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电动汽车电池预加热技术解析(2024-10-15 08:11:50)
这种技术，需要对电池包内的风道进行严格的设计，电池温升的效果也是比较慢，而且如果设计不好，很容易出现局部温度过高的现象。电池包内加热设备加热加热系统主要由加热元件和电路组成，其中加热元件是最重要的部分。常见......
汽车热管理知识介绍(2024-10-31 08:12:07)
时间延长。夏季环境温度高，动力电池产生热量不能很快散发，导致充电时电池温度过高，充电时间延长。
5、空调不制冷或制冷效果差。再制冷量不够时，优先保证电池冷却。制冷......
动力电池三大传热介质热管理系统解析(2023-04-25)
式的系统结构相对简单，直接利用现有环境。比如，冬季电池需要加热，可以利用乘客舱的热环境将空气吸入，若行驶中电池温度过高，乘客舱空气的冷却效果不佳，则可将外界冷空气吸入降温。
而主动式系统，则需......
新能源汽车为什么需要热管理？(2024-09-27)
汽车为什么需要热管理的详尽分析：
1. 电池温度控制
新能源汽车中的电池在充放电过程中会产生热量。如果电池温度过高，不仅会降低电池的效率，还可能加速电池老化，缩短电池的使用寿命，甚至可能导致热失控，引发安全事故。因此，热管理系统需要维持电池温度......
电动汽车的新的支撑：电池包热管理技术(2024-07-15)
不能及时有效地散热，就会导致电池温度过高，进而影响电池寿命和性能。此外，电池过热还可能引发火灾等安全事故。因此，电池包热管理技术对于电动汽车的安全性、稳定性和性能至关新的。
电池......
浅谈锂电池的安全测试，电池针刺试验是否有必要(2023-10-30)
安全问题成了所有人的痛点，甚至也让许多有意新能源车的消费者，望而却步。都说电池针刺试验是电池安全试验中非常严格的试验，虽然旧国标GB/T 31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》是有要求的，钢针......
图拉斯揭秘低温快充头背后原理，探寻电池损耗的真相(2024-11-04)
就会曲线下降，就像海绵吸水，越饱和，吸入越慢。同时出于温度保护，电池温度过高时也会自动降低充电功率。所以快充不是原罪，充电过热才是电池损耗的罪魁祸首。更有甚者极端的高温条件下，手机电池还会发生热失控，造成自燃、爆炸......
请问纹波电流加热技术及对新能源汽车性能有何影响(2023-08-15)
并不重视的一些性能参数测试在出口时却至关重要,如纹波电流测试｡国内鲜有对新能源汽车的纹波产生机理及如何降低纹波危害等方面的研究,而国外许多国家在汽车验收时将纹波限值作为判定整车合格与否的8个考核指标之一｡纹波过大不仅会造成严重的电磁干扰,还会对动力电池......
请问纹波电流加热技术及对新能源汽车性能有何影响呢？(2024-06-18)
并不重视的一些性能参数测试在出口时却至关重要,如纹波电流测试｡国内鲜有对新能源汽车的纹波产生机理及如何降低纹波危害等方面的研究,而国外许多国家在汽车验收时将纹波限值作为判定整车合格与否的8个考核指标之一｡纹波过大不仅会造成严重的电磁干扰,还会对动力电池......
详解纳芯微在汽车电子中的布局规划(2023-05-09)
电机的制冷、OBC制冷以及座舱空调等系统都需要不同的创新形式。一方面，是电池性能严重依赖温度影响；其次则是新能源车中的大量电机采用了永磁材料，遇到高温会退化；第三则是电子设备较多、传输功率大，发热也大，因此为了保证可靠性需要更好的降温......
详解纳芯微在汽车电子中的布局规划(2023-05-09)
的制冷和加热、主驱电机的制冷、OBC制冷以及座舱空调等系统都需要不同的创新形式。一方面，是电池性能严重依赖温度影响；其次则是新能源车中的大量电机采用了永磁材料，遇到高温会退化；第三则是电子设备较多、传输......
各主机厂车型的热管理系统(2024-08-14)
直冷直热板放热。
▲图 电池加热
为了防止动力电池温度过高，热泵空调工作，对 动 力 电 池 直 接 进 行 冷 却 ；车 辆 行 驶时，当动力电池温度高于设定值，热泵空调也开始工作。此时，电池......
电动汽车BMS关键技术探究(2024-09-20)
管理系统》）
3.管理技术之热管理
由于电池材料的固有属性（特别是锂离子电池），温度过高或过低都会对其正常使用产生影响。电池的温度过高会危害电池网络架构的可靠性，减少电池的使用年限。工作温度过低会减少电池......
全球首个浸没式液冷储能电站在广东投入运行，电池散热效率提升 50%(2023-03-09)
网用电低谷时，将电能转化为化学能储存于电池中；在电网用电高峰时，将储存的化学能转化为电能进行放电，能够参与调峰调频，发挥削峰填谷作用，提升新能源消纳能力。
据介绍，储能电站中的储能电池......
车规级 | 功率半导体模块封装可靠性试验-热阻测试(2024-07-05)
为功率器件相关原因所引起电子系统失效的原因中，有超过50%是因为温度过高导致的热失效。结温过高会导致电子系统性能降低、可靠性降低、寿命降低、引发器件结构内部的缺陷。随着器件小尺寸化、高集成化的趋势，有限......
专访英锐创（琻捷电子）：从芯片端扼杀汽车自燃隐患(2022-09-13)
桩充电功率不稳定、电流过大以及电压过高都会对电池包造成影响，从而可能引发自燃。而今年夏季出现的罕见高温天气更是为新能源车电池安全带来挑战，而如果此时车辆持续在高温环境下行驶，电池得不到有效散热，电池......
聚焦动力电池安全 你需要了解这些(2023-06-06)
安全。比如，避免车辆长时间与充电桩连接，减小因过充带来的动力电池热失控安全风险；驾车过程中尽量避免频繁急加速或急减速，因为这样可能会导致动力电池温度过高。一旦出现动力电池过热报警时，应停车给电池降温，待过......
电驱总成效率95%续航1200km，长安原力电动有何“黑科技”(2024-07-07)
℃低温环境下，每分钟电池温度也可提升4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难的问题。
续航可达1200km，摆脱里程焦虑
在电气化趋势下，新能源车......
特斯拉VS华为热管理技术路线对比(2023-05-12)
热管理系统，由于电池以及功率元件性能对温度的敏感性，新能源车热管理方案以及零部件都有较大变化，催生了对 Chiller 换热器、冷却班、电子膨胀阀、电子水泵、电子水阀、电动压缩机等零部件的需求，同时......
高压电流传感器模块 丨大陆集团长春技术中心确认申报2024金辑奖(2024-07-26)
的健康和安全问题也逐渐被提上日程。动力电池电流过大或温度过高，将极易损坏电池内部结构或者相关配件，继而缩短电池寿命，严重时甚至导致电池起火，极大程度上对车辆、驾驶员、乘客......
新能源汽车常用电池类型及特点(2024-11-10 09:19:42)
新能源汽车常用电池类型及特点;
新能源汽车电池
是现......
基于51单片机的智能温控系统(2023-08-16)
计采用51单片机为核心控制，使用数码管进行温度以及阈值的显示，通过按键可以对温度上限和温度的下限进行设置，当光电管检测到有人时，如果此时的温度过低则通过加热装置进行加热，温度过高则通过风扇进行降温......
续航超1000公里的凤凰电池，不止是充电快那么简单!(2023-06-07)
也受到大家的普遍关注。
如今的动力电池行业，经历前几年的快速扩张阶段后，行业发展正在迈入稳定发展期，因为电池能量密度短期内很难在保证低成本和安全性的前提下实现大幅提升，因此提升充电效率就成了新能源车......
新能源车电池起火终于有望解决，专家：可用BMS数据提前预测(2023-06-19)
新能源车电池起火终于有望解决，专家：可用BMS数据提前预测;如今，新能源汽车市场可以说是发展的如火如荼，统计数据显示，今年一季度国内新能源产销分别为165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7......
ADI:持续增加业务规模和多样化,让企业发展更具弹性(2024-01-15)
场规模在持续增长，ADI 端到端数据中心解决方案包括先进电源管理、光学控制方案及传感器方案等，能够为从边缘到超大规模的数据中心提供支持；此外，新能源车仍保持着长期向好的发展态势，我们的BMS 技术能为新能源汽车的续航里程和电池......
深度解析新能源汽车动力电池管理技术(2024-03-25)
深度解析新能源汽车动力电池管理技术;新能源汽车对动力电池的基本要求：1.比能量高；2.比功率大；3.充放电效率高；4.相对稳定性好；5.使用成本低；6.安全......
解析电动汽车锂电池BMS系统(2023-06-19)
汽车必须要有电能储存装置，目前锂离子电池是动力电池的首选和主流。锂离子电池在串联成组使用时存在过充、过放、过流、温度过高过低等问题，会造出锂离子电池的迅速损坏，因此需要电池管理系统进行管理。
1、锂离子电池
锂离子电池......
车企纷纷OTA升级“御寒”，电动车怕冷“宿命”何时能解决？(2022-12-14)
电动汽车的续航里程和充电条件，多角度考察对比不同品牌车型、确保购车后能够及时便捷充电。同时要养成良好的新能源电动汽车使用习惯，在启动、停车、充电、驾驶等操作中，要充分考虑新能源电动汽车电池特性。
虽然，如今新能源......
日产的电池安全神话(2023-03-23)
技术品鉴之旅（上海站）上，东风日产骄傲地晒出日产纯电的安全纪录。
这几个数据意味着什么，相信新能源行业人士都懂，都明白其意义在哪儿。那么，对于这样一个“零自燃的电池”，日产是如何做到的？
通过东风日产转型新能源......
基于LIN总线和MAX6675温度传感器改善车辆制动性能(2023-05-31)
型热电偶温度传感器来监测每个刹车鼓的温度，对监测到的过热的刹车鼓进行喷水降温，温度过高时直接报警提示采取紧急停车等相应措施。该设计与ABS相比成本低得多，是ABS得到真正实施前的一套折衷方案，特别......
新能源汽车热管理的多电机控制方案(2023-05-11)
新能源汽车热管理的多电机控制方案;汽车热管理系统就是对汽车进行温控和冷却，用来保证汽车各零部件以及驾驶舱内处于适宜的温度范围。在新能源汽车上主要表现在电池系统、电驱系统和空调系统的温度控制上，而各......
用于汽车电池温度感测的NTC热敏电阻(2024-01-10)
用于汽车电池温度感测的NTC热敏电阻;NTC热敏电阻用于汽车电池温度传感系统，用以监测电池组的温度，为电池管理系统 (BMS) 提供实时温度反馈。
通过持续监控电池温度，NTC热敏电阻使BMS能够......
电动汽车热管理技术研究进展(2023-10-08)
车乘员舱空调需求
动力电池温控是保障电动汽车高效安全运行的重要前提，在温度过高时将引发漏液、自燃等现象，影响驾驶安全; 温度过低时，电池充放电能力均会有一定的衰减。由于能量密度高、轻量化，锂电池成为电动汽车应用最广泛的动力电池......
充电桩背后的芯片生意(2023-09-21)
还有四辆正在排队的电动车。还有新能源车车主经历了往返充电13次，排队3小时等桩的情况。
为了解决电车车主的里程难题，一方面，电车制造商们在从电车的电池上下功夫，另一方面，市场......
新能源汽车动力电池知多少？(2024-10-14 08:10:07)
进行深度充电，有利于提升电池充电容量。
（4）合理存放车辆，保持电池活性。
新能源车辆冬季超过半个月未使用时，应保证动力电池先充满电再放电到25......
为什么说薄膜电容比电解电容更适用于新能源汽车？(2023-10-09)
℃~+105/110℃，具有良好的温度特性，不管是寒冷还是炎热都能够正常使用。而电解电容对温度比较灵敏，温度过高或过低，会导致容量下降，工作时长变短，严重时导致损坏。
这也就是为什么薄膜电容比电解电容更适用在新能源汽车。
......
TESLA电动汽车热管理系统研究(2023-10-08)
更好地了解特斯拉的技术迭代以及集成度较高的热管理技术，我们首先介绍最基础的 新能源纯电动热管理回路。一般而言，新能源纯电动整车热管理系统可以分为汽车空调回路、电池热管理 回路和电机热管理回路。其中，电池热管回路工况温度......
大圆柱电池“浪潮”下，全极耳技术破局“快充+续航”(2023-01-03)
大圆柱电池“浪潮”下，全极耳技术破局“快充+续航”;顶尖车企相继“牵手”大圆柱电池，正引领行业新风向。
GGII最新数据显示，2022年1-10月，全球新能源车合计销售763.8万辆，同比增长61......
新能源汽车的“心脏”-动力电池安全的重要性(2023-10-26)
格科技看来，这并不是一种负责任的表现。
实际上，每起新能源车自燃事故背后，都在透支消费市场对新能源车的信任。于是，如何控制保护好新能源车的“心脏”，成为整个新能源车市场需要认真思考的问题。
这当然就少不了动力电池......
新能源汽车EV电池热管理新型复合相变材料(2024-06-19)
波动降低45%，高功率条件下电池温度保持在安全温度以下，具有显著的热管理效果。该研究成果为新能源电池热管理材料提供新的研究思路。研究成果以“EG@Bi-MOF derived porous carbon......
动力电池安全标准再提升，车企电池热安全技术如何发展？(2024-08-23)
动力电池安全标准再提升，车企电池热安全技术如何发展？;电池热失控成热议，电池安全成为车企研发重点。
近年来，随着新能源汽车产业的迅猛发展，电动汽车也越来越普遍的被公众接受。
然而，一个......
基础知识之充电控制IC(2024-03-29)
密度高、且容易获得高电压，因此多被用作移动设备等小型电子设备的电池。
优点
与镍氢和铅酸电池相比，容量更大，输出功率更高
充电时不损失实际容量
缺点
不建议在0～45℃*的温度范围外充电
温度过高......
电动汽车热管理是什么?热管理技术的发展方向(2023-05-16)
提前打开空调等等——在快速调节座舱温度的过程中，用多少时间达到指定的温度、需要花费多少能量，如何平衡很关键；外部是要确保电池处在适合工作的温度——既不能太热，会热失控、起火；也不能太冷，电池温度过低的时候，能量......
新能源汽车整车电控系统详解(2024-03-04)
模块形成良好的配合。电池组散热液体温度的监控重点在于入口和出口处的流体温度，其监测精度的选择与单体电池类似。
在新能源汽车电控系统设计基础上，壹为汽车把专用车整车电控系统分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。
高压......
一文读懂！新能源电池系统热安全设计(2023-06-15)
整车热管理去响应，达到极速冷却的一个过程。要在新能源车冷却液的量足够的情况下，另外冷却开启时间也需要关注。
车端整车过热响应流程
某项目整车热管理系统原理图
结语
电池单体热失控研究取得很大进展，但国......
新能源车如何用逆变器取电？(2024-05-06)
汽车变频器设备中的一种关键元器件。逆变器用于将电力转换，将存储电池中的直流电能转换为交流电能，从而驱动汽车的电机运转。那么，新能源车如何用逆变器取电呢？本文将详细解析新能源车如何用逆变器取电的全过程。一、逆变......
“卷”进油电同价时代，动力电池如何降本增效？(2023-06-01)
“卷”进油电同价时代，动力电池如何降本增效？;年初，特斯拉国产车型降价率先打破了新能源市场开年的平静，紧接着，问界、小鹏、零跑等国内车企纷纷跟进降价，车市价格战就此蔓延开来。
但是，随着......
新能源汽车电池寿命一般多久？(2024-07-05)
，还可以通过BMS(电池管理系统)对电池进行实时监控，及时发现并处理异常情况。
总之，新能源汽车电池的寿命受多种因素影响，包括充放电次数、温度、充电方式、负载变化等。为了延长电池的使用寿命，可以......
新能源汽车事故频发 电池检测和保养需重视(2023-06-01)
焊接在一起的电芯，也就跟着寿终正寝。
不同的内阻，流过相同的电流，内阻大的电芯发热量相对比较多。电池温度过高，造成劣化速度加快，内阻又会进一步升高。内阻和温升，形成一对负反馈，使高内阻电芯加速劣化。上面......
十分钟快充、一千公里续航，麒麟电池的量产或将改变现有格局(2023-02-09)
二季度推出。
10分钟快充、1000公里续航，这些数字即便是新能源技术发展最快的这几年，也依然具有很大的冲击力。作为动力电池行业当之无愧的龙头，麒麟电池也确实有非常多的先进技术加持。
我们......
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;青岛海霸能源;;海霸能源集团有限公司拥有五大业务板块：新能源、新能源车辆、房地产、金融、矿业。海霸能源集团新能源业务集储能电池、起动电源、UPS电源、消费电子及新能源车辆核心部件电池、电机、电控系统和新能源
究和开发及供应客户需要的产品。 产品广泛应用于新能源纯电动汽车、混合动力汽车、BMS系统、PDU系统、新能源车用空调系统、工程建筑机械、风力发电智能设备、电池充放系统、直流电压电源控制、光伏
的电阻式加热设备是通过热传导方式加热，从而浪费了大量的能源。这样就致使设备外表温度过高，使生产环境变得恶劣，对人体伤害极大。经过我公司电加热设备的改进，使机外的温度达到可用手触摸，大力改进了生产环境，减少传统的降温
;太阳能电动汽车电池销售有限公司;;太阳能电动汽车电池销售有限公司成立于2012年5月，公司致力于新能源领域发展，主要提供电动汽车聚合物动力电池、锂离子电池等
;广州市嘉声音响有限公司;;汽车电子，电池管理系统，新能源，汽车音响，汽车后视等
的电阻式加热设备是通过热传导方式加热，从而浪费了大量的能源。这样就致使设备外表温度过高，使生产环境变得恶劣，对人体伤害极大。经过我公司电加热设备的改进，使机外的温度达到可用手触摸，大力改进了生产环境，减少传统的降温
;上海力信电气技术有限公司;;上海力信电气技术有限公司是一家致力于混合动力、纯电动汽车、电动叉车、专用电动车辆等新能源车辆使用的电机控制系统和BMS电池管理系统的研发、生产
;广州旭洲新能源科技有限公司;;广州旭洲新能源科技有限公司(简称旭洲能源)是资深的电源应用专业服务商, 致力于向国内外工业用户提供最优化的电源解决方案以及稳定,可靠,安全,环保的电池产品. 为工
;深圳市凯信达新能源有限公司;;深圳市凯信达新能源有限公司是电池组、锂电池组、聚合物锂电池、锂聚合物电池、聚合物锂离子电池、聚合物电池组、18650锂电池组、充电锂电池、动力锂电池、电动车锂电池
;广西睿奕新能源有限公司;;广西睿奕新能源有限公司，是一家专业从事锂电池研发、生产和销售，及相关技术服务为一体的高科技企业，由新加坡睿奕科技集团投资，在广西梧州工业园区自购土地近400亩，首期