车外后视镜大变革即将到来?CMS电子后视镜新国标7月起实施

发布时间:2023-01-12  

事实上,电子外后视镜并不是一个新兴的技术,尽管在很多时候被人们定义为“噱头”,但主要受制于法律法规限制,即便许多汽车制造商已经先后掌握了该技术,但我们仍然见不到那些配备了电子外后视镜的车型上路。



近日,据全国标准信息公共服务平台公布消息显示,汽车电子外后视镜CMS新国标GB15084-2022《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》获批,并于今年7月1日起正式实施。



这是否意味着新一轮汽车外后视镜变革正式到来,从而成为取代传统光学后视镜的新配置呢?


什么是电子外后视镜?


电子后视镜是由摄像机与监视器组成的系统,在规定视野内需要看清车辆后方、侧方视野,是一种新型的间接视野装置。用通俗的说法理解,电子外后视镜的原理更接近“监控器”。


 

camera-monitor system摄像-监控系统,简称CMS。在此之前,车内的CMS流媒体后视镜在中高端车型中已经是比较常见的配置。然而在汽车智能化背景下,车外电子后视镜也已被提上日程。


电子外后视镜的优缺点分别是什么?


电子后视镜改变了以往传统光学后视镜的镜面曲率、大小、角度等因素的限制,其可通过技术手段,比如更大的广角来获得更大的视野显示,相信我们常见的右后方视线盲区将得到很好的改善。相比传统光学后视镜,CMS最大的优势在于解决了视野盲区问题。


对于恶劣天气对传统后视镜造成的影响,水滴、油膜以及沙尘非常影响观察后方路况,给驾驶员造成困扰,而电子后视镜理论上受天气影响更小,更小的尺寸也利于降低风阻,减小A柱侧前方盲区。


 

此外,电子外后视镜也可有效减少夜间行车受到后方灯光的影响,并通过软件与硬件更好的实现防眩光功能,还可以通过调节曝光度增强夜间视野。


 

电子外后视镜的优点有很多,但这并不意味着可以全面取代传统光学外后视镜。传统后视镜的分辨率高于人眼的分辨率,而CMS的分辨率有限,并取决于所使用组件的质量。此外,CMS摄像头的图像变化通常被描述为“最短时间延迟”,而传统光学后视镜的镜像变化则是实时反馈的。传统光学后视镜全天候待命并不依赖电子元件,而使用电子后视镜似乎要先启动车辆。


 

因此,电子或许可以作为一项豪华科技配置出现在配置单中,由用户自行选择。


哪些车型已经配备了电子外后视镜?


奥迪自早些年率先公布电子外后视镜这一配置后,近些年越来越多的品牌开始尝试将这一配置应用到自家车型上。


 

除北汽魔方、 路特斯Eletre ( 参数 | 询价 ) 等首批在中国市场应用电子外后视镜的车型外,小鹏、广汽埃安、本田等厂商也明确表示会在部分车型上搭载CMS系统。


 


 

然而,对于视野补偿功能来说,随着360°环影以及盲区监测等功能的不断优化,相比电子外后视镜不需要太多适应过程,是在保留传统光学后视镜优势同时的又一解决方案。


你在驾车时会倾向于更可靠的传统光学后视镜,还是视野更好的电子后视镜?欢迎在评论区留下你的观点!


文章来源于:电子工程世界    原文链接
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