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研发客服如今的先进驾驶辅助系统（ADAS）是基于摄像头、雷达或激光雷达，只能识别位于视线范围之内的目标物体。但对于被听到的时间比被看到的时间早得多，因而在很长时间内无法被ADAS识别的应急车辆，该系统就暴露出它的弱点。为应对这一挑战，英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）携手Reality AI打造出一套能让车辆拥有听觉能力的先进传感解决方案。该解决方案是在现有的传感器系统中增加XENSIV™MEMS麦克风，使得车辆能够“听到”拐角另一边的情况，并在盲区隐藏有移动的目标，或在应急车辆距离很远而无法被看到时，提前发出预警。
这一新的传感解决方案是基于XENSIV™ MEMS麦克风，并结合AURIX™微控制器（MCU）及Reality AI的“Automotive See-With-Sound”（SWS）系统打造而成，将在英飞凌的“在线体验传感器”展会上展出。由于采用基于机器学习的算法，该系统能够识别驾驶员看不到，或车辆的ADAS传感器检测不到的应急车辆、常规车辆及其他交通参与者。机器学习算法还能确保全球各个国家不同的应急车辆鸣笛声都能被识别。
汽车级XENSIV MEMS麦克风IM67D130A拥有更宽广的工作温度范围（-40°C至+105°C），能在严苛的汽车工况中实现各种不同的应用。低失真（THD）和130dB SPL的声过载点（AOP）使得麦克风能在嘈杂的环境中捕获到无失真的音频信号，从而对于隐藏在高背景噪声或风噪声中的警报声也能进行可靠的识别。该声音传感技术还能实现路况监测、损伤检测和预测性维护等其他汽车应用。
如今的先进驾驶辅助系统（ADAS）是基于摄像头、雷达或激光雷达，只能识别位于视线范围之内的目标物体。但对于被听到的时间比被看到的时间早得多，因而在很长时间内无法被ADAS识别的应急车辆，该系统就暴露出它的弱点。为应对这一挑战，英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）携手Reality AI打造出一套能让车辆拥有听觉能力的先进传感解决方案。该解决方案是在现有的传感器系统中增加XENSIV™MEMS麦克风，使得车辆能够“听到”拐角另一边的情况，并在盲区隐藏有移动的目标，或在应急车辆距离很远而无法被看到时，提前发出预警。
这一新的传感解决方案是基于XENSIV™ MEMS麦克风，并结合AURIX™微控制器（MCU）及Reality AI的“Automotive See-With-Sound”（SWS）系统打造而成，将在英飞凌的“在线体验传感器”展会上展出。由于采用基于机器学习的算法，该系统能够识别驾驶员看不到，或车辆的ADAS传感器检测不到的应急车辆、常规车辆及其他交通参与者。机器学习算法还能确保全球各个国家不同的应急车辆鸣笛声都能被识别。
汽车级XENSIV MEMS麦克风IM67D130A拥有更宽广的工作温度范围（-40°C至+105°C），能在严苛的汽车工况中实现各种不同的应用。低失真（THD）和130dB SPL的声过载点（AOP）使得麦克风能在嘈杂的环境中捕获到无失真的音频信号，从而对于隐藏在高背景噪声或风噪声中的警报声也能进行可靠的识别。该声音传感技术还能实现路况监测、损伤检测和预测性维护等其他汽车应用。
为处理音频信号，Reality AI软件采用了被广泛用于众多汽车应用的英飞凌AURIX TC3x系列微处理器（MCU）。该可扩展的MCU系列提供从一核到六核的选择范围及高达16MB的闪存，能达到ISO26262 2018标准的ASIL-D功能安全等级，并满足EVITA的全面网络安全标准。AURIX TC3x具备客户在ADAS应用中添加XENSIV MEMS麦克风所需的性能和灵活性。
供货情况
型号为IM67D130A的XENSIV MEMS麦克风采用PG-LLGA-5-4封装，现在即可订购。
为处理音频信号，Reality AI软件采用了被广泛用于众多汽车应用的英飞凌AURIX TC3x系列微处理器（MCU）。该可扩展的MCU系列提供从一核到六核的选择范围及高达16MB的闪存，能达到ISO26262 2018标准的ASIL-D功能安全等级，并满足EVITA的全面网络安全标准。AURIX TC3x具备客户在ADAS应用中添加XENSIV MEMS麦克风所需的性能和灵活性。
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型号为IM67D130A的XENSIV MEMS麦克风采用PG-LLGA-5-4封装，现在即可订购。
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