近日，大陆集团发布2022 财年报告显示，集团销售额为394亿欧元(2021年：338亿欧元，+16.7%)，剔除合并范围和汇率变动的影响，集团销售额增长了12.3%。调整后的公司息税前利润为20亿欧元(2021年：19亿欧元，+5.2%)，调整后的息税前利润率为5.0%(2021年：5.5%)。

　　在2022财年，大陆集团净利润受到约10亿欧元的特殊影响。受较高的利率和其他估值影响，汽车子集团录入超过8.5亿欧元的减值。此外，由于在俄罗斯的业务调整，大陆集团资产减值约8,700万欧元。因此，净利润为6,700万欧元(2021年：14亿欧元)。

　　调整后的自由现金流为2亿欧元(2021年：用于持续性和非持续性经营的自由现金流为12亿欧元)。调整后的自由现金流低于上一年，主要是由于库存和应收账款的上升，以及资本支出的增加。

　　大陆集团未来出行技术订单量大幅增加约26%

　　2022年大陆集团汽车子集团都订单额超过230亿欧元，与上一年相比增长 26%(2021 年：超过 180 亿欧元)。汽车子集团大幅增加的订单量证明了大陆集团在未来移动出行领域处于优势地位。

　　大陆集团斩获了第一个“半干式”制动系统大额订单，其价值超过20亿欧元。此外，大陆2022年后投产的前沿显示屏解决方案的订单额已超过70亿欧元。

　　此外，大陆集团还将继续推动辅助驾驶和自动驾驶的发展。为此，该公司正在与边缘人工智能半导体公司安霸Ambarella开展合作，为汽车制造商提供从L2级到高级自动化驾驶车辆的高级驾驶员辅助系统和自动化驾驶的端到端解决方案。双方的联合解决方案计划于2026年开始量产。

　　2023财年预期

　　大陆集团预计2023年全球乘用车和轻型商用车产量将增长2%至4%。2022 年产量同比增长了约 7%，达到约 8,200 万辆。

　　材料、工资和薪金以及能源和物流成本大幅上升(总计约17亿欧元)预计将再次严重影响2023财年的盈利状况。

　　基于这些假设并考虑到财年初的汇率，大陆集团预计2023年的集团销售额约为420亿欧元至450亿欧元，调整后的息税前利润率约为5.5%至6.5%。

• 汽车子集团，预计销售额约为205亿欧元至215亿欧元，调整后的息税前利润率约为2%至3%。
• 轮胎子集团，预计销售额约为145亿欧元至155亿欧元，调整后的息税前利润率约为12%至13%。
• 康迪泰克子集团，预计实现销售额约68亿欧元至72亿欧元，调整后的息税前利润率约为6%至7%。

　　此外，大陆集团不含金融性投资的资本支出预计将占销售额的6%左右，剔除收购和资产剥离后的自由现金流(调整后的自由现金流)预计约为8亿欧元至12亿欧元。

　　博世集团汽车与智能交通技术取得了17%的销售额增长

　　尽管宏观经济面临挑战，博世集团在2022财年仍达成了销售额和盈利的增长。据财报初步数据显示 ，博世集团2022财年销售额实现同比增长约12%，达到884亿欧元，调整汇率影响后同比增长约为10%。集团息税前利润达到37亿欧元，息税前利润率预计约为4%。

　　虽然受到芯片短缺和经济疲软的影响，博世所有业务板块的销售额均实现了增长，其中，汽车与智能交通技术业务销售额表现最为强劲。

• 汽车与智能交通技术在2022年取得了17%的销售额增长，达到了526亿欧元，调整汇率影响后增长率为12%，再次成为销售额最高的业务板块。利润率不容乐观，主要受到供应链成本的增加，以及汽车与智能交通技术业务转型的前期投资的影响。
• 工业技术业务的销售额实现了14%的增长，达到69亿欧元，调整汇率影响后增幅为11%。收购海德福斯(HydraForce)和埃莫(Elmo)是博世工业技术业务板块的重要里程碑。
• 消费品业务板块销售额增加了2%，达到215亿欧元，调整汇率影响后增长率升至3%。
• 能源和建筑技术业务板块销售额增长了15%，增至70亿欧元，调整汇率影响后增长率为13%。

点业务板块中感受到经济的放缓，并预计价值链中成本压力将持续存在。在这波经济浪潮中，博世将在保障盈利能力和财务实力的同时，持续进行投资和潜在收购。”

　　2023年的展望：全球经济增长失去动力

　　博世预计， 2023年全球经济的增长步伐将会放缓，增长率或低于2%。博世集团首席财务官Markus Forschner博士表示，“不断上升的利率正对投资，尤其是建筑和个人消费造成压力。”在欧洲，即使最近利率已有下降，但能源成本的增加仍令情况更加复杂。与此同时，中国防疫政策的放开将有望推动经济的复苏。Forschner博士表示，博世已经在重点业务板块中感受到经济的放缓，并预计价值链中成本压力将持续存在。在这波经济浪潮中，博世将在保障盈利能力和财务实力的同时，持续进行投资和潜在收购。

　　在华业绩保持增长

　　尽管疫情、能源和供应链短缺带来的挑战不减，但得益于汽车、能源与建筑技术市场需求的复苏，博世在中国的销售额仍取得增长。根据初步数据显示，2022年博世集团在华销售额为1323亿人民币(约187亿欧元)，同比增长为3.2%。经汇率调整后在华销售额占集团销售额约21%。

　　近期，博世宣布将在中国苏州建立博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地，未来将累计投资约70亿人民币(约9.5亿欧元)。该研发制造基地将生产满足本土市场需求的电气化、自动化的智能交通解决方案和产品。博世集团表示，到2026年前，该公司计划在半导体业务上追加30亿欧元投资，这将有助于缓解汽车芯片短缺。此外，博世也将进一步聚焦在埃及、印度、墨西哥、美国和越南等市场的业务的扩张。

　　此外，面对能源需求转型的机遇，博世正在加快研发燃料电池和氢能源技术。博世集团表示，在电动出行领域，公司订单量很高。同时，据其预计销售额最早在2026年达到60亿欧元。在中国市场，博世的电桥和电机业务预计将在今年实现盈利。

　　FORVIA佛瑞亚电子业务订单量84亿欧元，占集团总订单量的27%

　　2月底，全球第七大汽车技术供应商FORVIA佛瑞亚公布了2022财年数据。该集团2022年的销售额为255亿欧元，在报告的基础上增长了63%，内生性增长为17%。FORVIA佛瑞亚集团2022年的业绩反映了集团的新规模，综合销售额超过250亿欧元，营业利润率在下半年达到销售额的5%，彰显经营韧性，并创造了4.71亿欧元的强劲净现金流。

　　得益于对海拉的整合，该集团2022年18亿欧元的联合订单，成本协同效应提升至3亿欧元以上，销售协同效应提升至4亿欧元以上。集团全年订单量达到310亿欧元，平均利润率超过7%，支持中期盈利增长目标。

　　•2022财年310亿欧元稳固的订单量推动中期盈利增长

　　2022年，FORVIA佛瑞亚(佛吉亚+海拉)获得310亿欧元的稳固订单量，营业利润率超过7%，已经达到Power25计划的目标利润率。

　　2022年的新订单反映了FORVIA佛瑞亚专注于关键业务的战略，包括：

• 电子业务获得84亿欧元的订单量，占集团总订单量的27%；
• 电动汽车相关业务(纯电动汽车和燃料电池电动汽车)获得133亿欧元的订单量，占集团总订单量的43%；
• 中国市场获得62亿欧元的订单量，占集团总订单额的20%；
• 高端车和SUV相关业务获得188亿欧元的订单量，占集团总订单量的61%。

佛吉亚集团首席执行官柯瑞达(Patrick KOLLER)表示：“基于2023年全球汽车销量将与2022年基本持平的预测，我们的目标是在2023年改善财务业绩。”

　　基于以下假设：

　　2023年全球汽车产量为8200万辆，与2022年的实际产量基本持平。 基于美元/欧元1.10及人民币/欧元7.50的平均汇率。

　　FORVIA佛瑞亚2023年全年指导目标如下：

• 销售额：在252亿至262亿欧元之间(包括目前已宣布的、估值在13亿欧元的剥离交易将带来的预期效益)
• 营业利润率：占销售额的5%至6%之间
• 净现金流：占销售额的1.5%以上
• 2023年12月31日，净债务与调整后息税折旧和摊销前利润的比率在2.0倍至2.4倍之间(包括将在2023年底完成的10亿欧元资产剥离计划所带来的预期效益)

　　2023年底前完成10亿欧元的非战略资产处置计划

　　随着近期宣布Motherson集团承诺收购佛吉亚的SAS座舱模块部门，迄今宣布的预期交易推动FORVIA佛瑞亚集团在2023年底前完成10亿欧元的非战略资产处置计划，将加速收购海拉后的去杠杆化。

• 2022年7月，海拉宣布以2.9亿欧元将其在HBPO所持有的33.33%的股份出售给其共同股东Plastic Omnium，该交易如期于2022年12月完成。
• 2022年12月，佛吉亚宣布将其在印度的内饰业务出售给TAFE（Tractors and Farm Equipment Ltd）。
• 佛吉亚、米其林（其在Symbio的50/50合作伙伴）和Stellantis宣布，他们正在就Stellantis收购Symbio的大量股份进行独家谈判，Symbio是零排放氢能交通领域的领导者。该交易预计将在2023年上半年完成，并必须遵守惯例的成交条件，包括监管部门的批准。
• 2023年2月：佛吉亚和康明斯宣布，他们正在就佛吉亚在欧洲和美国的商用车排气后处理业务指定部分的潜在出售进行独家谈判，企业价值为1.5亿欧元。佛吉亚近期宣布，Motherson集团已承诺收购其SAS座舱模块部门（组装和物流服务），该部门是佛吉亚内饰业务的一部分，企业价值为5.4亿欧元。