器件是TI首款......
处于量产爬坡阶段。产线全部达产后，将年产100万套功率模块，预估年产值3亿元。 目前，芯塔电子已开发了多种封装及拓扑结构的功率模块产品。其碳化硅系列产品目前覆盖了电动汽车(EV)主驱逆变器、OBC/DC-DC......
DC/DC)和充电桩 主驱逆变器：碳化硅MOSFET在电动汽车主驱逆变器中相比Si-IGBT优势明显，虽然当前SiC器件单车价格高于Si-IGBT，但SiC器件的优势可降低整车系统成本：（1）由于......
增加5%）： 最后，在PFC逆变器中，1 MW的5%为50 kW，仅仅因为使用效率更高的SiC而非IGBT，就可以总共节省250 kW的功率。这相当于增加一个充电桩，或者......
在电动汽车中发挥着至关重要的作用，是电动汽车及充电桩等设备的核心技术部件。IGBT模块占电动汽车成本将近10％，占充电桩成本约20％。IGBT主要应用于电动汽车领域中以下几个方面：电动控制系统 大功率直流／交流（DC／AC）逆变......

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