资讯
90纳米占汽车芯片行业60%需求，行业投入还远远不够(2023-01-30)
给予特别支持。
早在 2021 年，半导体供应短缺就导致全球汽车行业的汽车产量比前一年减少了 9%。与此同时，半导体紧缩在某些领域有所缓解，但并未全面缓解。VDA 现在预测如果芯片供应没有持续改善，生产......
WSTS：汽车行业成全球第三大半导体终端市场(2024-04-03)
WSTS：汽车行业成全球第三大半导体终端市场;随着汽车行业对车规级微芯片的需求持续增长，其已经超过消费电子和工业部门，成为全球第三大半导体终端市场。
根据世界半导体贸易统计（World......
智能驾驶半导体芯片的本土化供应需求(2024-06-28)
国家正加大本地生产设施建设以减少依赖。
在当下的汽车行业中，汽车芯片供应不足成为了一个需要解决问题。随着半导体行业的不断发展和消费者对智能汽车需求的增加，下一代智能AI汽车成为汽车行业的下一个增长极。但这......
分析师：芯片过剩将持续至秋季 但汽车芯片依旧短缺(2023-01-05)
分析师：芯片过剩将持续至秋季 但汽车芯片依旧短缺;
【导读】行业分析师称，2022年下半年出现的半导体过剩预计至少要到2023年秋季才会缓解，但影响汽车行业......
福特与格芯签署战略合作协议 芯片公司进军汽车领域渐成主流(2021-11-19)
启动联合研发，如电池管理系统和自动驾驶系统。
福特高管称，协议最终可能会让格芯专门为福特汽车设计的新芯片，并增加整个汽车行业的芯片生产和供应。福特汽车副总裁Chuck Gray告诉媒体，“我们......
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”(2022-08-15)
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”;近日，汽车行业数据预测公司 Auto Forecast Solutions（以下简称为“AFS”）披露了一组最新数据：截至 8 月 7 日，由于芯片......
应对车用芯片短缺，大众与恩智浦等厂商签订直接供应协议(2023-08-25)
。
此前，大众汽车依靠零部件供应商采购芯片。为确保供应安全，从去年10月开始该公司与芯片制造商达成直接协议。
随着电动汽车产量的增加和市场对复杂软件的需求上涨，汽车行业对芯片的需求急剧上升。但是......
4张图片揭示：芯片短缺的主要原因及何时结束(2023-06-25)
4张图片揭示：芯片短缺的主要原因及何时结束;2021 年芯片短缺全面爆发，造成供应链严重断裂，发展至今已经有所好转，整个产业的供应链也正在重新连接科技行业。对于汽车行业，正如我们在分析芯片......
韩国政府计划投资超5亿元人民币，推进汽车芯片研发(2021-11-19)
研发。
目前，今年全球性汽车行业芯片短缺现象，给韩国汽车产业带来了巨大的影响。报道指出，韩国汽车芯片短缺可能会持续到2022年上半年。为了应对全球性汽车行业芯片短缺，韩国将大力发展和培育本土汽车芯片......
汽车行业芯片短缺将持续到何时？——《全球芯片短缺什么时候解决？（二）》(2021-11-24)
汽车行业芯片短缺将持续到何时？——《全球芯片短缺什么时候解决？（二）》;在《》的第一期，笔者整理了2021年芯片交货周期盘点与变化，以及IT业界CEO们对芯片......
通用汽车CFO：芯片危机最难阶段已过去(2021-02-25)
通用汽车CFO：芯片危机最难阶段已过去;新浪科技讯 2月25日凌晨消息，当前，全世界汽车行业遭遇了一次史无前例的芯片短缺危机，导致许多企业停产减产。据最新报道，全球最大汽车......
中央集中架构下，智能汽车架构的演进之路(2023-11-15)
中央集中架构下，智能汽车架构的演进之路;随着科技的不断演进，汽车行业也在发生深刻的变革。汽车不再仅仅是机械的交通工具，它们变得更加智能、互联、高效，以满足现代社会的需求。在这场变革中，单芯片架构已经成为汽车行业......
奥迪高管：德国汽车行业缺芯还将持续数年(2023-08-14)
奥迪高管：德国汽车行业缺芯还将持续数年;近期，路透社援引奥迪高管的话报道，近两年芯片短缺成为德国汽车行业发展瓶颈。尽管多家芯片制造商宣布将在德国建厂，但半导体短缺给德国汽车......
芯片短缺，仍在影响生产吗？芯片短缺如何毁了汽车产业？(2023-08-09)
于先进工艺节点的投资），但它并没有减少半导体的总数。模拟、分立和功率元件仍然需要成熟的工艺节点并且投资较少。
在芯片危机期间经历了产量下降和利润增加之后，汽车行业的制造能力方法可能会发生变化。汽车......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾已笼罩汽车行业......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。
自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾已笼罩汽车行业......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾已笼罩汽车行业......
2024年中国新能源汽车产业发展十大趋势(2024-03-04)
2024年中国新能源汽车产业发展十大趋势;2023年，中国新能源汽车市场快速增长，成为中国汽车行业的一抹亮色。据中国汽车工业协会预测，2024年，汽车市场将继续保持稳中向好发展态势，呈现3%以上......
特斯拉裁员，理想部分召回！汽车智能化下半场，哪些职位最热门？(2024-06-14)
桩需要第三代半导体碳化硅，碳化硅最大的应用是在汽车中的快充。从舱驾一体芯片看，谁的芯片性价比更高，谁能赢得新客户。汽车行业从卷价格向卷价值变化，汽车企业必须在智驾芯片、车载......
江波龙通过TÜV莱茵IATF 16949汽车行业质量管理体系认证(2023-12-28)
江波龙通过TÜV莱茵IATF 16949汽车行业质量管理体系认证;
9月，中山市江波龙电子有限公司与母公司深圳市江波龙电子股份有限公司（以下合并简称"江波龙"）共同接受了全球领先认证机构德国TÜV......
江波龙通过TUV莱茵IATF 16949汽车行业质量管理体系认证(2023-12-28 15:10)
江波龙通过TUV莱茵IATF 16949汽车行业质量管理体系认证;9月，中山市江波龙电子有限公司与母公司深圳市江波龙电子股份有限公司（以下合并简称"江波龙"）共同接受了全球领先认证机构德国TÜV莱茵......
轩辕智驾红外热成像芯片国内首获AECQ双认证(2024-07-17)
循环等一系列严格测试，能确保汽车元器件在各种恶劣条件下的可靠性和稳定性，为汽车行业的安全和性能提供了有力保障。
值得关注的是，在专业方面，依托多年以来红外芯片自研自产的技术优势，本次芯片经过一系列严格测试考验，最终......
Arm在汽车领域的增长前景与战略重点(2024-04-19)
统优势在于低功耗和高性能技术，结合过去20年在安全方面的投资，为汽车行业提供了广泛的产品。
Vachani还提到了Arm的移动根源如何影响其对汽车的愿景。她认为，Arm必须提供两方面的产品：一是手机芯片，提供......
2024 CES上，英特尔重拳出击汽车芯片(2024-01-10)
2024 CES上，英特尔重拳出击汽车芯片;随着智能化和自动驾驶技术的不断发展，汽车行业对芯片的需求与日俱增。为了在市场上争夺份额，英特尔本周二宣布了一系列新举措，旨在......
泰克科技亮相恩智浦汽车生态技术峰会，展示前沿测试技术(2024-05-31)
泰克科技亮相恩智浦汽车生态技术峰会，展示前沿测试技术;_____本文引用地址：业内领先的测试与测量解决方案供应商荣幸地参与了主办的峰会。本次峰会以“软件定义汽车”为核心议题，旨在深入探讨汽车行业......
在“车轮上的智能手机”世界中，引领电气化、软件定义汽车和协同创新(2024-08-06 09:26)
带来了挑战。汽车制造商和半导体合作伙伴之间的合作如何确保半导体供应并加快行业的创新周期？Nicole：拥有支持下一代移动出行的芯片和硬件，才能实现这一目标。为了确保供应链安全并实现创新，汽车行业......
在“车轮上的智能手机”世界中，引领电气化、软件定义汽车和协同创新(2024-08-06)
咨询机构AutoForecast Solutions预测，自芯片短缺开始以来，近1800万辆汽车已被从生产计划中移除。一方面，汽车行业需要避免未来出现类似危机。另一方面，我们必须做好准备，迎接向软件定义汽车......
什么样的电子元件才是车规级的器件呢？车规级芯片有哪些可靠性要求？(2024-03-07)
什么样的电子元件才是车规级的器件呢？车规级芯片有哪些可靠性要求？;车规级的电子元件是指能够满足汽车行业严格可靠性要求的器件。由于汽车行业对电子元件的可靠性要求非常高，因此......
官宣新汽车技术！Arm将汽车行业视为增长重要驱动因素(2024-03-19)
官宣新汽车技术！Arm将汽车行业视为增长重要驱动因素;3月14日，Arm控股有限公司（以下简称“Arm”）携手生态系统合作伙伴推出最新的Arm汽车增强（AE）处理器和虚拟原型平台，让汽车行业......
芯片短缺或将持续到2023年底或2024年初(2023-02-14)
芯片短缺或将持续到2023年底或2024年初;据外媒报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(以下简称为“AFS”)的最新数据,截至2月12日,由于芯片短缺,今年全球汽车......
英特尔Jack Weast：探索未来汽车，软件定义汽车时代已来临(2023-12-06 16:15)
让客户依然受限于专有架构和 专有API 。这既不是IT行业的运作方式，也不会在汽车行业奏效。软件定义的本质是开放的体系架构和API，这不仅支持跨芯片供应商使用，还可以在汽车......
英特尔Jack Weast：探索未来汽车，软件定义汽车时代已来临(2023-12-05)
专注于做好软件定义。
我们绝不会空谈软件定义体系架构，然后让客户依然受限于专有架构和 专有API 。这既不是IT行业的运作方式，也不会在汽车行业奏效。软件定义的本质是开放的体系架构和API，这不仅支持跨芯片供应商使用，还可以在汽车......
汽车行业下一个流行趋势，chiplet？(2023-06-20)
是一次愚蠢的尝试。Hartung说：“你可以为你自己的车辆定制SoC。但作为一家制造商，你没有足够的量来保证投入产出比是合理的。毕竟，整个汽车行业每年只能卖出8000万台。”
车厂自研芯片的雄心
Hartung的分......
Uhnder举办车载雷达数字化转型论坛，携手合作伙伴引领新趋势(2023-12-08)
辞中表示：“4D数字成像雷达芯片技术的部署将为汽车行业带来更安全、更智能的驾驶体验，并在未来的发展中发挥更重要的作用。我们非常自豪能够将这一创新的数字雷达技术推向市场。通过......
理想汽车自研芯片瞄准Chiplet？汽车行业即将迎来芯片大变局(2024-04-06)
理想汽车自研芯片瞄准Chiplet？汽车行业即将迎来芯片大变局;「关注行业最新技术和趋势，持续推进芯片架构优化和创新，比如chiplet、RISC-V等技术」这是理想汽车对AI芯片......
Intel的全新汽车战略(2024-01-16)
历史时刻会不会成为又一个PC行业闯入他人业务领域的例子？
未必如此。
与之相对应的是，这发生在汽车行业由模拟向数字化转型的过程中，类似于1990年代电视的数字化转型。
如今，当车辆常被称为“车轮......
汽车芯片短缺基本结束，但后遗症依然存在(2023-07-18)
% -20%，计算出损失的息税前利润约为每损失 100,000 辆美国 F 系列批发单位，就会损失 9.37 亿美元。」
疫情改变了一切
在疫情大流行之前，汽车行业会定期遇到半导体芯片供应链挑战，但这......
泰克科技亮相恩智浦汽车生态技术峰会，展示前沿测试技术(2024-05-31)
”为核心议题，旨在深入探讨汽车行业电动化和智能化等前沿技术趋势，共同描绘汽车产业的未来蓝图。
泰克科技在峰会上展示了其尖端的测试解决方案，这些方案可用于配合测试恩智浦现场展示的S32K39双牵引逆变控制器和区域控制开发验证平台等汽车......
IAR全面支持矽力杰SA32系列车规MCU(2024-06-26)
杰是一家全球领先的模拟和数字半导体公司。自2008年成立以来，陆续为消费、工业、汽车行业提供了数以百亿计的芯片产品和相关服务。自2017年开始量产车规芯片，至今已量产交付近8年，经受了市场和时间的检验，产品方案得到全球汽车......
四维图新与亚马逊云科技携手推进汽车行业智能化落地创新(2024-05-31)
四维图新与亚马逊云科技携手推进汽车行业智能化落地创新;在亚马逊云科技中国峰会2024期间，亚马逊云科技宣布与中国领先的智能出行科技公司北京四维图新科技股份有限公司（以下简称"四维图新"）进一......
汽车制造商仍在受“缺芯”之苦(2022-10-28)
为，给半导体从业者留下了深刻的印象，该行为也加剧了芯片短缺给汽车行业带来的冲击。
麦肯锡评价说，在汽车上使用更先进的芯片其实弊大于利。由于驱动逆变器和执行器需要高电压和高电流，这些应用所依赖的芯片......
纳芯微参加第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会(2022-09-07)
哲等国内外知名车厂、零部件供应商、院校机构、咨询公司多方代表出席会议。
作为国产芯片厂商代表，纳芯微王升杨在会上分享了公司支持汽车行业发展的核心理念和实践经验：以质量为先，以应用为王，以供应链为基石，以服......
中国汽车制造商考虑扩大使用非车规级芯片！(2024-01-04)
严重短缺，自2023年以来，供需失衡的情况逐渐得到缓解。但消息人士警告，汽车行业2024年仍可能面临芯片市场混乱带来的挑战。
消息称2023年第四季度，一些汽车厂商正在考虑更多采用消费级或商用级芯片来取代车规级芯片......
探索汽车芯片的战略选择：自主制造还是外购？(2024-04-15)
探索汽车芯片的战略选择：自主制造还是外购？;随着汽车行业向智能化和电动化转型，半导体在汽车制造中的作用日益重要。汽车制造商面临着一个关键问题：是选择自主设计半导体还是外购？这个问题涉及到成本、供应......
英飞凌45亿、意法半导体44亿、恩智浦34亿，盘点欧洲三大芯片巨头最新业绩！(2023-11-17)
%。
不过业界也提醒，需注意到汽车制造商不可能永远囤积库存，即使在电动汽车这一此前增长迅速的细分市场，需求也在减弱。这使得汽车制造商及供应商应密切关注资产负债表。恩智浦作为汽车行业最大的芯片......
泰克科技亮相恩智浦汽车生态技术峰会，展示前沿测试技术(2024-05-31)
泰克科技亮相恩智浦汽车生态技术峰会，展示前沿测试技术;业内领先的测试与测量解决方案供应商泰克荣幸地参与了恩智浦主办的汽车生态技术峰会。本次峰会以“软件定义汽车”为核心议题，旨在深入探讨汽车行业......
IAR全面支持矽力杰SA32系列车规MCU(2024-06-26)
为消费、工业、汽车行业提供了数以百亿计的芯片产品和相关服务。自2017年开始量产车规芯片，至今已量产交付近8年，经受了市场和时间的检验，产品方案得到全球汽车合作伙伴的一致认可。公司针对汽车行业......
奥迪：德国汽车行业芯片短缺将持续数年(2023-08-11)
奥迪：德国汽车行业芯片短缺将持续数年;路透社援引奥迪一位高级经理的话报道称，过去两年，芯片短缺已成为德国汽车行业的瓶颈，尽管多家芯片制造商已经计划在德国建厂，但仍需要数年时间才能完全解决。
此前......
泰克科技亮相恩智浦汽车生态技术峰会，展示前沿测试技术(2024-05-31)
”为核心议题，旨在深入探讨汽车行业电动化和智能化等前沿技术趋势，共同描绘汽车产业的未来蓝图。
泰克科技在峰会上展示了其尖端的测试解决方案，这些......
英特尔Jack Weast：探索未来汽车，软件定义汽车时代已来临(2023-12-06)
绝不会空谈软件定义体系架构，然后让客户依然受限于专有架构和 专有API 。这既不是IT行业的运作方式，也不会在汽车行业奏效。软件定义的本质是开放的体系架构和API，这不仅支持跨芯片供应商使用，还可以在汽车......
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性能和车载信息娱乐功能提供了专业的产品与服务。 我们提供世界一流的工具，专业的知识和技术支持，帮助国内外汽车行业开发先进的车载网络和电子系统。另外，我们
;荆州市东冈液压气动有限公司;;荆州市东冈液压气动有限公司是一家专业设计制造电磁阀，气动阀的专业厂家，其气动元件主要应用于汽车。产品主销汽车行业内的大型国企，质量、信誉一直得到广大用户的好评。
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将把高频互连产品的优势，带入汽车领域，以满足汽车行业的技术要求，供应链和成本上的限制。汽车电子是任何车辆最重要的一个环节。在过去二十多年，汽车数量迅速增加，使得在车辆内使用的各个类型的连接器的数量大幅攀升，特别