提到奔驰和宝马,绝大多数消费者都知道,这对德系豪强一直以来都处于竞争关系,两者互不相让。
但在11月30日,华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司正式宣布,双方将以50:50的股比成立合资公司,并在中国共建超级充电网络。
是的,你没看错,宝马和奔驰要合作了!
那它们合作这事儿,靠谱不?
1、宝马和奔驰,在新能源市场有些“尴尬”
宝马和奔驰这对组合,看起来实力强大,它们的合作,应该算是“强强联手”,但实际上,它们在新能源领域,过得并不“如意”。
拿宝马来说,今年1月份以来,宝马就对i3、iX3等电动车型进行了6次合计超10万辆的召回,而频频召回的背后,折射出宝马在新能源领域的尴尬处境。
以市场销量为例,今年1-9月份,宝马纯电车型在华销量的增速超200%,看起来相当给力;但要知道,宝马新能源的整体销量也不过6.96万辆,反观理想汽车,月销量都破4万了。
相较于宝马,奔驰在新能源市场表现得更不尽如人意,旗下奔驰EQE的终端市场平均降幅已达到14万元左右,今年前8个月的累计销量还不足1.5万辆,市场反响实在一般。
2、合作破局,共建超级充电网络
既然宝马和奔驰在新能源市场都不太顺利,又都是传统豪强,那不如一起合作,说不定会“柳暗花明又一村”:在这样的形势下,宝马和奔驰也就走到了一起。
根据官方信息,宝马和奔驰将利用双方在全球和中国市场的充电运营经验,以及对中国新能源汽车市场的观察,为中国客户量身定制快速、便捷、可靠的充电解决方案,并计划到至2026年底,在中国至少建设1000座具备先进技术的超级充电站。
而且宝马和奔驰的客户,还将在这些超级充电站享受专属尊享服务。
3、“奔宝”合作,前景如何?
两家豪华品牌强强联合,有望实现充电网络的互通共享,为各自新能源汽车用户带来更优质的电动出行体验,对这两家的新能源发展可以起到一定帮助。
不过,宝马和奔驰的合作,要面临自主品牌的强力挑战:最近,长安、吉利就先后加入蔚来换电阵营;作为全球第一个全面布局800V超快充网络的品牌,极氪则是已有自建充电站827站,其中超快充桩保有量更是行业第一等等。
说得直白些,在宝马和奔驰之前,自主品牌们早已开始了行动。
结束语:
围绕“超级充电网络”展开的宝马和奔驰的合作,是这两家传统豪强在电动化转型过程中非常重要的一环,通过合作,宝马和奔驰有望形成合力以应对在中国市场的激烈竞争。
但是,宝马和奔驰的强强联合,还得面对自主品牌的强势挑战,而且自主品牌已经取得了先发优势,这对宝马和奔驰来说,也是需要考虑的重要事项。