在今日的 2023 华为智能汽车解决方案发布会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东发表演讲。

现在智能电动汽车将重现功能手机到智能手机的变局。走向智能电动网联汽车，2025 年会有分水岭，形成大的逆转。余承东表示「如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论是多么强大的公司，将来都有可能消失掉。」

余承东认为，智能电动汽车上半场的竞争是电动化，硬件决定体验；下半场是智能化，软件决定体验。汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性+科技属性。

他透露，截至目前，华为智能汽车解决方案 BU 智能化部件发货量 200 万+，战略合作车型上市 5 款，生态合作伙伴 300+。另外，从今年秋季到明年，还有十几款战略合作车型正准备上市。

华为正式发布了智能辅助驾驶解决方案系统 ASD 2.0。据悉，该系统可以做到不依赖高精地图。按照计划，华为 ADS 2.0 将在今年 Q2、Q3、Q4 分别在全国 5、15、45 座城市实现无图商用辅助驾驶；并将在今年年底，实现首个机械车位的自动泊车功能。

余承东表示，HUAWEI ADS 2.0 提升了高速体验后，平均人工接管里程，从 100km 提升到 200km，跨城旅行「放心开」，带来更轻松、安全的智能出行体验。

余承东本人在上海也实际体验了搭载华为 ADS 2.0 高阶辅助驾驶的问界 M5 智驾版车型，市区里的道路该车此前从未行驶过，在不依赖高精地图的情况下，他在市区零接管行驶。余承东还指出，高精地图覆盖全国的难度太大，中国道路几乎实时在变动，只有不依赖高精地图的智驾系统，才具备大规模上车实用的价值。

华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 共有基础包、进阶包以及高级包三种版本可选，详细情况如下：

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• 华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 基础包：主动安全辅助、自适应巡航辅助以及 360° 全景环视；

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• 华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 进阶包：高速车道巡航辅助、高速智驾领航辅助、城区车道巡航辅助、智能泊车辅助以及遥控泊车辅助；

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• 华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 高级包：城区智驾领航辅助、城区车道巡航辅助增强以及代客泊车辅助。

余承东提到 Q3 就开始 15 个城市的无图领航辅助覆盖。微博有网友激动发布：「早就跟你们说了，华为还是华为！太夸张了，强的让人腿软！」

不仅如此，华为车载光技术应用也有「大爆发」：

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• AR-HUD

飞凡 R7 上用得也是华为车载光的 AR-HUD，参数和华为这次基本一样。

分辨率是 1,920 × 733。提供 13°x 5° 大视角，即在前方 7.5 米的位置处，可以呈现 70 寸大画幅显示区域体积仅 10 L。

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• 车灯

像素 260 万，支持投影。

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• 光场屏

40 寸的光场屏幕，距离等效 3m 远，看起来更舒服。不容易晕车，保护视力。安装位置多变。

此外还带来了智能化照明新体验，百万级像素级精准跟踪遮蔽，夜间视野能力提高 185%。还有首创智能光毯，更多应用场景适用的多种开发套件。

构筑软件定义汽车黑土地

华为推出了新的智能汽车数字平台。服务化和借口标准化，平台应有跨车型复用，体验一致。个性化体验快速迭代，常用常新。其中包括搭积木式应用开发、个性化服务编排、化繁为简。华为 30 多年的技术，引入 ict 成功实践，打造极致可靠、安全的智能汽车数字平台，不趴窝、不断网、不掉电、防入侵、防假冒。

智能运动协同控制，驱动、制动、专项、悬架多维协同，实现 6 自由度车身全姿态控制。让驾驶更加安全，更易操控，更加舒适。

还有智能车云，时刻呵护。比如数字钥匙，手机没电没网也能用，挪车借车不用下楼；建立电池综合评价体系，输出电池体检报告，精准评估电池健康度和剩余价值……华为智能车云提供全生命周期的服务。