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具有卓越性能的电动汽车牵引逆变器设计优先事项;摘 要:本技术白皮书探讨了牵引逆变器的主要系统趋势、架构和技术。此外,还介绍了用于启用牵引逆变器的器件和技术,包括隔离、高压域和低压域技术。最后,本文......
具有卓越性能的电动汽车牵引逆变器设计优先事项;摘 要:本技术白皮书探讨了牵引逆变器的主要系统趋势、架构和技术。此外,还介绍了用于启用牵引逆变器的器件和技术,包括隔离、高压域和低压域技术。最后,本文......
许多加速器和功能来实现低控制环路延迟,其中包括一些专为牵引逆变器设计的硬件加速器。AM263P4-Q1 MCU上的两个加速器是旋转变压器数字转换器 (RDC) 和三角数学单元 (TMU)。 RDC......
TrendForce集邦咨询: 电动车牵引逆变器2024年第一季装机量季减27%,中国Tier 1强势崛起成最大亮点; Jun. 6, 2024 ---- 根据TrendForce集邦......
制造商可以将设计成本降低一半并且提高效率、可靠性和功率密度。同时,这也为驾驶员创造了更好的体验,包括更低的购买或拥有成本、更长的车辆寿命和更好的道路行驶性能。 新一代牵引逆变器......
控制环路延迟低至 2.5µs,AM2634-Q1 的延迟小于 4µs。这种级别的控制环路延迟将面向包括 SiC 架构的未来设计。 增加功能安全要求 由于牵引逆变器提供电力来控制电机,因此......
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器,可更大限度延长电动汽车行驶里程;助力工程师设计更加安全高效的牵引逆变器,将车辆的年行驶里程延长多达1,600公里 中国上海(2023年5月18日) - 德州......
式栅极驱动器有助于实现上述目标。UCC5880-Q1 附带设计支持工具,包括评估板、用户指南和功能安全手册,可协助您进行设计。 其他资源 • 阅读白皮书“牵引逆变器 – 汽车电气化的推动力”。 • 阅读 TI E2E™ 技术文章“提高电动汽车牵引逆变器系统的安全性”。 ......
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器,助力增强电动汽车动力系统;●恩智浦的高压隔离栅极驱动器系列集成到采埃孚的下一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器解决方案中 ●此次......
新一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器;恩智浦半导体宣布与电动汽车领域领先企业采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)合作下一代基于SiC的电动汽车(EV)牵引逆变器......
电机需要能够以更高的速度 (>30,000rpm) 转动。这需要快速感测和处理能力,以及高效的直流到交流电压转换。为了实现这些目标,牵引逆变器设计趋势包括使用高级控制算法、采用 SiC MOSFET 作为......
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器,可更大限度延长电动汽车行驶里程;助力工程师设计更加安全高效的牵引逆变器,将车辆的年行驶里程延长多达1,600公里德州仪器 (TI)(NASDAQ 代码:TXN)今日......
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器,可更大限度延长电动汽车行驶里程; 【导读】德州仪器 (TI)推出一款高集成度的功能安全合规型隔离式栅极驱动器,助力工程师设计更高效的牵引逆变器,并更......
仅仅提供芯片级别的产品。除了UCC5880-Q1栅极驱动器,德州仪器还提供了一系列与牵引逆变器系统相关的解决方案,包括符合ASIL-D标准的MCU、C2000™ 实时控制器、反激式控制器(可以充当系统的辅助供电),针对......
上应用死区补偿将防止在切换高侧和低侧 FET 时发生短路,最好在硬件级别应用以减少软件开销。 TI MCU 的牵引逆变器控制环路延迟低至 2.5µs,AM2634-Q1 的延迟小于 4µs。这种级别的控制环路延迟将面向包括......
,这也为驾驶员创造了更好的体验,包括更低的购买或拥有成本、更长的车辆寿命和更好的道路行驶性能。 新一代牵引逆变器通过提供以下特性提高了电动汽车的效率和性能: 支持高压800V。当今......
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器,助力增强电动汽车动力系统; • 恩智浦的高压隔离栅极驱动器系列集成到采埃孚的下一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器解决方案中• 此次......
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器,助力增强电动汽车动力系统; 恩智浦的高压隔离栅极驱动器系列集成到采埃孚的下一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器解决方案中 此次......
电机需要能够以更高的速度 (>30,000rpm) 转动。这需要快速感测和处理能力,以及高效的直流到交流电压转换。为了实现这些目标,牵引逆变器设计趋势包括使用高级控制算法、采用 SiC MOSFET......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块——TRCDRIVE pack™; 【导读】全球知名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都市)面向300kW以下的xEV(电动汽车)用牵引逆变器......
恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器;6月4日,NXP Semiconductors NV(恩智浦半导体)在官网披露,其与ZF Friedrichshafen AG(采埃孚)公司合作,为电......
MCU 面临 800V 电动汽车牵引逆变器的 3 种挑战;电动汽车 (EV) 牵引逆变器是电动汽车的核心。它将高压电池的直流电转换为多相(通常是三相)交流电来驱动牵引电机并控制制动能量的再生。电动......
NXP为采埃孚下一代SiC MOSFET提供驱动;NXP提供一系列隔离栅极驱动器 IC,用于控制采埃孚下一代电动汽车 (EV) 牵引逆变器核心的碳化硅 (SiC) 电源开关,该逆变器......
优先考虑如何提高效率和终端用户体验。另外,还要寻找合适的解决方案,开发包括电动汽车牵引逆变器在内的广泛应用,而这无疑是一个挑战。恩智浦S32K39 MCU是我们S32K系列的新成员,将提供优势解上述燃眉之急。 为什么S32K39......
电动汽车市场发展迅猛,对提高电动汽车性能的需求也随之增加了。设计人员和汽车制造商需要加快产品上市速度,同时优先考虑如何提高效率和终端用户体验。另外,还要寻找合适的解决方案,开发包括电动汽车牵引逆变器......
新一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器,恩智浦高压隔离栅极驱动器强力赋能!;恩智浦半导体宣布与电动汽车领域领先企业采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)合作下一代基于SiC......
(总部位于日本京都市)面向300kW以下的xEV(电动汽车)用牵引逆变器,开发出二合一SiC封装型模块“TRCDRIVE pack™”,共4款产品(750V 2个型......
(总部位于日本京都市)面向300kW以下的xEV(电动汽车)用牵引逆变器,开发出二合一SiC封装型模块“TRCDRIVE pack™”,共4款产品(750V 2个型......
-Q1 具有 SPI 通信接口以及集成的监控和保护功能,可降低设计复杂性、减少外部元器件成本。工程师可以使用 ,进一步简化设计并快速设计出一套更高效的牵引逆变器系统原型。这种经过测试的可定制设计包括......
让电动汽车牵引逆变器设计更灵活,成本更优的反激控制器;在全球气候变暖和和双碳的背景下,以电能驱动车辆的交通方式在未来出行将占据主要地位。牵引逆变器(Traction Inverter)作为......
止过流事件,同时确保系统安全关机。 为直接从汽车的12V电池为新的栅极驱动器供电,德州仪器发布了一种新型,展示了三类用于牵引逆变器功率级的IGBT/SiC偏置电源选项。该设计包括反极性保护、电瞬......
器件还提供快速检测时间,以防止过流事件,同时确保系统安全关机。 为直接从汽车的12V电池为新的栅极驱动器供电,德州仪器发布了一种新型,展示了三类用于牵引逆变器功率级的IGBT/SiC偏置电源选项。该设计包括......
自动驾驶车辆以及相应充电基础设施的快速发展。相关参展亮点包括具有融合、单侧冷却和离散概念的牵引逆变器、面向商用车和轨道交通的牵引逆变器系统,以及大功率快速充电解决方案。 本文内容来自S&P Global Mobility[标普......
二季度比亚迪自研逆变器市占率与Denso并列全球第一;根据TrendForce最新研究报告,受混合动力车种(含HEV及PHEV)带动,2024年第二季全球电动车牵引逆变器装机量达645万台,季增24......
。该逆变器的尺寸为 279mm x 291mm x 115mm,总体积为 9.3L,功率密度高达 32.25kW/L,是同类基于硅的逆变器的 2 倍多。具体可参考大功率、高性能汽车SiC牵引逆变器......
。该逆变器的尺寸为 279mm x 291mm x 115mm,总体积为 9.3L,功率密度高达 32.25kW/L,是同类基于硅的逆变器的 2 倍多。具体可参考大功率、高性能汽车SiC牵引逆变器......
简要介绍功能安全,并提供与 TI 栅极驱动器和电动汽车牵引逆变器系统相关的示例。 阐述功能安全术语 为了尽可能减少设备失效和人身伤害,系统设计和流程必须按照国际标准解决硬件故障。常见的标准包括ISO......
市时间正在不断提速,同时更大限度地延长驾驶时间并确保乘客安全。但与此同时,关于 电池管理系统 和 牵引逆变器系统 中的监测和维护,依然存在一些技术难点。以下便是最为常见的八大问题及TI的建议。 1   如何......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack”;全球知名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都市)面向300kW以下的xEV(电动汽车)用牵引逆变器,开发出二合一SiC封装......
功能。 S32K39系列采用多功能架构,因此除了适用于牵引逆变器控制,也适合许多其他电动汽车应用,包括电池管理(BMS)、车载充电(OBC)和DC/DC转换。此外,还支持硬件隔离、时间敏感网络和高级加密,已为......
恩智浦推出高性能S32K39系列MCU,支持新一代电气化应用;Ÿ   集性能、集成、网络、信息安全和功能安全于一体,满足电动汽车牵引逆变器控制新需求本文引用地址:Ÿ   在新一代区域汽车架构中,通过......
恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器;6月4日,NXP Semiconductors NV(半导体)在官网披露,其与ZF Friedrichshafen AG(采埃孚)公司合作,为电......
力,适用于牵引逆变器、车载充电器和 DC-DC 转换器等应用。具体而言,SiC 继续吸引所有主要电动汽车制造商的更多兴趣,并被认为是电动汽车中 800V 电池系统的必然选择。所有......
安森美与大众签订SiC合作协议;安森美宣布已与大众汽车签署战略协议,将为后者供应半导体及模块产品,提供电动汽车牵引逆变器解决方案。 1月28日消息,日前,安森......
处理器结合使用时,S32K39还允许灵活地控制多达4个牵引逆变器,并且能够为采用该配置的4轮驱动电动汽车实施高级牵引功能。S32K39系列采用多功能架构,因此除了适用于牵引逆变器控制,也适合许多其他电动汽车应用,包括......
率密度高,并采用ROHM自有的引脚排列方式,有助于解决牵引逆变器面临的小型化、效率提升和减少工时等主要课题。 近年来,在致力于实现无碳社会的进程中,汽车的电动化发展迅速,这促......
开发和销售用于汽车应用的高性能电流传感器模块。此次合作将英飞凌一流的电流传感器IC与 Swoboda在传感器模块开发和产业化方面的技术专长相结合,以满足混合动力与电动汽车传感解决方案市场的快速增长。双方联合开发的高性能电流测量解决方案加快了牵引逆变器......
VisIC Technologies为大功率氮化镓牵引逆变器铺平了道路,成功运行了BEV电机;VisICTechnologies展示了一种高效的氮化镓基三相牵引逆变器,该逆变器......
VisIC Technologies为大功率氮化镓牵引逆变器铺平了道路,成功运行了BEV电机;VisICTechnologies展示了一种高效的氮化镓基三相牵引逆变器,该逆变器......
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速风力发电机为一由转动盘、固定盘、风轮叶片、固定轮、立竿、集电环盘、舵杆、尾舵和逆变器组成的系统。转动盘和固定盘构成该系统的发电机,逆变器包括50赫正弦波振荡器、整形电路、低压输出电路和倒相推挽电路。本系
;比尔特电器公司;;余姚比尔特电器有限公司是一家研发生产销售为一体的高科技电子企业,主要生产不同功率的正弦波、修正弦波逆变器、多种规格空气净化器、开关电源、应急电源。公司产品质量稳定、价格合理。同时
;济南历下嘉怡电气销售中心;;专业生产:逆变器,正弦波逆变电源,48V通信逆变器,110V,220V电力逆变器,太阳能逆变器,12V,24V工业逆变器.欢迎来电咨询。电话:15806408898
;绿电新能源科技有限公司;;深圳市钰龙科技有限公司(逆变器第一品牌)从事新能源正弦波逆变器研发,生产、销售。年产正弦波逆变器功率5000万瓦,深圳新能源高新技术企业之一,多项逆变器领先技术。逆变器
;深圳东兴电子厂;;东兴电子是车载逆变器逆变器、电源逆变器、纯正弦波逆变器、UPS、150W逆变器、300W逆变器、500W逆变器、1000W逆变器、2000W逆变器、太阳
;东兴电子厂;;东兴电子是车载逆变器逆变器、电源逆变器、纯正弦波逆变器、UPS、150W逆变器、300W逆变器、500W逆变器、1000W逆变器、2000W逆变器、太阳
司的太阳能发电系统可满足家用、商业和地处偏远地区工业设施的电力供应需要。我公司还向广大用户提供、配套各种进口光伏电子产品,包括太阳能逆变器、太阳能电池组件、专用免维护蓄电池和直流节能灯等。