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奔驰全固态电池问世，新能源汽车或迎来新一轮降价潮

发布时间:2024-12-26 08:00:21  
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一、奔驰全固态电池重磅登场

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合作研发情况介绍

在新能源汽车蓬勃发展的当下，电池技术的突破一直是行业关注的焦点。梅赛德斯 - 奔驰作为汽车领域的知名品牌，始终致力于推动汽车技术的革新，而美国 Factorial 公司则是在全固态电池技术研发方面颇具实力的创新型企业。二者强强联合，携手踏上了全固态电池的研发之路。
梅赛德斯 - 奔驰在汽车制造领域有着深厚的底蕴和丰富的经验，拥有完善的车辆研发、生产以及销售体系，对于电池在汽车实际应用中的各项性能需求有着精准的把握。而 Factorial 公司专注于全固态电池技术研发多年，其独特的固态 FEST 平台为此次合作打下了坚实基础，一直在努力攻克传统锂离子电池中易燃液体电解质设计问题，同时不断提高电池在高温下的稳定性。
双方整合各自的优势与资源，经过不懈努力，共同研制出了一款极具创新性的全固态电池 ——Solstice。这款电池承载着双方对于未来电动汽车发展的期望，有望在诸多方面带来变革性的影响，引领下一代电动汽车在安全性、性能和可持续性方面迈向新的台阶。

Solstice 电池核心亮点

Solstice 电池有着诸多令人瞩目的核心亮点，其中最引人注目的当属它高达 450Wh/kg 的能量密度。要知道，能量密度可是决定电动汽车续航里程和性能的关键因素呀。目前市面上常见的锂离子电池，像特斯拉 Model Y 上安装的镍钴锰电池能量密度约为 272—296Wh/kg，与之相比，Solstice 电池的能量密度实现了大幅超越。
这一高能量密度意味着在相同重量的情况下，Solstice 电池能够储存更多的能量，进而使电动汽车的续航里程得到显著提升。据相关数据显示，它有望将电动汽车续航里程提升 80% 呢。打个比方来说，如果目前市面上的电动汽车续航里程普遍在约 400 公里左右，那么搭载 Solstice 电池后，续航里程有望提升到约 1000 公里，这对于解决广大车主的 “续航焦虑” 问题来说，无疑是一个重大的好消息。而且，该电池还有助于减轻电动汽车的重量、缩小电池体积，进一步提高整体效率，全方位助力电动汽车性能的优化升级。

二、全固态电池的技术优势剖析

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能量密度与续航提升优势

全固态电池在能量密度与续航方面展现出了显著优势，对比传统锂离子电池可谓是实现了重大突破。就拿奔驰与美国 Factorial 公司共同研发的 Solstice 电池来说，其能量密度高达 450Wh/kg，这一数值远超目前市面上常见的锂离子电池。像特斯拉 Model Y 搭载的镍钴锰电池，能量密度约为 272—296Wh/kg，差距一目了然。
正因为全固态电池有着如此高的能量密度，在相同重量的情况下，它能够储存更多的能量，进而为电动汽车的续航里程带来极大提升。相关数据显示，其有望将电动汽车续航里程提升 80% 左右呢。打个比方，如果当下普通电动汽车续航里程普遍在 400 公里上下，那么搭载 Solstice 电池后，续航里程有望飙升到约 1000 公里，这无疑会大大缓解车主们的 “续航焦虑” 问题。
而且，全固态电池的应用还有助于减轻车辆重量、缩小电池体积。例如，Factorial 公司的目标是让未来电动汽车使用该电池时能减轻 40% 的重量，并缩小 33% 的电池体积，这不仅能进一步提升汽车的能效，也为车辆整体性能的优化升级创造了有利条件，让电动汽车在行驶等各方面都能更加高效、便捷。

安全性和稳定性优势

在安全性和稳定性方面，全固态电池同样有着亮眼表现。Solstice 电池采用了基于硫化物的固态电解质系统，这可是一大关键亮点。这种固态电解质系统具备超强的稳定性，能够在超过 90°C 的高温环境下依然保持稳定运行。
我们都知道，传统锂离子电池使用的是液态电解质，其存在易燃的问题，在遇到过热、碰撞等情况时，很容易起火，存在较大的安全隐患。而全固态电池凭借硫化物固态电解质系统，成功解决了液态电解质的易燃问题，极大地减少了电池热失控的风险，让电动汽车的使用变得更加安全可靠。
与此同时，由于其在高温下能保持稳定，也就相应地降低了对重型冷却系统的需求。毕竟不需要再像传统电池那样，为了防止过热而配备复杂且耗能的冷却装置了，这一方面有助于进一步减轻车辆的整体重量，另一方面也能降低生产成本，无论是对于车企生产制造环节，还是对于消费者后期的使用维护来说，都是一大利好，全方位提升了电池乃至整个电动汽车的安全性与稳定性。

生产工艺创新亮点

全固态电池在生产工艺上也有着令人瞩目的创新之处。Solstice 电池采用了新型干式阴极涂层技术，对比传统电池生产工艺，这项技术有着诸多优势。
传统电池生产往往需要使用有毒溶剂，不仅对环境会造成污染，而且后续的处理环节也较为复杂。而全固态电池的干式阴极涂层技术则避免了有毒溶剂的使用，从源头上减少了对环境的危害，更加绿色环保。
同时，这项技术还减少了能源密集型的生产步骤。以往的电池生产步骤繁多且耗能较大，而新型技术的应用让生产流程得以简化，生产效率得到显著提升，并且在能源消耗方面也能实现大幅降低，进而有助于降低电池的生产成本。可以说，这种生产工艺创新实现了环保、提效、降成本的多赢局面，也为全固态电池未来能够大规模量产以及更广泛地应用于市场奠定了坚实基础。

三、奔驰全固态电池的量产前景与挑战

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量产计划与预期时间

奔驰全固态电池 Solstice 的问世，无疑为新能源汽车领域带来了新的曙光，其量产计划也备受关注。目前，这款全固态电池已经进入了关键阶段，按照规划，预计在 2030 年前就能投入生产，这对于整个行业来说，都将是一个重大的里程碑。
早在 2022 年，Factorial 就成功融资 2 亿美元，投资方包含奔驰、 Stellantis 和现代汽车等知名车企，为后续研发及量产工作奠定了资金基础。2024 年，双方的合作迎来了新的进展，Factorial 先是向奔驰交付了基于其专有固态 FEST 平台的全固态电池，随后又推出了 Solstice 这款突破性产品。而且，目前 Solstice 电池已在位于马萨诸塞州的工厂开始预生产，年产能可达 200 兆瓦时。与此同时，奔驰也已经收到了 Solstice 固态电池的 B 样进行测试，正在有条不紊地为后续的量产工作做着充分准备呢。可以说，从研发到样品交付，再到如今的测试环节，各个环节的稳步推进，让我们对这款全固态电池在 2030 年前顺利量产充满了期待。

面临的技术与商业化挑战

当然，奔驰全固态电池在迈向量产以及商业化的道路上，并非一帆风顺，还面临着诸多挑战，既有来自技术层面的难题，也有商业化方面的阻碍。
在技术方面，固态电池存在固态电解质与电极材料的固固接触问题，这一问题影响着电池内部的导电性能，导致电池在充放电过程中可能无法达到理想的效率。而且，界面阻抗大也是一大困扰，它会使得电池在工作时产生更多的能量损耗，进而影响电池的整体性能。此外，长期稳定性差同样不容忽视，要确保电池在长时间使用以及不同环境条件下，都能维持稳定的性能输出，目前来看还需要进一步攻克相关技术难点。
从商业化角度而言，生产工艺的标准化是亟待解决的问题。全固态电池要实现大规模量产，就需要统一且稳定的生产工艺，这样才能保证不同批次生产出来的电池都能符合质量要求，但目前这方面还处于不断完善的阶段。产品质量的稳定性也至关重要，只有确保每一块推向市场的电池都具备可靠的质量，才能赢得消费者的信任。而市场接受度方面，虽然全固态电池有着诸多优势，但毕竟是一种相对新兴的技术，消费者可能会存在疑虑，需要时间去认可和接受。再者就是成本控制，全固态电池目前的生产成本相对较高，无论是原材料成本，还是生产过程中的复杂工艺导致的成本增加，都使得其在价格上缺乏竞争力，若不能有效控制成本，将限制其在市场上的大规模推广。这些挑战都需要奔驰以及整个行业共同努力去应对，才能让全固态电池真正在市场上大放异彩。

四、全固态电池对行业格局的影响

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对电动汽车行业的推动

奔驰全固态电池的问世，犹如一颗重磅炸弹投入到电动汽车行业的浪潮中，一旦实现量产，有望从多个方面改变行业现状，大力推动行业向前发展。
首先，在解决消费者 “续航焦虑” 问题上，它将发挥关键作用。如今，很多消费者对购买纯电动车仍持观望态度，续航里程不足是重要原因之一。而奔驰这款 Solstice 全固态电池能量密度高达 450Wh/kg，相比常见的锂离子电池有大幅提升，能让电动汽车的续航里程显著增加，有望达到 1000 公里左右。这意味着日常出行甚至是一些中长途出行，都无需再频繁担心电量不够的问题，极大地提升了消费者对纯电动车的接受度。
其次，对于车企来说，这也将成为加快电动化转型的强大动力。传统豪华汽车品牌在电动化转型过程中，需要有足够有竞争力的技术亮点来吸引消费者。奔驰全固态电池的出现，凭借其高能量密度、高安全性等优势，为其他车企树立了一个新的标杆。促使更多车企加大在电池技术研发、电动车型开发等方面的投入，积极寻求与电池技术企业的合作，加速自身电动化转型的步伐，整个行业的电动化进程也会因此而提速。
再者，从产业链角度来看，全固态电池的量产需求会带动上下游相关产业的协同发展。上游的原材料供应商会针对全固态电池所需的特殊材料加大生产和研发力度，比如对硫化物等固态电解质材料的供应保障；中游的电池制造企业则会积极布局全固态电池生产线，探索更高效、更稳定的生产工艺；下游的汽车制造商也会围绕全固态电池的特点，对车辆的整体设计、性能调校等方面进行优化升级，形成一个围绕全固态电池的完整产业生态，让电动汽车行业发展更加蓬勃。

在全球电池技术竞争中的地位

在全球电池技术竞争日益激烈的当下，固态电池领域已然成为各大国家和企业竞相角逐的新高地，奔驰此次在全固态电池上的突破，无疑在其中占据了重要的一席之地。
从国际上来看，与其他国家在固态电池研发进展对比，日本的丰田一直是固态电池研发的先驱者，早在 2008 年便开始布局相关技术，且计划于 2026 年实现量产，其新研发的固态电池承诺将续航提高至 1200 公里，同时充电速度达到特斯拉的 1.5 倍；日产也设定了在 2028 年将固态电池成本降至 75 美元 /kWh 的目标，展现出强大的决心和实力。而奔驰虽然量产时间定在 2030 年，看似稍晚一步，但凭借与美国 Factorial 公司合作研发的 Solstice 电池所具备的诸多优势，比如高达 450Wh/kg 的能量密度、基于硫化物的固态电解质系统带来的高安全性以及新型干式阴极涂层技术等创新生产工艺，使其在全球固态电池技术竞争格局中有很强的竞争力。
再看企业层面，中国的宁德时代、比亚迪等作为全球动力电池的龙头企业，同样在全固态电池领域取得了重要进展，宁德时代董事长曾毓群表示公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，并有望在 2027 年实现小批量生产，比亚迪则计划在 2027 年起在中高端电动汽车领域实现全固态电池的小批量量产。广汽集团旗下埃安昊铂也已发布 100% 固态电解质电池，并进展至量产阶段。此外，美国的 Solid Power 与宝马和福特合作，生产了 100Ah 级全固态电池样机正在进行测试，还有受大众汽车支持的 QuantumScape 也在开发多层全固态电池技术。在众多强劲对手面前，奔驰此次全固态电池的突破，凭借其独特的技术亮点和量产计划，成为全球电池技术竞争中不可忽视的一股力量，也将对未来全球电池技术的发展方向产生重要影响，激励着其他企业不断创新、追赶，共同推动全球电池技术迈向新的高度。

本文来源:AEE汽车技术平台

文章来源于:电控知识搬运工    原文链接
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