制动防抱死系统(ABS)工作原理解析

发布时间:2023-03-14  

关于ABS,你了解多少?

ABS即制动防抱死系统(antilock brake system)的简称。装有ABS系统的车辆在打滑的路面上制动过程中行驶时,可保持车辆的可操作性,紧急制动时仍能转动方向盘,绕开障碍物,从而避免发生事故。同时ABS系统能减少车轮抱死时轮胎的过度磨损,降低车辆维护费用。


如果没有ABS系统的车辆紧急制动时,通常会造成轮胎抱死,这时,滚动摩擦变成滑动摩擦,制动力大大下降。而且如果前轮抱死,车辆就失去了转向能力;如果后轮先抱死,车辆容易产生侧滑,使行车方向变得无法控制。

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当在紧急制动或者是在冰雪路面等低附着系数路面上制动时,由于制动力超过路面能提供的最大附着能力,滚动的车轮与路面之间趋向打滑,车轮趋向抱死。车轮抱死后将丧失侧向附着能力,不能够承受侧向力,一般前轮抱死导致汽车丧失转向能力,后轮抱死会引起汽车甩尾、失稳。


这时ABS能根据各车轮角速度信号,计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率;依据上述信息,ABS在车轮趋向抱死时减小制动力,车轮角减速度或滑移率在一定范围时保持制动力,车轮转速升高后恢复制动力。由于作动十分迅速,所以看似点放刹车。装有ABS系统的汽车在使用刹车时,刹车踏板会有上下 震动的现象。但是这属于正常的现象。

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一般驾驶员在遭遇紧急情况时,通常会因紧张使劲的踩死刹车,如果没有ABS控制刹车动作,轮胎通常会因为刹车制动力道过大而抱死、打滑。一般驾驶的反应能力通常来不及正确掌控刹车的力道,但ABS却有能力调控每个车轮的刹车动作,使其接近理想化。ABS不是仅仅为了缩短车辆的刹车距离,有些情况下刹车距离甚至会增加,它的主要目的在于使行驶中的车辆在刹车过程中完全处于受控状态,而不至于因为轮胎抱死而使车辆失去控制。


在普通沥青路面上,特别是在路面湿滑的情况下,ABS能够明显改善车辆的刹车动作,缩短刹车距离。在松软的路面上,比如沙地、雪地,ABS会明显增加刹车距离。因为在这种情况下锁紧的车轮会挤压路面而形成隆起,进而陷入土堆,而使用ABS的车辆则能轻易越过和减少这样的隆起。这使ABS控制的车辆在野外或雪地能更快速的移动。ABS能够加强车辆在各种情况下的操纵性,一般的驾驶员在急刹车过程中仍然能够绕过障碍物,这在没有ABS的状况下几乎是不可能办到的,从而可以大大提升驾驶安全性。


ABS故障警示:车辆ABS系统工作可靠,故障率极低。一般说来ABS如果出现故障,则会在仪表盘上显示ABS故障警告灯,自动提醒驾驶员。


文章来源于:电子工程世界    原文链接
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