资讯
车载以太网协议介绍：AI的发展真是太可怕了(2024-03-07)
、1Gbps等）。以太网具有广泛的应用范围，已成为计算机网络和许多其他设备之间的主要通信协议。
车载以太网与传统以太网的异同：车载以太网与传统以太网在基本原理和帧结构上相似，但它们在物理层......
万兆车载以太网媒体转换器-实现更加快捷、高效的连接(2023-10-10)
换过程中，设备不存储或修改任何数据包。转换发生在物理层上，并具有高可靠性。
该设备使用了来自Marvell的兼容车载以太网的PHY88Q4364 2.5G/5G/10GBASE-T1 IEEE......
这种汽车芯片，国内厂商正在抢滩(2024-06-12)
的开始上量
在车内通信架构逐渐向以太网升级的过程中，汽车中的以太网物理层芯片需求快速提升。车载以太网物理层芯片（PHY）是以太网有线传输的基础通信芯片之一，主要工作于OSI网络模型的最底层。在物理层......
工业以太网的原理/特点/要解决的问题(2023-06-08)
工业以太网的原理/特点/要解决的问题; 工业以太网的原理
工业以太网的原理可以分为以下几个方面：
物理层：工业以太网采用的物理层接口主要有双绞线和光纤两种，其中双绞线是最常用的接口。双绞......
工业以太网是什么意思_工业以太网和普通以太网区别(2023-06-08)
实现高速、可靠、实时的数据传输和通信，适用于工业自动化、过程控制、机器人控制、智能制造等领域。相较于传统的工业通信协议，工业以太网具有更高的数据传输速度、更强的互联性和可扩展性，可以将不同类型的设备......
工业以太网协议结构_工业以太网协议种类(2023-06-08)
工业以太网协议结构_工业以太网协议种类; 工业以太网协议结构
工业以太网协议结构如下：
物理层：物理层是工业以太网协议的最底层，负责传输比特流。工业以太网使用双绞线、光纤等传输介质，采用不同的物理层......
基于ARM920T处理器实现RS-232C串口与以太网口数据双向传输的设计(2023-01-30)
SDRAM 和NORFLASH,另外系统还需扩展以太网控制器芯片。系统的总体设计框架如图1 所示。
2 硬件电路
系统可同时独立地与两路串行端口通信，当数据由以太网......
单对以太网的推出恰逢其时(2022-12-27)
简单的低数据速率交换机到高数据速率传感器（例如，能产生大量数据并需要Gbps速度的摄像头），任何类型的设备都可以在不进行转换的情况下得到支持。这些设备均可在以太网交换机中聚合，并用以太网的......
ODVA已提供Ethernet－APL物理层的一致性测试(2022-11-10 10:12)
商现在能向市场推出在Ethernet-APL物理层上运行并且ODVA CONFORMANT™ 的EtherNet/IP产品。终端用户很快就能在过程工业的现场层面上利用以太网的优势，包括显著加快调试时间，在单个设备......
单对以太网的推出恰逢其时(2022-12-27)
单对以太网的推出恰逢其时;
对于低数据速率设备，工业设施和汽车制造商需要一种经济高效的连接解决方案，而10BASE-T1S和10BASE-T1L可提供低成本且简单的解决方案。
您将......
单对以太网的推出恰逢其时(2022-12-27)
ZigBee®、蓝牙®或Wi-Fi）的设备，在物联网中发挥关键作用。正如许多早期采用者所了解的那样，将无线应用于物联网听起来容易，但实现起来非常困难。这些解决方案显然将在工业物联网中发挥巨大作用，但考虑到以太网的......
汽车以太网技术演进，为自动驾驶铺平道路(2024-04-09)
汽车制造商将在实施标准层面展开竞争，而不必再对标准本身提出争议。该标准实施将使多个设备可以在一个共享网络上无缝运行。单对以太网（OPEN）Broadcom 开发了BroadR-Reach 作为专有物理层标准，支持......
车载以太网技术演进及测试方案(2024-08-02)
汽车制造商将在实施标准层面展开竞争，而不必再对标准本身提出争议。该标准实施将使多个设备可以在一个共享网络上无缝运行。
单对以太网（OPEN） Broadcom 开发了BroadR-Reach 作为专有物理层......
针对恶劣工业环境选择以太网的三大注意事项(2023-07-26)
DP83826E低延迟性 10/100Mbps以太网物理层等设备。
......
软件定义大势明确 汽车以太网络应用加速前进(2023-10-26)
在开发符合IEEE汽车规范的10BASE-T1S技术方面，Microchip则是主要的贡献者之一，这项技术藉由将以太网的覆盖范围扩展到边缘网络的设备，进而简化了系统设计。 本文引用地址：图二......
单对以太网技术逐步进入工厂(2023-04-14)
厂设置中，许多通信技术传统上在物理层（PHY）连接设备（RS-485、UART），在数据链路层连接各种现场总线协议。这些节点以低数据速率将从温度和压力传感器、机器人和暖通空调执行器、风扇、电压......
针对恶劣工业环境选择以太网的三大注意事项(2020-04-17)
针对恶劣工业环境选择以太网的三大注意事项;如图1所示，工业环境和商业环境完全不同，自身会面临一系列挑战。工业环境往往包括许多恶劣的条件，如更高的温度范围和电压、更高的噪声、机械应力等。工业级以太网物理层......
为什么选择汽车以太网(2023-09-20)
这些都以不同的数据速率和通信协议运行。因此，这些去中心化的网络结构正日益演变为集中式网络架构。
汽车以太网正在成为未来车载网络的首选。那么，它是什么，它将如何影响当前的网络架构？为什么选择汽车以太网？
汽车以太网是新的物理层......
在边缘部署单对以太网(2024-09-11)
电子接口使用现在无处不在的技术将数据传输到需要的地方。以太网是可扩展的。单个软件协议栈可以使用不同的硬件物理层以不同的速度传递信息，而不改变数据本身。无论给定以太网链路的带宽如何，都使用同一种以太网帧格式。以太网......
车载以太网ADAS的基本网络拓扑结构(2023-09-18)
芯片（PHY）工作于 OSI 网络模型的最底层，用以实现不同设备之间的连接，广泛应用于信息通讯、汽车电子、消费电子、监控设备、工业控制等众多市场领域。华经产业研究院数据显示，在 2021 年全球以太网物理层......
光以太网机内音频通信设备总体设计(2024-07-23)
满足用户使用要求。
4 结语
光以太网机内音频通信设备是对传统RS 485总线机内音频通信设备的一次革新，其星型的连接方式保证了系统的可扩展性，通道真实自检提高了系统的可靠性，标准的以太网接口增强了与其他设备......
泰享实测004：追上以太网的速度，你可以(2022-09-27)
100Base-T标准是1995年发布的，又名快速以太网，基本保持了标准局域网的规定包括帧格式、接口、介质访问控制方法( CSMA/CD)等，只是将数据传输速率从10Mbts提升到了100Mbit/s，又使用了一些新的物理层......
车载以太网：智能汽车通信的加速器(2024-05-15)
、产品亮点
1、物理层转换
NETLion 10G的设计充分考虑了10GBase-T1标准的特点。通过其先进的物理层转换技术，实现了2.5/5/10GBASE-T1信号到以太网的高效转换，确保......
以太网物理层芯片第一股裕太微成功登陆科创板(2023-02-13)
模式的集成电路设计企业，是中国大陆极少数拥有自主知识产权并实现大规模销售的以太网物理层芯片供应商。
据介绍，裕太微产品应用范围涵盖信息通讯、汽车电子、消费电子、监控设备、工业控制等众多市场领域。目前......
在边缘部署单对以太网(2024-09-11)
技术将数据传输到需要的地方。以太网是可扩展的。单个软件协议栈可以使用不同的硬件物理层以不同的速度传递信息，而不改变数据本身。无论给定以太网链路的带宽如何，都使用同一种以太网帧格式。以太网......
DP83822I工业以太网PHY自协商功能与其Strap电阻配置(2023-08-22)
作为传输介质，以太网PHY主要负责。目前工业以太网总线速率以10/100M速率为主，下一代工业总线技术将会基于TSN（时间敏感网络）与速率1000M及以上的以太网协议。
在进行以太网口功能调试过程中，最常见的问题是两个端口之前无法正确建立物理层......
请问光学以太网是汽车的未来吗？(2023-08-10)
的线芯通常是 AWG 23。
采用光纤的汽车多千兆比特以太网标准 IEEE 802.3cz-2023 发布
IEEE 802.3cz-2023 标准即“IEEE 以太网物理层标准修正案 7：多千兆比特玻璃纤维光纤汽车以太网的物理层......
STM32以太网通讯设计方案(2024-08-20)
。对于带以太网的STM32还需要外扩一片PHY芯片。
网卡工作在OSI的最后两层，物理层(PHY)和数据链路层(MAC)。
物理层定义了数据传送与接收所需要的电与光信号、线路状态、时钟基准、数据......
单对以太网步入工厂车间(2023-09-14)
益匪浅。在工厂环境中，许多通信技术传统上在物理层（PHY）连接设备（RS-485，UART），在数据链路层连接各种现场总线协议。这些节点以低数据速率将温度和压力传感器、机器人和 HVAC 执行器、风扇、电压......
工业4.0时代，单对以太网如何颠覆传统工厂车间？(2023-07-25)
多方面受益匪浅。在工厂环境下，许多通信技术通常在物理层 (PHY) 连接设备（RS-485、UART），在数据链路层连接各种现场总线协议。这些节点以较低的数据速率将所有部件（包括温度和压力传感器、机器......
10BASE-T1S引领单对线缆进入全新以太网时代(2024-02-29)
常需要交换机来管理数据传输并消除数据冲突，从而增加了成本。以太网的实用性源于其在不同硬件物理层上使用相同的软件堆栈和帧格式。
对于过程控制设备而言，它们通常只需要传输少量数据，且要......
POE供电(2022-12-01)
)和受电端设备(PD, Powered Device)两部分。PSE设备是为以太网客户端设备供电的设备,同时也是整个POE以太网供电过程的管理者。而PD设备是接受供电的PSE负载,即POE系统的客户端设备......
工业以太网的原理 工业以太网的结构组成(2023-06-07)
相似，但有一些特殊的要求和功能，例如实时数据传输、高可靠性和安全管理等。
工业以太网是一种用于工业控制领域的以太网通信协议。它的构成包括以下组成部分：
1. 物理层：工业以太网的物理层......
汽车以太网优势有哪些 车载总线技术对比(2024-04-10)
是互联的关键
以太网物理层芯片（PHY）工作于OSI网络七层架构的最底层，是有线传输通信芯片，用以实现不同设备之间的连接。具体而言，PHY芯片连接数据链路层的设备到物理媒介，并为设备之间的数据通信提供传输媒介，处理......
工业以太网向EtherCAT®及更高标准发展之路(2023-02-21)
概念，并相应调整来提供实时操作。其中一种工业以太网EtherCAT（用于控制自动化技术的以太网）的实现方式略有不同，它保留了标准以太网物理层并在其基础上构建了全新的确定性协议。此协议使用主机控制器，它是......
基于S3C2410嵌入式处理器实现CAN／Ethernet网关的设计(2022-12-27)
控制芯片RTL8019AS。由RTL8019AS自动给这些数据添加以太网物理层和逻辑链路层所需的相关信息，通过物理接口传送到以太网。反之，当以太网向CAN总线上设备发送TCP／IP数据包时，它首......
基于OFDMA的汽车系统以太网机制介绍(2023-03-06)
于OFDMA的主干网的情况下，仅仅通过增加第二条OFDMA电缆就可以实现冗余，特别是由于没有使用交换机。在这两种技术中都需要有第二个物理层的存在。与交换式以太网相比，上一节的例子中提到的OFDMA主干......
工业以太网向EtherCAT及更高标准发展之路(2023-02-21)
的每个协议和其他较小型或专有系统都具有其自身适用的地理或技术场景。
所有协议都有各自的优缺点。通常，它们采用在IT中应用的以太网概念，并相应调整来提供实时操作。其中一种（用于控制自动化技术的以太网）的实现方式略有不同，它保留了标准以太网物理层......
车载以太网的分层结构介绍(2024-04-02)
中，常使用Ethernet协议作为数据链路层的协议。
物理层（Physical Layer）：
负责实际的物理信号传输，包括电压、频率、编码方式等。
在车载以太网中，物理层实现了数据的电气传输，如使......
超以太网联盟(UEC)成立：将与InfiniBand争夺AI和HPC应用(2023-07-26)
又不牺牲开发人员和最终用户的友好性。超以太网解决方案堆栈将利用以太网的普遍性和灵活性来处理各种工作负载，同时具有可扩展性和成本效益。
图片来源：Linux 基金会
“这并不是要彻底改革以太网......
在汽车发展新趋势中确保功能安全对车载网络的意义(2023-06-07)
功能安全和可用性：以太网物理层（PHY）如何提供支持
随着汽车功能更加分散化，车载网络在确保系统功能安全和可用性方面的作用日益增强。现代汽车需要高度可靠且高速的数据通信骨干网，而骨干网需通过汽车以太网......
在汽车发展新趋势中确保功能安全对车载网络的意义(2023-06-07)
的电子电气分区架构显示了汽车功能在网络上的分散分布
系统功能安全和可用性：以太网物理层（PHY）如何提供支持
随着汽车功能更加分散化，车载网络在确保系统功能安全和可用性方面的作用日益增强。现代汽车需要高度可靠且高速的数据通信骨干网，而骨干网需通过汽车以太网......
工业以太网向EtherCAT®及更高标准发展之路(2023-02-21)
应调整来提供实时操作。其中一种工业以太网EtherCAT(用于控制自动化技术的以太网)的实现方式略有不同，它保留了标准以太网物理层并在其基础上构建了全新的确定性协议。此协议使用主机控制器，它是......
中央计算的软件定义汽车架构设计方案解析(2023-05-19)
控制等动作，连接以太网交换机路由的方式交换通信也比MIPI CSI-2更加灵活。以太网物理层芯片的成本也低于解串行芯片的成本，但高于加串行芯片的成本。以太网的缺点是调试异常复杂，调试设备价格非常昂贵，大多数工程师都不熟悉以太网的......
设计一款中央计算的软件定义汽车架构(2022-12-26)
交换机路由的方式交换通信也比MIPI CSI-2更加灵活。以太网物理层芯片的成本也低于解串行芯片的成本，但高于加串行芯片的成本。以太网的缺点是调试异常复杂，调试设备价格非常昂贵，大多数工程师都不熟悉以太网的......
DoIP系统物理层和数据链路层(2024-03-21)
DoIP系统物理层和数据链路层;DoIP系统物理层和数据链路层
车载以太网的物理介质连接可使用符合IEEE 802.3 100BASE-TX的连接和一条激活线的组合。在ISO13400-1的使......
汽车通信芯片汇总梳理(2023-09-22)
必须支持非屏蔽双绞线，而千兆甚至以上的版本就需要特殊的线材和接头。
以太网电路接口主要由物理层接口PHY芯片和MAC控制器两大部分构成。其中，大部分处理器（MCU）已包含MAC控制，而PHY作为独立的芯片用来提供以太网的......
10BASE-T1S与4-20mA：区别、优势与劣势(2024-01-16)
将对这两种技术进行详细对比，帮助读者更好地了解它们之间的区别与联系。
一、10BASE-T1S概述
10BASE-T1S是一种基于以太网的物理层标准，专为工业自动化而设计。它支持在单对双绞线上实现10Mbps的数......
以太网、PCIe和ASA如何在未来的软件定义车辆中结合(2023-04-25)
网桥中的每一个都承载着来自不同区域的其他传感器通信量。可以为新区域添加额外的以太网到 PCIe 网桥，以支持扩展以实现更高级别的自治。
本地存储显示为使用 NVMe™ 技术的橙色框。多个计算源（如 SoC 和安全微控制器 （MCU））需要......
一文看懂汽车唤醒方法(2023-04-24)
一文看懂汽车唤醒方法;一般唤醒REQUIEME NTS小电流拉伸车辆“熟睡”，无以太网流量：电池每物理层30至50μA。车辆“醒着”，一些以太网通信量，但不需要特定的ECU：750μAmax，所有......
相关企业
. ;Micrel是一家集成电路解决方案的全球模拟，以太网和高带宽市场的领先制造商。该公司的产品包括高性能模拟，功率，先进的混合信号和射频半导体器件，高速通信，时钟管理，以太网交换机以及物理层收发器集成电路。这些
、教室和SOHO办公室的电力线联网与上网。 1、DS2芯片组，最高200Mbps 物理层速率，10/100M自适应以太网接口； 2、功率自动调整：发送最大24dB，接收增益从-12到+36dB自动
企业高速光纤局域网络、高可靠工业集散控制系统（DCS）、光纤数字视频监控网络、医院高速光纤局域网络和校园网络等。GigaAccess将数据链路层以太网技术（Ethernet）和物理层无源光网络（Passive
机(4E1/8E1/16E1+100M以太网+.35)PDH光端机(4E1/8E1/16E1+100M以太网+.35+音频+串口数据)3.视频光端机：1-64路视频+音频（电话）+数据+以太网E14.工业环网设备
/CDMA无线传输设备；工业以太网收发器、工业以太网交换机、卡轨式工业以太网交换机、自愈环以太网交换机、电力专用工业以太网交换机、工业直流交换机、全光***换机、千兆交换机、光纤网卡、GBIC/SFP
据互通、仿真器、烧录器等产品.可以支持USB转串/并口控制、USB信号和RS-232信号方便转换、USB转两个串口或并口等功能 主要用在以太网控制器、USB网卡、以太网至光纤收发器及交换器，RS232
;北京申联机电技术有限公司;;北京申联艾林科转换器自主研发产品:光纤转换器,串口转换器,协议转换器,以太网转换器,CAN,E1转换器,隔离保护器,长线驱动器,光纤收发器,以太网服务器,中继器,集线
延伸器、工业以太网、接口转换器、串口联网服务器、光电转换器、多串口卡、以太网桥、综合接入设备等产品专业生产加工的私营合伙企业,公司总部设在北京海淀区理工大学北门3号,北京
;广州奎生电子设备有限公司;;Link-com成立于2005年，专业从事于以太网传输方面的研究、开发、生产。目前有嵌入式联网模块、串口服务器、以太网时钟模块，以太网音频模块，DMX512适配
;北京金桥创兴通讯设备有限公司;;北京联强科艺有限公司是一家以光纤视频、数据、音频传输和以太网网络通讯产品的研究、开发、生产、销售为一体的高科技企业。公司拥有一批优秀的科研人员和经营管理人才，并与