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截图自网页（下同）
据知情者透露，该厂发布内部公告称，有关病例都是在外部聚会感染的。对此，该厂接受了当地卫生部的建议，从2月1日晚6时45分关闭，至当月10日清晨6时45分重开，期间将全面消毒。同时，厂方也促请员工勿在外聚会。
对于上述消息的真实性，AVX方暂无正面回应。
不过，从客观数据上看，马来西亚的确诊病例确实从2021年起不断走高，1月末连续多天单日都超过5000起新增病例。
对此，马来西亚政府2月2日宣布，该国为对抗新冠肺炎疫情实施的行动限制令将于本月4日到期后再延长两周，即到2月18日。限制内容有：民众的活动范围和社交群聚活动，禁止举办群体聚会及限制商业运行。
截至当地时间6日，马来西亚累计确诊238721例、累计治愈186970例、累计死亡857例。
那么，AVX旗舰级工厂停产十天事件对于全球MLCC市场的走势有何影响？
从产能方面来看，虽然该厂的车用MLCC月产能约数十亿颗，但AVX的整体MLCC产能暂未挤进全球前三大，预计对总体市场走势影响有限。
不过，也有业者分析，车市自去年下半年开始复苏以来，日、韩等车用MLCC厂几全满载，AVX的核心工厂应该获得了一定的转单。
特别是钽电容，AVX是全球第二大钽质电容厂，并以二氧化锰钽电（MnO2）为供货主力，市占率达25％。2020年5月AVX就宣布涨价12%-20%，当时外围现货零售价格也暴涨2-3倍。这足以印证了去年钽电容市场需求的火爆程度（更多电容产业链分析，请点击）。鉴于上述情况，当下业者需要谨慎看待钽电容市场波动情况。
此外，台媒报道还称，基美（KEMET）最有可能拿下AVX停产十天的订单。
台媒引述业者分析称：“在车用MLCC领域，AVX与基美（KEMET）并列为美系车厂的主要供应链，日系车厂偏好日系被动组件供应链主要如村田、太阳诱电；日商TDK合并Epcos之后，则成为欧洲车厂最青睐的被动组件供货商。考虑既有的供应链关系之下，认为AVX的停产十天影响下，转单效应最有可能由基美接收。”
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