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94.7%，日本为86.4%，中国为82.6%，韩国为81.5%。在2020年的技术水平评估中，与美国相比，韩国和中国分别达到80.1%和80%，但时隔两年韩国被中国反超。 在技术差距方面，韩国和中国......
（ICT）平均水平最高（100%），中国达到美国水平的92.2%，排名第三，与美国的平均技术差距为0.8年。 欧洲以93.8%排名第二，与美国差距0.7年；韩国（89.6%）与日本（88.6......
还需更加努力。 中国正在努力通过利用其巨大的资本实力，通过并购全球半导体公司来缩小与韩国的技术差距。事实上，中国政府最近一直在大力推动半导体行业发展。中国顶尖国有芯片制造商清华紫光集团宣布计划投资700亿美......
人士指出，中国LCD产业赶超韩国之后，韩国和中国OLED技术差距也缩小至2年。而且中国还在加大OLED产业投资，助力中国......
、日本和欧盟应加强协调，监控全球半导体生产扩张，重点避免产能过剩，并在现有政策到期后减少继续更新或增加补贴的需求。 美国和韩国的半导体制造业 从洗碗机和汽车到AI数据中心，芯片......
魏建军谈中国汽车质量问题：仍有提升空间; 10月18日消息，近日长城汽车董事长魏建军接受采访时表示，中国汽车质量提升快，但仍有差距。 “尽管中国汽车产品质量提升迅速，在可......
可控的国产车规级芯片从研发、生产，再到验证、上车，亟待提速。” “RISC-V架构作为中国芯片自主可控的一块‘敲门砖’，有望为提升国产汽车芯片自给率提供更多可能。”国家新能源汽车技术......
可控的国产车规级芯片从研发、生产，再到验证、上车，亟待提速。”“RISC-V架构作为中国芯片自主可控的一块‘敲门砖’，有望为提升国产汽车芯片自给率提供更多可能。”国家新能源汽车技术创新中心主任原诚寅说，在这......
NAND技术差距缩小，韩国焦虑; 【导读】中国对存储产业的支持力度加大，过去几年取得了长足进步，据悉，在NAND存储领域，YMTC与韩企的差距已缩短至2年，双方差距......
10名。其中国轩高科装机量增长100.4%，市场份额增至3%；亿纬锂能将蜂巢能源挤出榜单，时隔三个月重回榜单第10名。 总的来看，中国和韩国电池厂商之间的装机量差距再度拉大。其中......
增长12.3%； 磷酸铁锂电池累计装车量62.0GWh,占68.2%，同比增长60.2%。 核心问题是2023年中国汽车主要增量是插电混动和增程。以理想为代表的企业，只问企业的运行健康度，而是......
%。汽车OLED显示器需要耐用性，以承受高振动、大温度波动和灰尘。由于技术壁垒较高，订单主要流向韩国OLED显示器公司。业内人士认为，韩国显示企业在汽车OLED技术方面与中国竞争对手至少拉开两年的技术差距......
拥有全世界最多的全固态电池相关专利，近年也逐步建构供应链以实现量产。然而，中国、韩国、欧洲和美国同样正积极发展这项新技术，全固态电池的商用化竞争将日趋激烈。日本厂商凭借技术优势，有望率先将全固态电池用于电动车，然目前观察其商用化进度仅小幅超越中国和韩国......
如今已异军突起，即将改变全球汽车市场格局，特斯拉也一度成为新能源汽车行业领军者。 不过美国在动力电池市场却不占优势，美国的新能源汽车所需的电池需要日本、韩国和中国的企业供应，在锂离子电池市场，美国还可借助日本和韩国的动力电池制衡中国......
工厂的另一项豁免。 自美国去年实施出口管制以来，美国和韩国官员就芯片制造商如何以及在什么条件下可以继续在中国开展业务进行了密集会谈。 目前尚不清楚美方将使用何种机制让他们继续向中国......
，中国和韩国的供应商在该行业占据主导地位。宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、欣旺达和孚能科技等中国公司共同占据了三分之二的市场份额。韩国三大巨头LG Energy Solution、三星 SDI和......
%。中国和韩国面板制造商之间的市场份额差距已经缩小到只有10个百分点。 Omdia指出，“中国......
韬略哥先帮三星圆一圆为何这么做： 1、按照销售规模区别对待 Note 7在美国和韩国率先发售，而且销量也比较大，三星在美国已经销售了190万，在韩国目前的数字是40万，而中国目前Note 7官方......
电池性能的重大进步。 Jeong Hee Choi表示，这项技术的应用将有助于开发稳定、高能量密度的锂离子电池，这些电池能够实现快速充电，并有助于推动电动汽车的广泛普及。美国和韩国都已为该技术授予了专利。三星未来技术......
上海设立第一家办事处以来，FPT已与中国汽车技术及半导体制造领域的大客户合作开展重点项目。 仅在汽车技术领域，FPT 目前就在全球拥有 3,800 多名工程师和技术专家，为全球各大领先汽车制造商实施项目。FPT 董事......
OLED厂商强劲的发展势头，拉开技术差距，进一步引领IT应用市场。 但是历史总是不断重新上演，韩国柔性OLED产业将像LCD一样被中国赶超。目前，中国已经攻破了韩国......
从 2006 年开始生产 面板，姬路工厂于 2010 年开始为电视机生产面板。但随着与韩国和中国制造商的价格竞争加剧，其盈利能力下降。该公司将生产集中在姬路，并专注于汽车和工业用显示屏，但在 2019 年决......
从 2006 年开始生产 LCD 面板，姬路工厂于 2010 年开始为电视机生产面板。但随着与韩国和中国制造商的价格竞争加剧，其盈利能力下降。该公司将生产集中在姬路，并专注于汽车和工业用显示屏，但在......
球半导体资本开支中，美国占28%，而中国大陆只占10%，韩国和台湾则分别占比31%和17%。同样以数字/逻辑器件的制造技术先进性为例，2010年台湾和韩国落后美国2.5年，中国大陆落后4年。到了2019年，台湾和韩国......
产品中。 动力电池全球装机量榜单前十中，中国和韩国动力电池制造商占据绝大份额。虽然宁德时代、比亚迪等中国动力电池生产商已经建立了在LFP电池制造生态系统中的主导地位。但美国、欧洲的传统汽车......
%。 中国OLED面板在技术上与韩国面板的差距也显著缩小，部分原因是中国为培育本国OLED产业提供了慷慨的支持。 这一策略类似于中国......
增长了6.6%，达到32,575辆，按出厂价计算，总价值估计为37亿英镑，这主要得益于全球各地买家对许多新发布车型的高需求。这些制造商在开发轻型和电气化等先进汽车技术方面发挥着重要作用，而这些技术......
去年的新增安装量略多于 50,000 台，位居第二，紧随其后的是美国和韩国。 IRF 的数据显示，日本也是最大的工业机器人制造商，到 2022 年将占全球产量的 46%。 虽然中国......
为主导的国际合作是半导体创新的解决方案。他表示：“半导体行业的增长对美国、韩国和台湾来说都是一个机会。”他补充道，半导体领域的国际合作可以阻止中国等竞争对手迎头赶上。 2024年7月2日，伦德斯特罗姆和韩国工业技术......
亿美元。 京东方、维信诺等中国厂商大力投资开发中小尺寸OLED面板，目前与韩国的技术差距已缩小至1~1.5年，这给......
，中国的动力电池出口主要去往欧洲、美国和韩国，美国的IRA限制很大，接下来欧洲的电池护照也会限制中国本土生产的电池流入。 2、竞争的格局 2024年动力电池行业第一梯队的宁德时代和比亚迪的差距......
的需求量会越来越大，但瓶颈也越来越高。　　章弘也指出，国产替代飞速发展，对于中国汽车供应链安全、行业发展都有积极意义，但距离全面替代进口芯片，也许还需要很长的一段路要走。　　我国车规级芯片与国外产品存在一定技术差距......
芯片会较多、较快地推进。”李轩称。 　　 国产化进程正在加快，但值得注意的是，与国外相比国产芯片存有较大技术差距。 　　 张永伟曾坦言，中国国内汽车芯片的供给率不足10%，最低的不足1%，也就......
的需求量会越来越大，但瓶颈也越来越高。　　章弘也指出，国产替代飞速发展，对于中国汽车供应链安全、行业发展都有积极意义，但距离全面替代进口芯片，也许还需要很长的一段路要走。　　我国车规级芯片与国外产品存在一定技术差距......
（AV）及基础技术知识产权（IP）的领导者。在现有的内燃机及相关技术方面，中国处于落后地位。因此，在过去二十年中，中国需要与欧洲、美国、日本和韩国的汽车制造商建立合资企业，以促进汽车......
上周传出的消息如出一辙。 事实上，自美国去年实施出口管制以来，美国和韩国官员就芯片制造商如何以及在什么条件下可以继续在中国开展业务进行了密集会谈。 目前尚不清楚美方将使用何种机制让他们继续向中国......
体工厂设备支出方面领先全球，未来4年每年的投资将达到300亿美元。中国台湾和韩国紧随其后。本文引用地址：报告称，中国大陆的支出将“受到政府激励措施和国内自给自足政策的推动”。受益于高性能计算（HPC）应用......
观了的城市规模设施，该公司制造先进的机器来制造半导体芯片，为从智能手机到汽车的一切提供动力。 ASML和后来同意“未来共同”投资该设施，该设施将“使用下一代（极紫外光刻）设备开发尖端半导体处理技术......
，台湾和正后奋发图强的中国。 根据SEMI美国的研究报告，韩国和欧美日顶级设备厂商的技术差距为2年，材料方面是3年。而台湾同欧美日巨头的半导体设备技术差距为3.5年，材料方面则是1.5年......
价的回归可能进一步激发潜在消费者的购买欲望。 Part.2 全球范围内的新能源汽车渗透率提升 在2018至2022年间，新能源汽车在中国及超过十个欧洲国家的市场渗透率超过了20%。同时，美国、日本和韩国也在努力提高这一比例。我们预测，借助......
的收购并不容易。目前，特斯拉需要最新一代量产芯片，这些芯片主要是由中国台湾和韩国制造的。 目前，从汽车到电信设备制造等各个行业都在寻找新方法，来解决全球芯片短缺的问题。目前的危机已经迫使几家汽车......
预计到2025年中国智能手机OLED出货量将超韩国;据市调机构UBI Research周一发布的第三季度OLED市场跟踪报告显示，目前韩国和中国智能手机OLED出货量市场份额分别为57.6%和......
供应商直接竞争，后者已开发了先进的电动汽车和软件。 此外，亚洲市场向电动汽车转型的速度比美国和欧洲市场（挪威除外）要快得多，这极大地影响了内燃机汽车的需求。 为了在这个快速发展的市场中竞争，德国和其他欧洲汽车制造商必须大力投资电动汽车技术......
和企业税下降 36%、股票价值下降 51%。 图2 : 随着美国和中国的汽车功能变得更加丰富，电动汽车性能更加注重，欧洲汽车可能逐渐失去品牌声誉。图为中小学鹏汽车。（source:小鹏）情境二：保持现有步调这主要可以通过欧洲原始设备制造商缩小正在出现的技术差距......
种专注于确保车辆及其组件与电磁辐射兼容并且不受电磁干扰不利影响的测试类型。 在 ADAS、自动驾驶、电动和混合动力汽车以及联网汽车等先进汽车技术的日益普及的推动下，全球汽车 EMC 测试市场正在增长。 根据......
该公司面临的对华出口限制措施使其美国竞争对手从中获益。 文章称，自美国10月份宣布限制向中国出口芯片、芯片制造工具以及用美国设备在海外生产的芯片以来，美国一直在敦促荷兰、日本和韩国也限制它们对中国的芯片出口。 但美国与其盟友之间的显著差距......
DRAM芯片的开发。 报道称，三星已通知半导体研究人员，决定跳过或放弃12纳米的第五代1b DRAM开发，之后将立即加速开发1c DRAM产品。 市场认为三星此举是为了扩大与SK海力士和美光科技等竞争对手的技术差距......
显示器是中小尺寸OLED面板的领导者，而LG显示器则凭借其无与伦比的技术和良率在大型OLED面板生产中处于领先地位。 中国仍在追赶韩国，且近年来差距一直在缩小，尽管韩国占据主导地位，但韩国与中国的份额差距......
在北美暂停销售的Model 3长续航版恢复销售，不过很有可能LG新能源将取得这个供应商机会，这对松下稳中有增的市场份额来说是一个变数。 国内市场：有升有降，有快有慢 从国内来看，根据中国汽车......
，中国将这些芯片用于经济产品以及电动汽车、智能手机等，但从长远来看，这还不够。要决定哪个国家能够赢得这场竞赛，美国将主要依赖其盟友的支持，即中国台湾、韩国和西方世界，这些国家也试图实现其在现代技术......

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