在今日的 2023 华为智能汽车解决方案发布会上,华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东发表演讲。
现在智能电动汽车将重现功能手机到智能手机的变局。走向智能电动网联汽车,2025 年会有分水岭,形成大的逆转。余承东表示「如果不能抓住智能电动网联汽车的机会,无论是多么强大的公司,将来都有可能消失掉。」
余承东认为,智能电动汽车上半场的竞争是电动化,硬件决定体验;下半场是智能化,软件决定体验。汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性+科技属性。
他透露,截至目前,华为智能汽车解决方案 BU 智能化部件发货量 200 万+,战略合作车型上市 5 款,生态合作伙伴 300+。另外,从今年秋季到明年,还有十几款战略合作车型正准备上市。
华为正式发布了智能辅助驾驶解决方案系统 ASD 2.0。据悉,该系统可以做到不依赖高精地图。按照计划,华为 ADS 2.0 将在今年 Q2、Q3、Q4 分别在全国 5、15、45 座城市实现无图商用辅助驾驶;并将在今年年底,实现首个机械车位的自动泊车功能。
余承东表示,HUAWEI ADS 2.0 提升了高速体验后,平均人工接管里程,从 100km 提升到 200km,跨城旅行「放心开」,带来更轻松、安全的智能出行体验。
余承东本人在上海也实际体验了搭载华为 ADS 2.0 高阶辅助驾驶的问界 M5 智驾版车型,市区里的道路该车此前从未行驶过,在不依赖高精地图的情况下,他在市区零接管行驶。余承东还指出,高精地图覆盖全国的难度太大,中国道路几乎实时在变动,只有不依赖高精地图的智驾系统,才具备大规模上车实用的价值。
华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 共有基础包、进阶包以及高级包三种版本可选,详细情况如下:
华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 基础包:主动安全辅助、自适应巡航辅助以及 360° 全景环视;
华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 进阶包:高速车道巡航辅助、高速智驾领航辅助、城区车道巡航辅助、智能泊车辅助以及遥控泊车辅助;
华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 高级包:城区智驾领航辅助、城区车道巡航辅助增强以及代客泊车辅助。
余承东提到 Q3 就开始 15 个城市的无图领航辅助覆盖。微博有网友激动发布:「早就跟你们说了,华为还是华为!太夸张了,强的让人腿软!」
不仅如此,华为车载光技术应用也有「大爆发」:
AR-HUD
飞凡 R7 上用得也是华为车载光的 AR-HUD,参数和华为这次基本一样。
分辨率是 1,920 × 733。提供 13°x 5° 大视角,即在前方 7.5 米的位置处,可以呈现 70 寸大画幅显示区域体积仅 10 L。
车灯
像素 260 万,支持投影。
光场屏
40 寸的光场屏幕,距离等效 3m 远,看起来更舒服。不容易晕车,保护视力。安装位置多变。
此外还带来了智能化照明新体验,百万级像素级精准跟踪遮蔽,夜间视野能力提高 185%。还有首创智能光毯,更多应用场景适用的多种开发套件。
构筑软件定义汽车黑土地
华为推出了新的智能汽车数字平台。服务化和借口标准化,平台应有跨车型复用,体验一致。个性化体验快速迭代,常用常新。其中包括搭积木式应用开发、个性化服务编排、化繁为简。华为 30 多年的技术,引入 ict 成功实践,打造极致可靠、安全的智能汽车数字平台,不趴窝、不断网、不掉电、防入侵、防假冒。
智能运动协同控制,驱动、制动、专项、悬架多维协同,实现 6 自由度车身全姿态控制。让驾驶更加安全,更易操控,更加舒适。
还有智能车云,时刻呵护。比如数字钥匙,手机没电没网也能用,挪车借车不用下楼;建立电池综合评价体系,输出电池体检报告,精准评估电池健康度和剩余价值……华为智能车云提供全生命周期的服务。
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