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就不会浪费时间等待那些无话可说的人。 良好的电磁兼容性：10Base-T1S采用差分曼彻斯特编码（DME），相比之下，以太网采用的是脉冲幅度修正（PAM）编码，DME在 0 和 1 电平之间的转换频率远高于 PAM，有助......
借助以太网和10Base-T1L SPE优化IIoT网络;IIoT应用的新功能和用例在很大程度上受到现场总线网络10Mbps传输速率的制约，而其日益增长的需求促使人们采用......
TDK 推出用于汽车以太网10BASE－T1S的共模滤波器; 【导读】TDK株式会社（TSE：6762）宣布进一步扩大其用于汽车以太网通信 10BASE-T1S的 ACT1210E 系列......
为何10BASE-T1S是汽车通讯中缺失的以太网链接;摘要 新的IEEE汽车以太网标准不断涌现，10BASE-T1S是最新的以太网标准之一。本文讨论汽车行业影响汽车电子/电气(E/E)架构......
10BASE-T1S标准如何支持和推动新汽车E/E架构的部署？;新的IEEE汽车以太网标准不断涌现，10BASE-T1S以太网是最新标准之一。本文讨论汽车行业的发展趋势，它们反映了汽车电子/电气(E......
功耗微控制器市场需求日益增长。但大多数这样的处理器都有同样的问题，那就是没有集成的以太网MAC，不支持MII、RMII或RGMII媒体独立（以太网）接口。传统的PHY无法与这些处理器相连。 为什么要使用10BASE-T1L MAC......
，10BASE-T1S的多点通信能力允许连接、删除或更换许多设备，而不会影响整体网络性能，并且整个过程非常简单。最后，几乎每个设施中都采用了以太网，因此可以通过单一标准实现从云端到边缘的移动。还有......
率关键型应用中，10BASE-T1L MAC-PHY在主处理器的选择上提供了更大的灵活性，可以采用未集成MAC的超来实现更低的系统功耗。在对现有设备进行升级以提高以太网连接性时，10BASE-T1L MAC-PHY......
单对以太网的推出恰逢其时; 对于低数据速率设备，工业设施和汽车制造商需要一种经济高效的连接解决方案，而10BASE-T1S和10BASE-T1L可提供低成本且简单的解决方案。 您将......
的优势，它们不一定是惟一的解决方案。   其次，10BASE-T1S的多点通信能力允许连接、删除或更换许多设备，而不会影响整体网络性能，并且整个过程非常简单。最后，几乎每个设施中都采用了以太网......
代方案 ■   能够支持简单、冗余的传感器网络连接 什么是？ 规范是IEEE 802.3cg标准的一部分，于2020年2月发布。10BASE-T1S提供汽车以太网生态系统中缺失的一环，支持真正的以太网......
码通过三个电压电平周期将比特数据编码到电缆上。 相比之下，汽车以太网采用的脉冲幅度调制（PAM）是对具有不同幅度的电压的比特数据进行编码，因此可以在每次通信中发送更多位的数据。将此方案与其他编码技术相结合可降低传输频率，有助......
连接器对于汽车应用来说太大了，因此需要更换。但是，人们就标准连接器类型尚未达成一致。传统标准使用多级传输（MLT-3）编码，该编码通过三个电压电平周期将比特数据编码到电缆上。 相比之下，汽车以太网采用的......
向着区域化迈进，也需要新的总线与之匹配。 今年，ADI和宝马集团宣布，将在汽车行业率先采用ADI的10BASE-T1S E²B（以太网-边缘总线）技术。车载以太网连接是推动汽车设计中采用新型分区架构的关键因素，支持......
较情况 以太网标准可确保采用10BASE-T1L的所有较高协议层的工作方式完全与10BASE-T、100BASE-TX和1000BASE-T相同，因此无需使用复杂的网关。在IEEE 802.3中......
和其他大型设备会产生辐射和传导噪声。尽管使用的是非屏蔽双绞线，但与现有的以太网协议相比，10BASE-T1S提供了出色的电磁兼容性（EMC）性能。 这部分归功于 PLCA 的应用。由于总线已知是无冲突的，当环......
的技术，可快速部署基于以太网的网络解决方案。  表1.具有HART的4 mA至20 mA器件、现场总线和10BASE-T1L的比较情况    以太网标准可确保采用10BASE-T1L的所......
将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性 该产品是业内首款用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器，采用TDK专有的绕线结构和最佳材料，达到了业内最高S参数（散射参数），最大线间电容为10 pF，运行温度范围为 -40 至......
新共模滤波器将于2023年2月开始量产。 该产品是业内首款用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器，采用TDK专有的绕线结构和最佳材料，达到了业内最高S参数（散射参数），最大线间电容为10 pF，运行......
准的新10BASE-T1L (IEEE802.3cg-2019)以太网物理层标准为基础，指定在危险场所实施和使用的防爆方法。领先的过程自动化公司在PROFIBUS and PROFINET......
10BASE-T1S E²B™（以太网-边缘总线）技术。连接是推动汽车设计中采用新型分区架构的关键因素，支持等发展大趋势。集团将成为首批应用该技术的原始设备制造商(OEM)，在未来的智能座舱中采用的......
：“Microchip通过推出10BASE-T1S系列产品，继续优先为汽车行业提供连接解决方案。这项新技术将把物理世界中使用的传感器和执行器一直连接到云端，使无缝以太网架构无处不在。”将多个以太网PHY连接......
10BASE-T1S 8节点局域网只需要8个PHY。10BASE-T1S不仅将PHY数量减少了一半，还减少了局域网中使用的电缆长度和重量。当然，传统的以太网数据速率远远超过10Mb/s，可以......
Microchip推出单对以太网器件10BASE－T1S和100BASE－T1，推进IIoT边缘和高速应用; 【导读】SPE技术正在为全以太网IIoT和工业运营技术（OT）网络......
设计用于本安以太网高级物理层（APL）系统。以太网APL是基于IEEE 802.3.cg 10BASE-T1L标准的以太网规范，其开发目的是简化具有本安要求的过程自动化系统中以太网......
方面，10BASE-T1S不同于只支持P2P通信的100BASE-T1 和 1000BASE-T1。越来越多的客户现在正在考虑将目前常用的支持多点连接的CAN、CAN FD 和 Flex-Ray标准转换到以太网......
Microchip推出单对以太网（SPE）器件10BASE－T1S和100BASE－T1，推进IIoT边缘和高速应用;Microchip的SPE产品可降低IIoT边缘设备的成本和复杂性，同时支持更高速的以太网......
)宣布，将在汽车行业率先采用ADI的10BASE-T1S E²B™（以太网-边缘总线）技术。车载以太网连接是推动汽车设计中采用新型分区架构的关键因素，支持软件定义汽车等发展大趋势。宝马......
上述的需求，Microchip近期也推出了通过汽车认证的LAN8670/1/2系列10BASE-T1S以太网组件，如此便可将过往需要采用自己的通讯系统的低速设备，连接到汽车应用中的标准以太网系统。至于......
取代CAN总线，车载以太网10BASE-T1S成为主流？;在汽车新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）和软件定义汽车的浪潮下，汽车正经历着一场深刻的架构变革。曾经的分布式架构，已无......
据速率为10Mbps的10BASE-T1S日益受到关注。应用示例：可能包含执行器系统或传感器的应用。 10BASE-T1S概述 10BASE-T1S是作为IEEE 802.3cg标准制定的IEEE汽车以太网......
Microchip推出单对以太网（SPE）器件10BASE-T1S和100BASE-T1， 推进IIoT边缘和高速应用;Microchip推出单对以太网（SPE）器件10BASE-T1S和......
，将在汽车行业率先采用ADI的10BASE-T1S E²B™（以太网-边缘总线）技术。车载以太网连接是推动汽车设计中采用新型分区架构的关键因素，支持软件定义汽车等发展大趋势。宝马......
将对这两种技术进行详细对比，帮助读者更好地了解它们之间的区别与联系。 一、10BASE-T1S概述 10BASE-T1S是一种基于以太网的物理层标准，专为工业自动化而设计。它支持在单对双绞线上实现10Mbps的数......
，无处不在一种数据包格式在边缘采用单对多分支布线，成本低域特定的硬件 多种专用总线分布式网关布线复杂 图1：网络趋势 10BASE-T1S技术 10BASE-T1S以太网......
这一技术，我们能够在单根双绞线上实现高达10 Mbps的数据速率传输，覆盖长达25米的网络范围。更为引人注目的是，10BASE-T1S无需交换机即可管理数据流，使其以比传统以太网......
的发布，现在该标准为“边缘”应用带来了 SPE 的优势。在本文中，我们首先阐述开发 10BASE-T1S（基于这一新标准的 SPE 短距离版本）的驱动因素，然后介绍 (onsemi) 全新以太网......
劣和电气噪声环境中可靠工作是工业网络的关键要求。虽然较旧的以太网标准不是为电磁兼容性 （EMC） 而设计的，但 10BASE-T1S 在设计时考虑了这些恶劣环境。结果是，与其他工业网络相比，10BASE-T1S表现......
贸泽电子开售适合汽车与工业应用的Microchip Technology LAN8650和LAN8651单对以太网交换机; 2023年11月27日 – 专注......
Technology LAN8650和LAN8651工业级单对以太网交换机。LAN865x系列让设计人员能将未内置以太网媒体访问控制 (MAC) 的8位、16位和32位微控制器连接至10BASE-T1S单对以太网......
TDK 电压保护器件: 车载以太网用小型贴片压敏电阻;• 在高数据速率下低电容、窄公差，以确保信号的完整性• 小型尺寸：1.0 x 0.5 x 0.5 mm• 工作温度高达150℃• 通过AEC......
，将在汽车行业率先采用ADI的10BASE-T1S E²B™（以太网-边缘总线）技术。车载以太网连接是推动汽车设计中采用新型分区架构的关键因素，支持软件定义汽车等发展大趋势。宝马......
Microchip推出新型10BASE－T1S 以太网解决方案助力OEM厂商轻松连接汽车设备;全新LAN8650/1 MAC-PHY器件系列可将没有内置以太网MAC的低成本单片机连接到10BASE......
工业以太网是什么意思_工业以太网和普通以太网区别;　　工业以太网是什么意思 　　工业以太网是指在工业环境的自动化控制及过程控制中应用以太网的相关组件及技术。工业以太网会采用TCP/IP协议，和......
部署到楼宇中。支持RS-485的有线串行链路电缆可以重复使用，并通过这些电缆传输10BASE-T1L以太网数据。因此，现有的基础设施可适用于单对以太网。这具有很多优势： 节点......
主机收到了数据帧，并将数据用某种传输模式传到主机的存储区。1.3 硬件电路分析和设计本实验平台采用C8051F310作为控制器，而以太网控制芯片CS8900A也是主要的一个工作部件，用于......
Technology LAN8650和LAN8651单对以太网交换机结合了通用的标准串行外设接口 (SPI) 和MAC，能与各种微控制器连接，还能运用OPEN Alliance 10BASE-T1x......
借助单对以太网实现二氧化碳净零排放;摘要 为了实现CO2净零排放目标，建筑行业需要对其通信基础设施进行现代化改造。本文将介绍如何利用单对以太网（特别是10BASE-T1L）对使用RS-485等传......
专门针对这些分区架构而开发。它通过一个平衡线对以10 Mbps的速度运行。10BASE-T1S技术基于40多年前以太网首次成为标准时使用的简单机制，但对其进行了增强以更有效地利用所有可用带宽。  以太网......
最大程度提高对汽车以太网应用的ESD保护;数十年来，以太网广泛应用于工业和计算网络，但如今，越来越多地部署到汽车应用，取代了控制器局域网络(CAN)等传统网络。汽车以太网提供拓扑灵活性、高带......

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