智能座舱将走向智能体方向

发布时间:2024-08-19  

随着AI技术的快速发展,智能座舱的交互方式完成了多次演进。从最初单一的触控式交互、到简单的指令式交互、再进阶到复杂的语音交互,用户的使用频次也呈快速提升态势,从过去日均不到10次,提升到60多次。


“但日均交互次数是越多越好吗?”8月9日,在中国电动汽车百人会主办的“智能汽车产业生态发展路径”高端研讨会上,百度Apollo智舱业务部总经理李涛指出:“这可能因为车机没有真正满足用户需求。例如,用户在一天内和车对话100次,可能代表车机好用,也可能代表车机太笨拙,无法理解或预测用户需求,用户只能重复多次和车机对话。”



另外,李涛表示,目前车机的Pad化趋势非常严重,“把iPad或Android平板放在车机中央,并安装所有应用程序,这些程序都是用户真正需要的吗?”他认为,根据帕累托分布定律(即80/20原则),80%的功能很少会有人使用。过多的程序不仅意味着要增加用户理解和认知负担、占用宝贵车机资源,也意味着车厂需要付出大量成本。



那么,智能座舱应该向什么方向发展?大模型强大的语义理解、文本生成、逻辑推理和多模态等多种能力,又会为智舱带来哪些改变?百度Apollo做了哪些实践?李涛在演讲中一一给出答案。


图片

百度Apollo智舱业务部总经理李涛


以下为他的演讲实录:



当前,我们处于AI与汽车深度融合的时代。我们先来看一下智能汽车的发展现状,用几组数据展示:在新能源车领域,L2智能驾驶的搭载率约40%左右,智能座舱装配率已经超过60%,预计今年将达到70%以上。另一方面,我们也看到一个趋势,即消费者对交互的满意度有所下降。这可能因为车机没有真正满足用户需求。



过去几年,座舱的控制方式经历了一些演变。最初通过精准指令控制实现,即说出A就是A,说出B就是B,没有泛化。后来出现了初步的泛化命令式交互,过去日均交互次数还在十次以下,现在有些车型上的语音日均交互次数已经达到了六十多次。行业里开始讨论,在向自然语言对话方向的演变过程中,日均交互次数是否还会增加。



但日均交互次数是越多越好吗?例如,用户在一天内和车对话100次,可能代表车机好用,但还有可能代表车机太笨拙,无法理解或预测用户的需求。因此,当用户需要什么时,他们只能重复多次和车辆对话。



另外,Pad化趋势非常严重。目前的实现方式是将iPad或Android平板安装在车机中央,并安装所有应用程序。这些程序都是用户真正需要的吗?过多的程序不仅意味着用户理解和认知负担的增加、宝贵车机资源的占用,也意味着车厂需要付出大量成本。这都在遵循帕累托分布,即80/20原则,80%的功能实际上很少有人使用。


图片


在这种情况下,我们需要考虑,智能座舱最终会走向哪个方向。从大模型角度出发,我们认为智能座舱会走向智能体的方向,能够理解场景信息,很自然地了解用户需求,生成场景化的解决方案并完成执行。因此,我们推出Apollo超级座舱系列产品。它是一种智能体,能够实现全感融合、全局规划和全域执行的智能体。



用户希望车辆能够理解他们的需求、记录他们的习惯,并根据当前场景为他们提供最适合的车内环境或应用程序配置。这正是大模型最擅长的思想能力,即理解和记忆、逻辑和生成。我们有其他专业的模型分析架构。在这个框架中,可以让智舱自动理解、构建,并生成相应的模型。对于整车厂来说,这可以大大降低各种场景的适应成本,最终实现全域执行。我们也有一个底层的大模型,可以真正调度全车的能力,能够真正理解用户需求,并主动执行,为用户提供更好的体验。


图片


我们在某些场景中取得了突破,例如将车内DMS、OMS和整个座舱语音结合起来。我们也采集了外部数据,如减速带预测、高速音乐内部播放以及多人检测等。比如在高速、开窗场景下,由于噪声过大,人声被淹没在噪声中,非常容易导致真实语音的检出困难,通过音&视频语音增强技术,高速、开窗场景下的语音检出成功率可提升至99%,这比普通车辆关闭窗户的情况还要好。


图片


以上是我们关于生成式座舱的一些思考。未来,我们将继续沿着这个方向推进。谢谢大家。


文章来源于:电子工程世界    原文链接
本站所有转载文章系出于传递更多信息之目的,且明确注明来源,不希望被转载的媒体或个人可与我们联系,我们将立即进行删除处理。

相关文章

    的车舱平台、云平台和扩展设备。 智能座舱“三横三纵”技术架构 根据智能座舱的人机交互、网联服务、场景拓展发展趋势,白皮书描绘了智能座舱未来发展蓝图。第一阶段:L2级部分认知智能座舱......
    效地减少对驾驶安全的影响。 通过测评和研究,白皮书中对智能座舱未来趋势及改进方向进行了实践式分享: 沉浸式影音体验是未来发展的趋势:卓越的视听享受成为智能座舱娱乐体验的重要环节,尤其......
    都具备丰富的功能模块,但是目前很多的功能设计在实际的使用场景中用户完全用不到。其次,大部分车机的界面层级很多,使得人机交互的效率不够高,这也会产生驾车时的安全隐患问题。另外,与自动驾驶的融合将是智能座舱未来发展......
    前景。 技术创新与差异化功能:法本信息国产SoC智能座舱域控平台集成了多项创新技术,如眼动追踪、健康监测、云游戏等,这些前沿功能不仅提升了用户体验,也为汽车智能化提供了新的发展方向。随着消费者对智能......
    者对驾驶安全性和舒适性的日益重视,使得智能驾驶和智能座舱关注度不断提升,在消费市场具有广阔的发展空间。 随着的和车联网技术的不断发展未来汽车发展方向也朝着时间更长、层次更深、频率更高的人机交互方向发展,快速发展的座舱......
    BOE(京东方)亮相2023世界显示产业大会 以创新科技推动产业高质量发展;9月7日-8日,2023于成都举办,大会以“显示无处不在,创享未来世界”为主题,吸引众多业界知名专家和企业参会,共同探讨产业未来发展方向......
    适的出行方式和综合解决方案,是城市智能交通系统的重要环节,是构建绿色汽车社会的核心要素。其意义不仅在于汽车产品与技术的升级,更有可能带来及相关产业全业态和价值链体系的重塑,是国际公认的未来发展方向和关注焦点之一。当今......
    不仅在于汽车产品与技术的升级,更有可能带来汽车及相关产业全业态和价值链体系的重塑,是国际公认的未来发展方向和关注焦点之一。 智能网联汽车将逐步进入发展期,届时高速公路自动驾驶、协同......
    九大趋势,2023年智能座舱的机会与挑战?;摘要:随着科技进步和生活品质提高,智能座舱已成汽车工业新发展焦点。通过对智能座舱的分析理解,可以帮助我们更好的理解汽车智能化的发展方向。在本文中,与非研究院通过与座舱......
    众多业界知名专家和企业参会,共同探讨产业未来发展方向。BOE(京东方)董事长陈炎顺应邀出席大会,并发表题为《开放合作创新 产业高质发展》的开幕演讲,分享了BOE(京东方)对显示产业可持续发展的创新实践及战略思考,引发......

我们与500+贴片厂合作,完美满足客户的定制需求。为品牌提供定制化的推广方案、专属产品特色页,多渠道推广,SEM/SEO精准营销以及与公众号的联合推广...详细>>

利用葫芦芯平台的卓越技术服务和新产品推广能力,原厂代理能轻松打入消费物联网(IOT)、信息与通信(ICT)、汽车及新能源汽车、工业自动化及工业物联网、装备及功率电子...详细>>

充分利用其强大的电子元器件采购流量,创新性地为这些物料提供了一个全新的窗口。我们的高效数字营销技术,不仅可以助你轻松识别与连接到需求方,更能够极大地提高“闲置物料”的处理能力,通过葫芦芯平台...详细>>

我们的目标很明确:构建一个全方位的半导体产业生态系统。成为一家全球领先的半导体互联网生态公司。目前,我们已成功打造了智能汽车、智能家居、大健康医疗、机器人和材料等五大生态领域。更为重要的是...详细>>

我们深知加工与定制类服务商的价值和重要性,因此,我们倾力为您提供最顶尖的营销资源。在我们的平台上,您可以直接接触到100万的研发工程师和采购工程师,以及10万的活跃客户群体...详细>>

凭借我们强大的专业流量和尖端的互联网数字营销技术,我们承诺为原厂提供免费的产品资料推广服务。无论是最新的资讯、技术动态还是创新产品,都可以通过我们的平台迅速传达给目标客户...详细>>

我们不止于将线索转化为潜在客户。葫芦芯平台致力于形成业务闭环,从引流、宣传到最终销售,全程跟进,确保每一个potential lead都得到妥善处理,从而大幅提高转化率。不仅如此...详细>>