国际电子商情了解到，韩国汽车工业协会在上周公布了2022年第一季度海外主要汽车市场(5吨以下轻型车、乘用车和皮卡)销售趋势报告指出，尽管韩系车在欧洲和美国市场的发展较好，但在中国市场持续走弱。今年一季度中国汽车销量为600万辆，同比增长6.2%，其中韩系车销量为9.4万辆，同比减少39.3%。且韩系车在华的市占率从去年同期的2.4%下降至1.6%。

截图自韩国汽车工业协会官网

随后有媒体报道称，北京现代重庆工厂即将关闭。

报道称，北京现代方面给出了“N+1+8”的裁员赔偿方案，其中“N”代表工作年限，“1”代表一个月工资金额，“8”是8000元抚慰金。

另据第一财经报道称，北京现代重庆工厂自2021年12月至今一直处于停产状态，此后亦有媒体对此进行求证，得到的回复是“因为北京现代正在调整产品布局，这个工厂确实暂时没有在生产。对于重庆工厂的下一步如何规划或使用，目前股东双方还在商讨中”。

笔者了解到，随着国内汽车迅速发展，近几年韩系车销量持续下滑，作为中韩合资企业的北京现代，其销量自2017年至2021年短短四年间，从82万辆下滑到38.2万辆。需要注意的是，同为韩系车的另一家在华合资企业东风悦达起亚的表现也不容乐观，中方合作伙伴东风汽车集团已经退出。

另据乘联会数据显示，包括现代和起亚在内，今年1-4月韩系车在华累计销量仅有11万辆，同比再跌43.3%。

据公开资料显示，北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。

值得一提的是，北京现代品牌官网“工厂参观预约”一栏中，已没有相关工厂信息。而此前官网显示有三座工厂可进行参观预约，分别为北京现代杨镇（北京第三工厂）工厂、河北沧州工厂和重庆工厂。

不过，由于北京现代官方尚未公开就重庆工厂关闭一事作出回应，消息真实性尚待进一步核实，国际电子商情将持续关注。