资讯
汽车CAN总线系统的挑战与设计(2024-03-13)
系统有关的电气特性设计CAN总线由CAN控制器、CAN收发器、数据传输线、数据传输终端等组成。图3为某品牌汽车PCAN总线拓扑结构示意图，该CAN总线传输速率为500kbps，图中CAN控制器、CAN收发......
SIMATIC S7-1500 PLC的通信及其应用—PROFIBUS光纤接口网络(2024-02-23)
、星形结构和冗余环网。总线拓扑结构如图****2所示，OLM上面的是电气接口，下面的是光纤接口。注意，在同一个网络中，OLM****模块的类型和光纤类型必须相同，不能混用。
图2
总线拓扑结构......
工业以太网网络配置_工业以太网组网方式(2023-06-07)
机之间通过链路连接。这种方式具有扩展性和容错性，但是需要更多的设备和电缆。
混合拓扑：这种方式将多种拓扑结构组合在一起，以满足不同的需求。例如，可以将星形拓扑和总线拓扑结合使用，将多个星形拓扑通过总线......
汽车ESD保护元件的常见问答(2024-04-11)
上使用吗?
是的。无论哪种总线拓扑结构 (星形、环形或任何组合), 都可以使用ESDCAN来保护CAN收发器。对于长距离的 CAN总线, 我们建议使用ESDCAN02、ESDCAN03或......
CAN总线网络拓扑结构设计(2023-08-31)
CAN总线网络拓扑结构设计;一、前言
电动汽车各个模块之间的交互有效性直接影响了汽车的行驶效率和驾驶感。而插电式混合动力汽车根据电力驱动系统和发动机动力系统的布局形式可以分为３类：串联式、并联式、串......
工业以太网的原理 工业以太网的结构组成(2023-06-07)
. 网络拓扑结构：工业以太网通常采用总线、星形或串行线的拓扑结构。在总线拓扑中，设备之间通过共享一个总线进行通信；在星形拓扑中，每个设备都连接到一个中心交换机上；在串行线拓扑中，设备......
浅谈混合动力汽车的整车CAN总线网络拓扑结构设计(2024-03-18)
浅谈混合动力汽车的整车CAN总线网络拓扑结构设计;01
前言
电动汽车各个模块之间的交互有效性直接影响了汽车的行驶效率和驾驶感。而插......
如何确定目标阻抗以实现电源完整性？(2023-03-06)
面的例子包括点云成像应用，如激光雷达、4D 雷达和其他电子光学应用。
拓扑结构
PDN 的拓扑结构也会影响目标阻抗，但并不是以我们预期的方式。典型 PCB 中的 PDN 可以有一个多总线拓扑结构。在这种拓扑结构......
CAN线故障的排查分析(2023-08-31)
插电式混合动力汽车的整车系统特点和功能要求，设计了混合动力汽车的整车ＣＡＮ通讯系统，并以此为基础确定了其网络结构布局，依据通讯节点类型，设计了汽车有效地网络拓扑结构图，有效地满足汽车对于网络系统的设计要求，对插电式混合动力汽车的进一步发展具有十分重要的意义。
......
稳压、TVS二极管和压敏电阻的区别(2024-04-29)
Tranceiver，在控制器区域网络(CAN)中使用静电保护部件。在此介绍在CAN线上选定静电保护部件时的要点。
最大允许电路电压
在控制器区域网络(CAN)串行总线拓扑结构中，使用CANH、CANL信号......
整车CAN通讯协议的基本拓扑结构详解(2023-05-04)
整车CAN通讯协议的基本拓扑结构详解;电动汽车，以电池和电机系统取代了内燃机汽车的发动机系统，使得汽车上主要的结构和电气件发生了很大变化。在传统汽车上已经比较成熟的CAN总线技术，电动......
CAN总线系统为什么在汽车中广泛使用？(2024-07-01)
系统为什么在汽车中广泛使用呢？如果用很简单明了的回答来诠释——那就是CAN总线的优点！具体解释如下：
CAN总线系统实际上就是一个总线拓扑的计算机局域网。不管在什么场合，它负责任一节点之间的实时通信，而且具备结构简单、高速、抗干......
车载总线FlexRay详解(2024-06-24)
验通信中的差错。FlexRay总线通过双通道通信，能够提供冗余功能，并且使用星型拓扑可完全解决容错问题；
5、灵活性：在FlexRay协议的开发过程中，关注的主要问题是灵活性，反映在如下几个方面：
▶支持多种方式的网络拓扑结构......
稳压、TVS二极管和压敏电阻的区别是什么？(2024-03-25)
其他特性
为了保护CAN Tranceiver，在控制器区域网络(CAN)中使用静电保护部件。在此介绍在CAN线上选定静电保护部件时的要点。
最大允许电路电压
在控制器区域网络(CAN)串行总线拓扑结构......
探索汽车PREEvision中的以太网设计(2024-03-08)
术特性上与传统的CAN/CAN FD总线系统形成鲜明对比。CAN/CAN FD总线系统基于类似的总线拓扑，但数据传输速率最高为5Mbit/s。而10BASE-T1S提供......
CP2102与C8051的USB-控制器局域网(CAN)转换(2024-02-23)
件支持广泛、功耗低、价格低、数据传输率高、硬件结构标准化和总线拓扑结构完备等特点，因此USB自1995年问世以来，显示出了强大的生命力。在以计算机为上位机的控制系统中，USB口比......
米尔基于全志T507-H的国产化EtherCAT主站控制器解决方案(2022-12-26)
有高速和高数据有效率的特点，支持多种设备连接拓扑结构。其从站节点使用专用的控制芯片，主站使用标准的以太网控制器。
EtherCAT是由德国BECKHOFF自动化公司于2003年提......
关于CAN总线的基础(2024-03-26)
网络的总线拓扑接线需要在总线两端使用 120 欧姆终端电阻，以最大程度地减少反射。 应尽量减少未端接的开放连接。 总线速率取决于 CAN 并受网络长度的影响。 网络越长，它可......
10BASE-T1S标准如何支持和推动新汽车E/E架构的部署？(2024-02-22)
提供汽车以太网生态系统中缺失的一环，支持真正的以太网到边缘连接，并满足区域架构的需求。
10BASE-T1S与其他汽车以太网技术不同的一个独特之处：它支持多点拓扑结构，所有......
汽车四大总线技术详解(2024-03-24)
高效的网络利用率和系统灵活性特点，可以作为新一代汽车内部网络的主干网络。Flexray可以应用在无源总线和星形网络拓扑结构中，也可以应用在两者的组合拓扑结构中。这两种拓扑均支持双通道ECU，这种ECU集成......
工业以太网有哪些好处_现场总线和工业以太网的区别(2023-06-07)
工业以太网有哪些好处_现场总线和工业以太网的区别; 工业以太网有哪些好处
工业以太网是一种用于工业自动化控制的现代通信技术，具有以下好处：
高可靠性：工业以太网采用冗余机制和高可靠性的网络拓扑结构......
车联网的组成有哪些(2023-09-01)
域控制器在实现专用的控制功能的同时，还提供强大的网关功能。图7所示奔驰222型号轿车网络总线拓扑图。
2．车际网络
车际网络（也称车载自组织网络Vehicular Ad hoc NetworksVANET）是指......
科普系列：低速容错CAN的容错机制介绍(2024-06-20)
会出现单线通信的情况，也会有终端电阻的存在去匹配阻抗以及减小反射（如图4所示），这样便不会因为断开CANH或CANL的单线而对样件的通信传输造成影响。
图3:终端电阻接线图
图4:容错CAN单线工作时总线拓扑图02......
为何10BASE-T1S是汽车通讯中缺失的以太网链接(2024-03-19)
布。10BASE-T1S提供汽车以太网生态系统中缺失的一环，支持真正的以太网到边缘连接，并满足区域架构的需求。
10BASE-T1S与其他汽车以太网技术不同的特别之处：它支持多点拓扑结构，所有......
为何10BASE-T1S是汽车通讯中缺失的以太网链接(2024-03-19)
真正的以太网到边缘连接，并满足区域架构的需求。
10BASE-T1S与其他汽车以太网技术不同的特别之处：它支持多点拓扑结构，所有节点都通过同一对非屏蔽双绞线连接。这种总线配置提供优化的BOM，只需......
CAN-FD协议有哪些车用(2023-09-04)
功能安全设计内容在此不做赘述。
2.3 设计实现
2.3.1 车型CAN-FD节点拓扑结构设计
在本车型项目中，CAN-FD 节点主要有网关控制器、ADAS 域控制器、ADAS 感知控制器、动力域控制器、底盘......
取代CAN总线，车载以太网10BASE-T1S成为主流？(2024-06-06)
CAN总线提供辅助功能。
然而，随着汽车电子产品数量的激增和功能的不断升级，CAN总线技术由于其半双工通信模式和有限的传输速率，已经难以满足现代汽车网络对高速、实时、双向数据传输的需求。此外，传统总线的复杂拓扑结构......
极氪009之 E/E架构分析(2024-08-12)
，对于较为简单的网络，一般可采取和CAN网络类似的被动总线型拓扑结构；而对于安全性要求较高，或是多个模块之间进行的数据传输，可采用主动星型拓扑结构，对数......
SiC在电动车功率转换中的应用(2024-07-23)
是一个非常出色的选择，尤其是在输出电压固定时。这个拓扑结构在输出固定的直流转换器级中最为常见，而移相全桥拓扑结构则更适合处理可变输出电压。在总线电压较低时，LLC 电路中会使用超结 FET 与快......
用于集成太阳能和储能系统的 5 种转换器拓扑(2023-03-27)
的简化原理图。
图 3：半桥电源拓扑和等效分支电源拓扑
• 拓扑 1： 在两级转换器拓扑结构中，脉宽调制（PWM）信号作为补充应用于功率器件Q1和Q2（具有时间延迟，以避免因开关信号重叠而发生击穿）。对于......
中国汽车智能化下半场，除了算力还需要什么？来聊聊10Base-T1S(2024-03-20)
-T1S支持多点拓扑结构。这种总线配置提供一个优化的BOM，只需在每个节点上部署一个以太网PHY，无需采用与其他以太网技术关联的切换或星型拓扑。该标准规定必须支持至少8个节点（可以支持更多节点），总线......
汽车CAN-FD总线通信应用研究(2022-12-20)
在中央网关中做了 CAN 转 CAN-FD（CAN-FD 转 CAN）的功能设计，并对网关做了功能安全冗余设计，网关功能安全设计内容在此不做赘述。
2.3 设计实现
2.3.1 车型CAN-FD节点拓扑结构......
工业以太网作为现场总线具有哪些优势(2023-06-15)
应于需要高速数据传输和实时控制的工业自动化应用。
2. 灵活性：工业以太网支持分布式控制，可以根据不同的应用需求进行节点数量和拓扑结构的定制，可以灵活地扩展和修改网络拓扑。
3. 可靠性：工业......
一文浅析CAN-FD总线通信应用(2023-06-28)
CAN-FD节点拓扑结构设计 在本车型项目中，CAN-FD 节点主要有网关控制器、ADAS 域控制器、ADAS 感知控制器、动力域控制器、底盘域控制器（图 5）。 图5 车型CAN-FD节点拓扑......
基于CAN-FD的新一代汽车网络架构(2023-09-19)
实现
2.3.1 车型CAN-FD节点拓扑结构设计
在本车型项目中，CAN-FD 节点主要有网关控制器、ADAS 域控制器、ADAS 感知控制器、动力域控制器、底盘域控制器（图 5）。
图5 车型CAN......
国产化EtherCAT主站控制器解决方案(2022-12-26)
国产化EtherCAT主站控制器解决方案;
是由德国BECKHOFF自动化公司于2003年提出的实时工业以太网技术。它具有高速和高数据有效率的特点，支持多种设备连接拓扑结构。其从......
正确的开关模块和适当的连接设计，可以很容易实现小于5nH的等效串联电感值。
“直流支撑电容器是采用快速开关的大功率逆变器的关键组件，但这在设计的初始阶段经常被忽视。然而，具有高效快速开关的宽带隙器件需要精心设计的直流支撑总线拓扑结构......
取代CAN总线，车载以太网10BASE-T1S能行吗？(2024-09-26)
10BASE-T1S仅需要8个PHY，这一优化直接降低了车辆的布线复杂性和重量。
相比传统的P2P网络拓扑，10BASE-T1S的多点拓扑结构是其一大优势。它能够减少节点之间的连线，降低......
具备高功率因数性能的单级 AC-DC 拓扑结构(2023-10-24)
具备高功率因数性能的单级 AC-DC 拓扑结构;摘要：在AC-DC SMPS应用中，通常会在输入级使用功率桥式整流器，将交流电压转换为单向的直流电压。在这种拓扑结构中，还会......
浪潮存储：基于拓扑发现和感知，让智能运维拥有全视之眼(2022-11-01 09:35)
两方面来描述。物理网络拓扑是指节点之间的物理连接和互连形成的图形结构。 逻辑网络拓扑则较为抽象且更具策略性，涉及到如何部署网络、数据如何在其中移动等问题。目前比较常见物理拓扑结构分别是总线......
汽车ESP传感器介绍及其接口技术详解(2024-05-20)
：CAN 总线通常采用总线型拓扑结构，所有节点通过双绞线连接到总线上。9. 通信速度：CAN 总线支持不同的通信速度，以满足不同汽车系统的需求。通过以上原理，CAN 总线......
用于集成太阳能和储能系统的5种转换器拓扑(2023-03-27)
级转换器相比，三级拓扑允许使用更小的无源器件，并且具有更低的 EMI。共有四种三级拓扑：
● 拓扑 2：T型拓扑结构因晶体管围绕中性点（VN）的排列方式而得名。Q1和Q2于直流链路连接，而Q3和Q4......
自动驾驶中间件之OME/IP通信机制介绍(2023-01-05)
其存在一些缺点：
总线拓扑结构问题，由于MOST总线必须是环形拓扑，这意味在测试仪和网关之间必须添加另外一个拓扑环，或者在连接测试仪前接一个临时的扩展环，这增加了复杂性。
较高的资源需求，要实现7Mbit/s的最......
车载通信发展史：从传统车载网络到车载以太网(2024-03-15)
/s，Flexray可以到达10Mb/s，车载以太网从100Mb/s起步，向上发展可到5Gb/s甚至更高。车载以太网可用单对的非屏蔽双绞线进行信号传输，在满足高带宽传输的同时，减轻电缆重量，降低连接成本。基于星型的拓扑结构......
汽车SOA主要功能模块及开发流程详解(2024-04-06)
部署目标给出。以类似的方式，车身域的域控制器ECU3作为部署喷油嘴服务的目标。
（2）第2个底盘/传动系统网络：该网络描述两种基于CAN和FlexRay协议的系统总线拓扑结构连接到底盘/传动......
汽车SOA功能模块与开发流程深度剖析(2024-08-14)
系统域的域控制器ECU2作为部署目标给出。以类似的方式，车身域的域控制器ECU3作为部署喷油嘴服务的目标。
（2）第2个底盘/传动系统网络：该网络描述两种基于CAN和FlexRay协议的系统总线拓扑结构......
汽车网络安全问题及注意事项(2022-11-28)
保护的资产就越多。通过梳理整车拓扑结构（网络中各个站点相互连接的形式）、通信边界、信息交互场景以及车辆功能列表可以识别出关键核心资产，分别置于平台层、通信层、车端层和移动终端。
整车......
10BASE-T1S如何推动工业与汽车革新？(2024-09-11)
）拓扑结构中以全双工方式传输，传输距离至少为1000米。
10BASE-T1S（或称Short Reach）是一种物理层规范，适用于通过单平衡导线对（通常为26 AWG电缆）的10 MB/s以太......
STM32学习笔记—CAN总线收发数据常见问题分析(2023-02-15)
，还需要在外部连接一个CAN收发器才能使用。
▲ CAN 网络拓扑结构图
STM32内部集成的CAN控制器，支持 2.0A 和 B 版本的 CAN 协议。还有通信速度更快的CAN FD、 CAN XL......
结合STM32F4关于CAN基本的信息描述(2023-09-20)
网络中主要由CAN控制器和CAN收发器组成，大部分STM32内部都集成了CAN控制器，如果需要使用CAN功能，还需要在外部连接一个CAN收发器才能使用。
▲ CAN 网络拓扑结构图
STM32内部......
相关企业
等诸多领域。 公司主要产品：MIL-STD-1553B、ARINC429、高速串口、CAN等各类通讯总线模块级产品,并提供相关总线测试仪、数据记录分析仪，协议转换模块。数据采集模块、数字量模块、模拟
To The Home―FTTH）和光纤到桌面（Fiber To The Desktop―FTTD）第一英里宽带通信网络（也称全光接入网）设备及终端产品的研发、生产、销售及网络集成服务。 公司开发出拥有自主知识产权的基于光纤以太网点对点网络拓扑结构
总线技术应用于国内项目和产品开发的最成功的公司之一。我们自行开发的基于CAN总线的座车调平系统、高机动雷达车伺服系统、发电机组GPC控制等系统受到业内人士高度评价，成为CAN/CANopen总线
为一体，产品涉及脉冲供电设备、分析仪器设备、检测仪器设备三大类别上百种型号。脉冲系列产品采用先进的PWM技术和稳定可靠的电路拓扑结构，产品生产主元器件及材料均采用世界一流公司，物料
可编程设备服务器，ModBus可编程设备服务器，I-752N系列可编程设备服务器，CAN总线Gateway，CANopen，DeviceNET,Profibus总线Gateway及数据采集器）;分布式远程I/O模块（I
分别在大型上市公司或外企担任过核心的产品研发职务。 我们的工业通讯产品已服务于国内外众多知名客户，是国内少数几家能提供CAN总线、I2C/SPI接口测试与通信解决方案的公司之一。我们早自2000年就开始应用CAN总线以及DSP等嵌入式技术，我们
;深圳市迈纬汽车电子有限公司;;深圳市迈纬汽车电子.主营网络总线接口诊断工具 软件分析平台汽车总线分析测试工具 汽车总线CAN/LIN/FlexRay/MOST/J1939等协议分析测试 汽车总线
在设计上依据GJB/Z35采用冗余、降额设计方法，采用国际先进、稳定可靠的DC/DC拓扑结构，对典型电路进行标准化和摸板化设计，确保设计的可靠性。产品的测试设备完善，100％的产品老化，严格的出厂检验。军用
;拓扑公司;;
;合肥英嘉凌电子有限公司;;我公司长期从事汽车电子，电力电子设计开发，依托开发实力与原厂协作，进行IC新品推荐和销售。公司在汽车仪表，BCM，CAN总线等汽车电子开发有很强实力