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研发客服特斯拉致力于研发干电池电极制造工艺，但此前相关进展缓慢。据外媒报道，美国专利申请商标局（USPTO）近期公布的一系列专利申请显示，特斯拉或在这一领域取得了突破。如果确实如此，特斯拉可以将电池制造成本降至只有目前锂离子电池的一半，并能承受更多的充放电循环。
在2020年电池日，特斯拉的承诺之一是开发新的电池制造工艺，从而大幅改善电池性能和成本结构。该公司表示，4680电池将采用硅负极而不是石墨，并采用新的干正极制造工艺，可将生产成本削减一半，同时延长电池生命周期。
干正极制造工艺被视为锂离子电池的圣杯，也是特斯拉在2019年收购Maxwell的主要原因。 Maxwell利用这项技术来制造超级电容器，而特斯拉认为可以将其移植到电池制造过程中。两年后，特斯拉出售了Maxwell的超级电容器业务，但保留了干电池电极（DBE）技术。
2021年7月，马斯克在推特上写道：“对于降低锂电池成本来说，干电极是关键部分之一。然而，为了实现优质量产电池，需要对Maxwell的概念进行大量的工程设计，这一点还没有完全实现。”
然而，最近特斯拉的几项专利申请表明，该公司可能比以往任何时候都更接近这一目标。
今年1月，美国专利申请商标局公布了两项与DBE技术相关的专利申请。一项是干电极薄膜和微颗粒非纤维性粘合剂，可以提高电池的使用寿命。第二种是新的电极粘合剂，可以承受更高的工作电压，而不出现快速降解过程。
2月2日，美国专利申请商标局又公布了特斯拉提交的两项与DBE技术相关的专利申请。第一种是用于“储能设备的金属元素和碳混合物”，可以制造干电极膜。该薄膜包括锂金属元素和碳颗粒、多孔碳颗粒和固体电解质界面（SEI）层。
第二项专利申请中提到的方法，可以更方便地制备3-R-1,4,2-二恶唑-5-酮化合物。这种电解液添加剂，可在长时间的循环中显著延长锂离子电池的寿命。这两项专利申请申请分别提交于2022年6月和8月，表明这家电动汽车制造商继续在电池技术方面进行创新。
最近，特斯拉在奥斯汀超级工厂的电池制造部门安装了两台巨型压力机。据知情人士透露，Sacmi Imola压力机的体积，大约是此前特斯拉原材料压力机容量的三倍。这表明特斯拉正准备大幅提高4680电池的产量。如果确实如此，特斯拉可能已克服DBE技术的障碍，将在锂离子电池方面取得技术突破。
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