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具有卓越性能的电动汽车牵引逆变器设计优先事项(2022-12-10)
具有卓越性能的电动汽车牵引逆变器设计优先事项;摘 要：本技术白皮书探讨了牵引逆变器的主要系统趋势、架构和技术。此外，还介绍了用于启用牵引逆变器的器件和技术，包括隔离、高压域和低压域技术。最后，本文......
具有卓越性能的电动汽车牵引逆变器设计优先事项(2022-12-09)
具有卓越性能的电动汽车牵引逆变器设计优先事项;摘 要：本技术白皮书探讨了牵引逆变器的主要系统趋势、架构和技术。此外，还介绍了用于启用牵引逆变器的器件和技术，包括隔离、高压域和低压域技术。最后，本文......
引领下一代电动汽车牵引逆变器创新的三个关键要素(2023-12-12)
许多加速器和功能来实现低控制环路延迟，其中包括一些专为牵引逆变器设计的硬件加速器。AM263P4-Q1 MCU上的两个加速器是旋转变压器数字转换器 (RDC) 和三角数学单元 (TMU)。
RDC......
TrendForce集邦咨询: 电动车牵引逆变器2024年第一季装机量季减27%，中国Tier 1强势崛起成最大亮点;
Jun. 6, 2024 ---- 根据TrendForce集邦......
牵引逆变器：汽车创新与性能的相互交融(2023-02-09)
制造商可以将设计成本降低一半并且提高效率、可靠性和功率密度。同时，这也为驾驶员创造了更好的体验，包括更低的购买或拥有成本、更长的车辆寿命和更好的道路行驶性能。
新一代牵引逆变器......
MCU解决800V电动汽车牵引逆变器的常见设计挑战的3种方式(2022-12-22)
控制环路延迟低至 2.5µs，AM2634-Q1 的延迟小于 4µs。这种级别的控制环路延迟将面向包括 SiC 架构的未来设计。
增加功能安全要求
由于牵引逆变器提供电力来控制电机，因此......
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程(2023-05-18)
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程;助力工程师设计更加安全高效的牵引逆变器，将车辆的年行驶里程延长多达1,600公里
中国上海（2023年5月18日） - 德州......
如何通过实时可变栅极驱动强度更大限度地提高 SiC 牵引逆变器的效率(2023-05-23)
式栅极驱动器有助于实现上述目标。UCC5880-Q1 附带设计支持工具，包括评估板、用户指南和功能安全手册，可协助您进行设计。
其他资源
• 阅读白皮书“牵引逆变器 – 汽车电气化的推动力”。
• 阅读 TI E2E™ 技术文章“提高电动汽车牵引逆变器系统的安全性”。
......
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器，助力增强电动汽车动力系统(2024-06-14)
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器，助力增强电动汽车动力系统;●恩智浦的高压隔离栅极驱动器系列集成到采埃孚的下一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器解决方案中
●此次......
新一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器(2024-07-08)
新一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器;恩智浦半导体宣布与电动汽车领域领先企业采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的电动汽车（EV）牵引逆变器......
牵引逆变器 – 汽车电气化的推动力(2022-12-23)
电机需要能够以更高的速度
(>30,000rpm) 转动。这需要快速感测和处理能力，以及高效的直流到交流电压转换。为了实现这些目标，牵引逆变器设计趋势包括使用高级控制算法、采用 SiC MOSFET 作为......
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程(2023-05-18 11:36)
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程;助力工程师设计更加安全高效的牵引逆变器，将车辆的年行驶里程延长多达1,600公里德州仪器 (TI)（NASDAQ 代码：TXN）今日......
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程(2023-05-18)
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程;
【导读】德州仪器 (TI)推出一款高集成度的功能安全合规型隔离式栅极驱动器，助力工程师设计更高效的牵引逆变器，并更......
德州仪器发布UCC5880－Q1 碳化硅栅极驱动器，助力高压系统设计创新(2023-05-29 09:14)
仅仅提供芯片级别的产品。除了UCC5880-Q1栅极驱动器，德州仪器还提供了一系列与牵引逆变器系统相关的解决方案，包括符合ASIL-D标准的MCU、C2000™ 实时控制器、反激式控制器（可以充当系统的辅助供电），针对......
牵引逆变器：汽车创新与性能的相互交融(2022-10-9)
，这也为驾驶员创造了更好的体验，包括更低的购买或拥有成本、更长的车辆寿命和更好的道路行驶性能。
新一代牵引逆变器通过提供以下特性提高了电动汽车的效率和性能：
支持高压800V。当今......
MCU解决800V电动汽车牵引逆变器的常见设计挑战的3种方式(2022-12-22)
上应用死区补偿将防止在切换高侧和低侧 FET 时发生短路，最好在硬件级别应用以减少软件开销。
TI MCU 的牵引逆变器控制环路延迟低至 2.5µs，AM2634-Q1 的延迟小于 4µs。这种级别的控制环路延迟将面向包括......
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器，助力增强电动汽车动力系统(2024-06-14 10:43)
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器，助力增强电动汽车动力系统;
• 恩智浦的高压隔离栅极驱动器系列集成到采埃孚的下一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器解决方案中• 此次......
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器，助力增强电动汽车动力系统(2024-06-14)
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器，助力增强电动汽车动力系统;
恩智浦的高压隔离栅极驱动器系列集成到采埃孚的下一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器解决方案中
此次......
牵引逆变器 – 汽车电气化的推动力(2024-07-16)
电机需要能够以更高的速度 (>30,000rpm) 转动。这需要快速感测和处理能力，以及高效的直流到交流电压转换。为了实现这些目标，牵引逆变器设计趋势包括使用高级控制算法、采用 SiC MOSFET......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块——TRCDRIVE pack™(2024-06-12)
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块——TRCDRIVE pack™;
【导读】全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）面向300kW以下的xEV（电动汽车）用牵引逆变器......
恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器(2024-06-06)
恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器;6月4日，NXP Semiconductors NV（恩智浦半导体）在官网披露，其与ZF Friedrichshafen AG（采埃孚）公司合作，为电......
MCU 面临 800V 电动汽车牵引逆变器的 3 种挑战(2024-02-21)
MCU 面临 800V 电动汽车牵引逆变器的 3 种挑战;电动汽车 (EV) 牵引逆变器是电动汽车的核心。它将高压电池的直流电转换为多相（通常是三相）交流电来驱动牵引电机并控制制动能量的再生。电动......
NXP为采埃孚下一代SiC MOSFET提供驱动(2024-06-25)
NXP为采埃孚下一代SiC MOSFET提供驱动;NXP提供一系列隔离栅极驱动器 IC，用于控制采埃孚下一代电动汽车 (EV) 牵引逆变器核心的碳化硅 (SiC) 电源开关，该逆变器......
全面了解面向电动车牵引逆变器的S32K39 MCU(2023-07-03)
优先考虑如何提高效率和终端用户体验。另外，还要寻找合适的解决方案，开发包括电动汽车牵引逆变器在内的广泛应用，而这无疑是一个挑战。恩智浦S32K39 MCU是我们S32K系列的新成员，将提供优势解上述燃眉之急。
为什么S32K39......
全面了解面向电动车牵引逆变器的S32K39 MCU(2023-07-03)
电动汽车市场发展迅猛，对提高电动汽车性能的需求也随之增加了。设计人员和汽车制造商需要加快产品上市速度，同时优先考虑如何提高效率和终端用户体验。另外，还要寻找合适的解决方案，开发包括电动汽车牵引逆变器......
新一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器，恩智浦高压隔离栅极驱动器强力赋能！(2024-06-21)
新一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器，恩智浦高压隔离栅极驱动器强力赋能！;恩智浦半导体宣布与电动汽车领域领先企业采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack”(2024-06-12 09:59)
（总部位于日本京都市）面向300kW以下的xEV（电动汽车）用牵引逆变器，开发出二合一SiC封装型模块“TRCDRIVE pack™”，共4款产品（750V 2个型......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack™”(2024-06-11)
（总部位于日本京都市）面向300kW以下的xEV（电动汽车）用牵引逆变器，开发出二合一SiC封装型模块“TRCDRIVE pack™”，共4款产品（750V 2个型......
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程(2023-5-18)
-Q1 具有 SPI 通信接口以及集成的监控和保护功能，可降低设计复杂性、减少外部元器件成本。工程师可以使用 ，进一步简化设计并快速设计出一套更高效的牵引逆变器系统原型。这种经过测试的可定制设计包括......
让电动汽车牵引逆变器设计更灵活，成本更优的反激控制器(2024-07-17)
让电动汽车牵引逆变器设计更灵活，成本更优的反激控制器;在全球气候变暖和和双碳的背景下，以电能驱动车辆的交通方式在未来出行将占据主要地位。牵引逆变器（Traction Inverter）作为......
德州仪器通过高度精确的监控和保护，在混合动力和电动汽车中实现更高的系统可靠性(2019-5-13)
止过流事件，同时确保系统安全关机。
为直接从汽车的12V电池为新的栅极驱动器供电，德州仪器发布了一种新型，展示了三类用于牵引逆变器功率级的IGBT/SiC偏置电源选项。该设计包括反极性保护、电瞬......
德州仪器在混合动力和电动汽车中实现更高的系统可靠性(2019-5-8)
器件还提供快速检测时间，以防止过流事件，同时确保系统安全关机。
为直接从汽车的12V电池为新的栅极驱动器供电，德州仪器发布了一种新型，展示了三类用于牵引逆变器功率级的IGBT/SiC偏置电源选项。该设计包括......
2024欧洲电力电子系统及元器件展览会：英飞凌将展示最新半导体解决方案(2024-06-05)
自动驾驶车辆以及相应充电基础设施的快速发展。相关参展亮点包括具有融合、单侧冷却和离散概念的牵引逆变器、面向商用车和轨道交通的牵引逆变器系统，以及大功率快速充电解决方案。
本文内容来自S&P Global Mobility[标普......
二季度比亚迪自研逆变器市占率与Denso并列全球第一(2024-09-10)
二季度比亚迪自研逆变器市占率与Denso并列全球第一;根据TrendForce最新研究报告，受混合动力车种（含HEV及PHEV）带动，2024年第二季全球电动车牵引逆变器装机量达645万台，季增24......
TI实时可调碳化硅驱动器助力电动汽车续航更上层楼(2023-05-27)
。该逆变器的尺寸为 279mm x 291mm x 115mm，总体积为 9.3L，功率密度高达 32.25kW/L，是同类基于硅的逆变器的 2 倍多。具体可参考大功率、高性能汽车SiC牵引逆变器......
TI实时可调碳化硅驱动器助力电动汽车续航更上层楼(2023-05-29 10:05)
。该逆变器的尺寸为 279mm x 291mm x 115mm，总体积为 9.3L，功率密度高达 32.25kW/L，是同类基于硅的逆变器的 2 倍多。具体可参考大功率、高性能汽车SiC牵引逆变器......
栅极驱动器和牵引逆变器系统的功能安全(2023-03-14)
简要介绍功能安全，并提供与 TI 栅极驱动器和电动汽车牵引逆变器系统相关的示例。
阐述功能安全术语
为了尽可能减少设备失效和人身伤害，系统设计和流程必须按照国际标准解决硬件故障。常见的标准包括ISO......
汽车电气化的八大难点，TI有答案！(2024-07-19)
市时间正在不断提速，同时更大限度地延长驾驶时间并确保乘客安全。但与此同时，关于 电池管理系统 和 牵引逆变器系统 中的监测和维护，依然存在一些技术难点。以下便是最为常见的八大问题及TI的建议。
1 如何......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack”(2024-06-11)
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack”;全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）面向300kW以下的xEV（电动汽车）用牵引逆变器，开发出二合一SiC封装......
恩智浦推出高性能S32K39系列MCU，支持新一代电气化应用(2022-11-28)
功能。
S32K39系列采用多功能架构，因此除了适用于牵引逆变器控制，也适合许多其他电动汽车应用，包括电池管理（BMS）、车载充电（OBC）和DC/DC转换。此外，还支持硬件隔离、时间敏感网络和高级加密，已为......
恩智浦推出高性能S32K39系列MCU，支持新一代电气化应用(2022-11-28)
恩智浦推出高性能S32K39系列MCU，支持新一代电气化应用; 集性能、集成、网络、信息安全和功能安全于一体，满足电动汽车牵引逆变器控制新需求本文引用地址： 在新一代区域汽车架构中，通过......
恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器(2024-06-06)
恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器;6月4日，NXP Semiconductors NV（半导体）在官网披露，其与ZF Friedrichshafen AG（采埃孚）公司合作，为电......
从400V转向800V电池系统的意义解析(2022-12-05)
力，适用于牵引逆变器、车载充电器和 DC-DC 转换器等应用。具体而言，SiC 继续吸引所有主要电动汽车制造商的更多兴趣，并被认为是电动汽车中 800V 电池系统的必然选择。所有......
安森美与大众签订SiC合作协议(2023-01-28 15:08)
安森美与大众签订SiC合作协议;安森美宣布已与大众汽车签署战略协议，将为后者供应半导体及模块产品，提供电动汽车牵引逆变器解决方案。
1月28日消息，日前，安森......
恩智浦推出高性能S32K39系列MCU，支持新一代电气化应用(2022-11-28 14:11)
处理器结合使用时，S32K39还允许灵活地控制多达4个牵引逆变器，并且能够为采用该配置的4轮驱动电动汽车实施高级牵引功能。S32K39系列采用多功能架构，因此除了适用于牵引逆变器控制，也适合许多其他电动汽车应用，包括......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack™”(2024-06-11)
率密度高，并采用ROHM自有的引脚排列方式，有助于解决牵引逆变器面临的小型化、效率提升和减少工时等主要课题。
近年来，在致力于实现无碳社会的进程中，汽车的电动化发展迅速，这促......
英飞凌与Swoboda合作开发电动汽车高性能电流传感器(2024-07-25)
开发和销售用于汽车应用的高性能电流传感器模块。此次合作将英飞凌一流的电流传感器IC与 Swoboda在传感器模块开发和产业化方面的技术专长相结合，以满足混合动力与电动汽车传感解决方案市场的快速增长。双方联合开发的高性能电流测量解决方案加快了牵引逆变器......
VisIC Technologies为大功率氮化镓牵引逆变器铺平了道路，成功运行了BEV电机(2023-02-16)
VisIC Technologies为大功率氮化镓牵引逆变器铺平了道路，成功运行了BEV电机;VisICTechnologies展示了一种高效的氮化镓基三相牵引逆变器，该逆变器......
VisIC Technologies为大功率氮化镓牵引逆变器铺平了道路，成功运行了BEV电机(2023-02-16 10:37)
VisIC Technologies为大功率氮化镓牵引逆变器铺平了道路，成功运行了BEV电机;VisICTechnologies展示了一种高效的氮化镓基三相牵引逆变器，该逆变器......
VisIC Technologies为大功率氮化镓牵引逆变器铺平了道路，成功运行了BEV电机(2023-02-16)
VisIC Technologies为大功率氮化镓牵引逆变器铺平了道路，成功运行了BEV电机;
VisICTechnologies展示了一种高效的氮化镓基三相牵引逆变器，该逆变器......
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;济南光耀机电设备;;济南光耀机电设备有限公司是一家专业生产、逆变器 逆变电源 纯正弦波逆变器 电力逆变器 光伏逆变器 车载逆变器 48V逆变器 48v通信电源 48v变220v逆变器 48v逆变器
;济南光耀;;济南光耀机电设备有限公司是一家专业生产、逆变器 逆变电源 纯正弦波逆变器 电力逆变器 光伏逆变器 车载逆变器 48V逆变器 48v通信电源 48v变220v逆变器 48v逆变器
速风力发电机为一由转动盘、固定盘、风轮叶片、固定轮、立竿、集电环盘、舵杆、尾舵和逆变器组成的系统。转动盘和固定盘构成该系统的发电机，逆变器包括50赫正弦波振荡器、整形电路、低压输出电路和倒相推挽电路。本系
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司的太阳能发电系统可满足家用、商业和地处偏远地区工业设施的电力供应需要。我公司还向广大用户提供、配套各种进口光伏电子产品，包括太阳能逆变器、太阳能电池组件、专用免维护蓄电池和直流节能灯等。