电动的发展对国家来说非常重要，而在燃油汽车时代，西方国家设置了强大的壁垒。虽然中国汽车企业难以追赶，但时代不同了，世界起步几乎相同。中国拥有14亿人口的巨大市场，电动汽车产业的发展速度比欧美国家更快，原型车基本诞生了。未来电动车发展到何种程度，所以中国以后大概率会在电动车市场占有一席之地，让我们拭目以待!

虽然中国市场汽车销量已经连续多年位居世界第一，可关于"中国汽车产业大而不强"的质疑却从未停歇。中国车市告别高速增长模式，开启"微增长"。发展前景的不明朗、竞争环境的恶化也让汽车人重新审视市场竞争格局以及中国品牌的未来。哪怕随着智能化、电动化风潮的兴起，以蔚小理为首的新势力品牌扎堆涌入;以及传统车企拥抱变化，大规模推出智能电动车新品牌，悲观者的观点似乎从未转变。他们以国际成熟市场的汽车品牌演变史为范本，以市场竞争格局之残酷为佐证，想证明中国车市也会和美国、欧洲市场那样，大部分汽车品牌终将消亡。

加强推动关键技术自主创新及产业化应用。重点围绕新型动力电池、安全可控的车用芯片和操作系统、集中式电子电气架构等下一代汽车关键技术领域，启动新一批产品技术创新及产业化推广应用工程，支持鼓励优势企业集中开展技术创新突破与产业化应用，全面巩固提升我国下一代新能源汽车的竞争力。

技术创新将成为驱动和引领新能源汽车行业可持续发展的关键。市场竞争更激烈，经营不善、创新不足的企业将逐步被市场淘汰。新能源汽车生来就比燃油车更适合应用智能系统。随着智能驾驶、人工智能等高新科技的发展，这一趋势在未来将继续强化。中国新能源汽车产业共同成长，通过高品质、高效率的产品，快捷便利的充电服务，以及先进环保的生产制造体系，助力整个产业链更完善，为社会创造更多价值。目前国内的汽车市场，随着电器化、智能化的趋势，汽车销量不断上升，虽然整体保有量仍不及燃油车，但如果保持这个势头，超越只是时间问题。

在汽车完全实现电动化之后，国内对进口石油依存度可以大幅降低，这就能挑出西方的石油利益怪圈，实现工业生产所必须的石油需求的自给自足，最起码能降低需求以保证常规能源储备和战略石油储备的安全。不过最重要的还是能降低输入到工业领域的原油的价格，以降低工业生产的成本投入;那么随之而来的当然是工业产品，也就是系列生活必需品的价格的降低，最终结果当然是惠及你我。而且还能有效提供中国制造在全球市场中的竞争力。

在汽车行业的发展中，始终居安思危，是保持行业理性发展、健康进步的基础。但与此同时也应积极进取、大胆开拓、敢想敢为。一方面，市场竞争的残酷确实让不少缺乏竞争力的品牌逐渐消亡，但另一方面，新时代、新格局的到来，也确实给勇敢果决者带来了新机会，革故鼎新，才是促进中国汽车产业健康发展、进步的根本所在。旧品牌或许会消亡，或许会缩减至5家甚至更少，但在中国汽车市场的勃勃生机下，同样会有新品牌涌入，推动、引领中国汽车产业不断向前。

电动的普及一定程度上减少了燃油车的数量，同时也就减少了燃油车的碳排放问题，虽然短时间内看不到什么效果，但是随着未来电车的发展，电车保有量一定会超过燃油车，因此电车的普及对二氧化碳等温室气体的排放减少有着巨大的作用，对全球温室效应的减缓也有着很大的帮助。