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研发客服【导读】在电动汽车(EV)充电和电池更换专利方面，中国正在获得发展势头。据2010-2022年中国企业专利申请累计数量统计发现，是排名第二的日本企业的1.5倍。这些影响便利性的技术是纯电动汽车普及的关键。2022年中国纯电动汽车销量将超过500万辆，成为全球最大的纯电动汽车市场。它还在提高其在充电基础设施方面的国际竞争力。
在电动汽车(EV)充电和电池更换专利方面，中国正在获得发展势头。据2010-2022年中国企业专利申请累计数量统计发现，是排名第二的日本企业的1.5倍。这些影响便利性的技术是纯电动汽车普及的关键。2022年中国纯电动汽车销量将超过500万辆，成为全球最大的纯电动汽车市场。它还在提高其在充电基础设施方面的国际竞争力。
据日经亚洲报道，日本专利分析公司Patent Result的一项调查显示，从2010年到2022年相关专利开始增加的累计申请量来看，中国企业以41011件的累计申请量排名第一。日本企业以26,962件位列第二，德国排名第三（16,340件），美国排名第四（14,325件），韩国排名第五（11,281件）。由于专利主要在申请后一年半公布，2021年后还有未公布的专利，实际申请量会更多。
快充很可能导致电池劣化，重视安全的日本企业对此犹豫不决。另一方面，中国企业认为消费者需求高，正在加速研发 将电动汽车的电池电压提高到普通纯电动汽车的两倍，从而提高充电速度的技术专利申请较多。
在企业应用数量方面，2021年排名第九的中国最大EV企业比亚迪表示，正在研发可承受800伏高压的专用底盘，可实现可行驶150公里的快充连续充电5分钟。
到2022年，日本的EV销量占比仅为2%，与中国2022年的20%相去甚远。基于专利技术的高充电性能被认为体现为普及率的差异。
中国和韩国的公司执着于充电时间和电池更换，而日本在功率转换电路和车辆动力传输等基础领域拥有更多的专利。日本企业的申请数量高峰出现在2012年纯电动汽车的黎明时期，由于纯电动汽车尚未普及，他们将重点放在了充电方式本身。因此，日本企业在高速充电和电池更换方面起步较晚。未来仍存在中国垄断相关技术的风险。
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