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研发客服在新能源汽车领域，连奔驰宝马都被网友调侃为“杂牌”，所以丰田大众的品牌力就更面临挑战了，倒不是网友带着情绪在评价，只是相对于国产新能源车企来说，合资品牌的三电“确实差点意思”。
就是丰田的“验证码”bZ4X来说，是出了名的充电慢、续航短。不过丰田可能要摘掉“杂牌”的帽子了，而对中国车企凶猛追赶。
根据海外媒体的报道，丰田确认在2026年将下一代电池技术量产上车，续航里程将超过800公里，而且将搭载不同的电池版本，部分电池版本侧重于降低成本，另一部分侧重于提升性能。
具体技术原理没有过多透露，推测来看应该是新的电池封装技术。新电池包和bZ4X搭载的电池包相比，可以降低大约20%的生产成本，续航里程将提升至800公里，并且充电效率大幅度提升，电量从10%充到80%仅需20分钟。如果搭载的是磷酸铁锂电池包，成本将降低40%，续航里程提升至600公里，电量从10%充到80%需30分钟。
性能版电池将于2028年上市，生产成本将降低10%，续航里程可提升到1000公里，电量从10%充到80%也只需要20分钟。
而且丰田的首款固态电池也将同时推出，续航里程可提升到1200公里，甚至可以超过1500公里，而且充电效率提升一倍，电量从0到80%仅需10分钟。也就说10分钟可补充1200公里的续航，完美解决电车的里程焦虑。
看来国产新能源厂商需要警惕了，不过也有网友表示质疑，丰田的固体电池从2017年就开始爆出消息回量产，当时称将在2020年的东京奥运会上展示，结果因无法克服技术难度而放弃，宣布延迟到2025年量产，到2021年又改口到2027年，现在又改成了2028年。
所以很难不让人怀疑，过两年丰田是否会推迟固态电池的量产时间呢？
文章来源于:电子工程世界 原文链接
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