据多位员工在职场社交平台脉脉爆料称，小米近期将进行大规模裁员，裁员人数或高达6000人，补偿方案为N+2。一名小米员工透露，此次裁员规模较大。据他了解，手机部、互联网部、中国部等多部门均有涉及，但部门之间裁员力度不尽相同。其中，中国区个别部门裁员比例高达75%，互联网部也有团队裁员40%。本轮裁员整体力度暂未明确，据估算或达15%。

根据2022年三季度小米财报披露的数据显示，截至2022年9月30日，小米有35314名全职员工，其中32609名位于中国大陆。如果真要裁员6000人的话，在全体员工当中的占比接近17%。

其中，智能手机分部收入同比减少11.1%至人民币425亿元，主要是由于智能手机出货量及ASP均有所下降，不过从环比来看，智能手机营收增长0.6%;智能手机出货量同比减少8.4%至4020万台，连续两个季度实现出货量环比提升，主要是由于全球宏观经济环境的影响。

在去年11月，小米又被爆出汽车项目进展缓慢，自动驾驶测试结果不如预期等负面传闻。甚至还有媒体报道说，一位不愿透露姓名的小米汽车高级员工透露称，“明面上看起来在顺利推进，但实际进度慢了不少。而一些本该交付的功能和产品，会被砍掉一部分。”

不过对于外界充满质疑的说法，小米方面均予以否认。在去年11月23日举行的小米财报会上，小米副总裁林世伟充满信心地表示：“小米汽车研发团队人数已超1800人，前三季度总投入为18.6亿元，2024上半年正式量产的目标非常顺利，目前芯片供应也没有影响到小米汽车业务。”

就在雷军宣布造车后，网络上掀起了一波讨论。绝大部分的网友认为小米入场太晚了，当然也有不同的声音。

根据中国汽车工业协会数据，2022年1月份至11月份，汽车销售2430.1万辆，同比增长3.3%，其中新能源汽车的销量为606.7万辆，则同比增长100%，直接在2021年的基础上实现了翻倍。同期，新能源汽车平均渗透率达到了25%。

与此同时，伴随着越来越多新势力车企推出的新产品，其细分市场占有率以及品牌知名度都会得到提高。更重要的一点是，新能源汽车补贴政策也在不断收缩，这对于小米来说也将会是一个挑战。

另外有微博博主还爆料称：“小米汽车自研的几个核心部件的进展也很快，其中几个让我觉得震惊的参数，甚至会比昨天那个刷屏的强。”暗指小米汽车的一些核心技术可能比昨天比亚迪发布的仰望系列的易四方技术更强。

2021年3月，小米宣布未来十年投资100亿美元造车计划。2021年8月，小米集团发布公告，宣布收购自动驾驶技术公司深动科技(DEEPMOTION TECH)，交易总金额约为7737万美元。完成交易后，深动科技会成为小米全资附属公司。2021年10月，小米集团董事长雷军在投资者日上宣布，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车于 2024 年上半年正式量产。2022年4月，小米以6.1亿元在北京亦庄拿下了近72万平方米地块，进行自建汽车工厂。

据一位小米高级别员工表示，小米汽车表面上看起来在顺利推进，但实际进度慢了不少，主要是内部流程问题。例如在项目各节点上要有对应的产出和交付，但在推进过程中，一些在定义中要交付的东西却因为各种因素出现延迟;在此一情况下，一些本该交付的功能和产品，会被砍掉一部分，“而本身该交付的内容就不多，现在还会因为交付进行的卡点而被砍掉一些，就会更少了。”

小米的自动驾驶能力，也是此次造车进程遭受质疑的另一大关键，由于前期自动驾驶测试效果不佳，不少员工对汽车的首款产品缺乏信心。