新能源汽车的发展速度已经超越了大部分人的心理预期。2022年，比亚迪累计销量186.85万辆，同比增长152.46%，同比增长212.82%。比亚迪也成功超越特斯拉,成为全球新能源汽车销量冠军。比亚迪崛起的背后，是顺应时代发展的结果，更是十年如一日的技术坚持，在过去的沉寂中，比亚迪将e平台发展到3.0时代。基于e平台3.0打造的车型，实现了新能源汽车最高的整合程度，从架构到模块，从硬件到软件，基于e平台3.0，比亚迪将走向下一个辉煌几乎毋庸置疑。

在大众消费者面前，谈论技术往往显得苍白和无力，也很少有消费者愿意主动深入了解车企背后的核心技术细节。聪明的消费者只看销量、油耗以及车辆的真实表现。目前，基于e平台3.0已有三款产品上市，并且都得到了极好的市场表现。而支撑e平台3.0的，2.3.2. CTB电池车身一体化技术算是核心中的核心。

CTB技术的核心和牛X成分有多高？

什么是CTB技术？CTB：Cell to Body，电池车身一体化。

从技术细节上来讲，CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，车身扭转刚度大、操控的提升明显；同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的提升，这也归功于刚性的增加。如果说过去的技术是以车辆刚性来保护电池，那么比亚迪的CTB技术就是把电池也作为车身刚性的一部分，让电池进一步加固车身，提升安全性。让“电池宝宝”变身车身整体一部分，不再需要被保护，而是参与车架保护成员，这是一项开创性的技术。

国内其他厂商有没有CTB技术？

目前国内大部分的新能源车型采用的仍然是CTP技术。全称Cell To Pack，其减少了或去除了电池模组，直接将电芯、电池壳整合挂到车身底盘中，我们可以理解为电池三明治技术，而CTB则更进一步，把整车包含电池做成三明治，整合程度进一步提升，让电池不再是“小宝宝”。

CTB技术的实力的是靠什么形成的？

CTB技术真正的形成离不开比亚迪研发出的革命性电池技术——刀片电池。正是结合了刀片电池独有的长方体结构和超级强度，比亚迪才能衍生出“类蜂窝铝”结构，通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。不多用一块材料，让车辆的布局更合理、更安全，同时车内空间更好，安全性和操控系数也大大提升。

简而言之，CTB技术下的电池模组即是能量源，也是车身结构。

搭载CTB技术的 海豹 ( 参数 | 询价 ) 咋样？

海豹车型作为全球首款搭载量产CTB技术的车型，在电池安全、整车安全、电池容量上有了大幅提升。海豹车型麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。

数据都是苍白的，唯有驾驶体验才能一窥e平台3.0和CTB技术的实力，如果你对此项技术有任何疑问和好奇，亲自到店试驾一番，也许才是了解此项技术的关键。

划重点·消费建议

闭眼买，放心开。消费者购买一辆新能源，首要考虑的就是品牌和车型的市占率，从这个角度来看，比亚迪的确可以做到闭眼买，放心开。从e平台3.0下的车型市场表现和口碑来看，建立在CTB技术上的电芯也十分可靠，值得信奈。