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缩短上市时间和降低设计风险。APM32也为客户提供差异化的解决方案。主驱逆变是电动车电气系统的关键，直接影响电动车的能效、性能和续航能力。此次获得“最佳应用奖”的汽车主驱碳化硅功率模块VE-Trac™ Direct SiC系列是单面水冷碳化硅功率模块......
缩短上市时间和降低设计风险。APM32也为客户提供差异化的解决方案。 主驱逆变是电动车电气系统的关键，直接影响电动车的能效、性能和续航能力。此次获得“最佳应用奖”的汽车主驱碳化硅功率模块VE-Trac™ Direct SiC系列是单面水冷碳化硅功率模块......
电动汽车驱动电机控制器的基本结构 IGBT集成功率模块原理简图;一、电动汽车驱动电机控制器概述 电机控制器，控制动力电源与驱动电机之间能量传输的装置，由控制信号接口电路、驱动......
去年8月，理想汽车功率半导体研发及生产基地在苏州高新区正式启动建设。该基地预计2023年上半年启动样品试制，2024年正式投产，最终达到240万只SiC半桥功率模块的年产能。这标......
们共同推动行业转型。” 提供给赛米控丹佛斯的IGBT和二极管将由英飞凌位于德国德累斯顿和马来西亚居林的工厂生产。赛米控丹佛斯在德国纽伦堡和弗伦斯堡、美国尤蒂卡以及中国南京生产汽车功率模块。......
控丹佛斯在德国纽伦堡和弗伦斯堡、美国尤蒂卡以及中国南京生产汽车功率模块。 ......
化硅（SiC）功率模块主要用于电动车的功率逆变器和车载充电器，这些模块是实现高效能量转换和充电功能的重要组件。未来计划将这些功率模块扩展应用到其他组件，例如电动压缩机逆变器和直流转换器。此外，环旭电子的动力总成解决方案包括功率......
和碳化硅（SiC）功率模块主要用于电动车的功率逆变器和车载充电器，这些模块是实现高效能量转换和充电功能的重要组件。未来计划将这些功率模块扩展应用到其他组件，例如电动压缩机逆变器和直流转换器。此外，环旭电子的动力总成解决方案包括功率......
上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。 IGBT是功率半导体器件，可以说是电动车的的核心技术之一，IGBT的好坏直接影响电动车功率的释放速度。特斯拉Model X使用132个......
志着公司正式启动下一代高压电驱动技术的自主产业链布局。 据介绍，理想汽车功率半导体研发及生产基地是理想汽车自研核心部件的战略布局之一，主要专注于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产，旨在打造汽车专用功率模块......
-Trac™ Direct SiC系列是高度集成的碳化硅(SiC)功率模块，具有行业标准的尺寸，适用于电动/混动车主驱逆变应用。该模块集成了安森美的第二代900 V SiC M2 MOSFET技术，采用6......
是高度集成的碳化硅(SiC)功率模块，具有行业标准的尺寸，适用于电动/混动车主驱逆变应用。该模块集成了安森美的第二代900 V SiC M2 MOSFET技术，采用6-Pack架构，导通电阻低 (仅1.7......
们视为经验丰富的长期合作伙伴，与他们共同推动行业转型。” 提供给赛米控丹佛斯的IGBT和二极管将由英飞凌位于德国德累斯顿和马来西亚居林的工厂生产。赛米控丹佛斯在德国纽伦堡和弗伦斯堡、美国尤蒂卡以及中国南京生产汽车功率模块......
极管将由英飞凌位于德国德累斯顿和马来西亚居林的工厂生产。赛米控丹佛斯在德国纽伦堡和弗伦斯堡、美国尤蒂卡以及中国南京生产汽车功率模块。关于英飞凌英飞凌科技股份公司是全球功率系统和物联网领域的半导体领导者。英飞......
理想汽车功率半导体新基地开建：2024年投产，年产240万只碳化硅半桥功率模块！;理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏苏州高新区正式启动建设，这标......
英飞凌推出面向电动汽车牵引逆变器的新型汽车功率模块——HybridPACK™ Drive G2;【2023 年 5 月 8 日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司近日推出一款新型汽车功率模块......
英飞凌推出面向电动汽车牵引逆变器的新型汽车功率模块: HybridPACK Drive G2;英飞凌科技股份公司（FSE 代码：IFX / OTCQX 代码：IFNNY）近日推出一款新型汽车功率模块......
，基于该技术的牵引逆变器可进一步增加电动汽车续航里程。HybridPACK Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率模块系列，自2017年以来已累计出货近850万颗。 小米SU7 英飞......
实现一流的性能、驾驶动力和寿命。例如，基于该技术的牵引逆变器可进一步增加电动汽车续航里程。HybridPACK Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率模块系列，自2017年以来已累计出货近850万颗......
及芯片产品直至2027年。英飞凌的CoolSiC功率模块可适应更高的工作温度，从而实现一流的性能、驾驶动力和寿命。例如，基于该技术的牵引逆变器可进一步增加电动汽车续航里程。HybridPACK Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率模块......
动力和寿命。例如，基于该技术的牵引逆变器可进一步增加电动汽车续航里程。HybridPACK Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率模块系列，自2017年以来已累计出货近850万颗。 英飞凌为 Max版供......
产品介绍 主驱逆变是电动车电气系统的关键，直接影响电动车的能效、性能和续航能力。VE-Trac™ Direct SiC系列是单面水冷碳化硅功率模块，在性能、能效和质量方面达到了新的水平，解决了电动车......
碳化硅MOSFET B1M160120HC用于车载充电的汽车功率模块;电动汽车的电动机是有源负载，其转速范围很宽，且在行驶过程中需要频繁地加速和减速，工作条件比一般的调速系统要复杂，因此，其驱......
国芯思辰 |碳化硅MOSFET B1M160120HC用于车载充电的汽车功率模块;电动汽车的电动机是有源负载，其转速范围很宽，且在行驶过程中需要频繁地加速和减速，工作条件比一般的调速系统要复杂，因此......
芯华睿车规级碳化硅功率模块项目实现量产;8月26日，据“东台高新区”官微消息，第七届中国国际新能源汽车功率半导体市场领先企业峰会暨低空飞行前瞻技术与市场峰会近日在江苏东台高新技术产业开......
充电器和DC/DC转换器中被广泛使用，业界认为，其市场占有率将会逐步升高。 在半导体芯片领域，中车时代电气已成功深度打造汽车功率模块应用及产业化平台，拥有汽车“芯”自主设计与批量制造能力，而在......
G2 CoolSiC™)以及裸芯片产品。HybridPACK™ Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率模块系列产品，自 2017 年以来已售出近 850 万个。 此外，英飞......
式投产后预计产能将逐步提升并最终达到240万只碳化硅半桥功率模块的年生产能力。 共同吹起汽车功率半导体国产化的号角 造车新势力新造车品牌需求量相对较小，对半......
乘用车到高性能Formula-E赛车等各种应用。     日立能源的高性能汽车功率模块 RoadPak 兼具散热性、低杂散电感和长期稳定性，可以承受充满挑战的汽车环境，并能够发挥SiC MOSFET的功能和优势。 ......
冷却针翅片和低电感连接，体积小巧，它可以支持从电动公交车、电动乘用车到高性能Formula-E赛车等各种应用。     日立能源的高性能汽车功率模块 RoadPak 兼具散热性、低杂散电感和长期稳定性，可以......
仪器、安森美。根据 NE 时代的数据，2022 年 H1 我国新能源乘用车功率模块 TOP10 供应商为英飞凌、比亚迪半导体、斯达半导体、中车时代、意法半导体、安森美、博世、富士电机、博格华纳、日立。其中......
英飞凌推出面向电动汽车牵引逆变器的新型汽车功率模块——HybridPACK Drive G2;英飞凌科技股份公司（FSE 代码：IFX / OTCQX 代码：IFNNY）近日推出一款新型汽车功率模块......
车高密度电源封测领域，长电科技依托差异化的功率模块技术实现了行业领先的电源/主驱方案。 针对高功率密度碳化硅（SiC）功率模块，长电科技采用的创新封装技术可显著减少寄生效应和热阻，并利......
安森美的主驱逆变器碳化硅功率模块被现代汽车集团选中用于高性能电动汽车;安森美的EliteSiC碳化硅（SiC）模块提高该韩国汽车制造商的主驱逆变器能效并减轻其重量，延长了电动汽车（EV）的续......
实现一流的性能、驾驶动力和寿命。例如，基于该技术的牵引逆变器可进一步增加电动汽车续航里程。HybridPACK Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率模块系列，自2017年以来已累计出货近850万颗。 小米SU7......
主要参与者为国外芯片巨头。根据 Yole 数据，功率模块市场主要供应商包括英飞凌、意法半导体、博世、德州仪器、安森美。根据 NE 时代的数据，2022 年 H1 我国新能源乘用车功率模块 TOP10 供应......
安森美的主驱逆变器碳化硅功率模块被现代汽车集团选中用于高性能电动汽车;安森美的EliteSiC碳化硅（SiC）模块提高该韩国汽车制造商的主驱逆变器能效并减轻其重量，延长了电动汽车（EV）的续......
、吉利极氪 001、比亚迪OceanX等车型，都用上了SiC芯片。”赵永强告诉记者。 赵永强进一步表示，需求驱动牵引SiC功率模块在车用领域快速推广应用与进一步升级，要求电驱系统进行SiC匹配......
动力和寿命。例如，基于该技术的牵引逆变器可进一步增加电动汽车续航里程。HybridPACK Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率模块系列，自2017年以来已累计出货近850万颗。 小米SU7......
半导体 2022年3月，理想汽车关联公司车和家拟与三安半导体将成立合营企业斯科半导体，斯科半导体的布局方向是车用SiC芯片及模块市场。 8月，斯科半导体打造了理想汽车功率......
怎么保证这个SSDC功率模块能在汽车的应用环境下达到预期的工作寿命？   图一SSDC模块剖面示意图   图二SSDC模块的结构图 相信很多的汽车主驱相关的工程师和广大行业从业人员都了解到，汽车功率模块......
安森美的碳化硅技术赋能纯电动汽车VISION EQXX单次充电续航更远;安森美与梅赛德斯-奔驰战略合作的一部分，是为这家汽车制造商提供高能效碳化硅（SiC）功率模块，以增加其VISION EQXX......
志着理想汽车正式启动下一代高压电驱动技术的自主产业链布局。 理想汽车功率半导体研发及生产基地是理想汽车自研核心部件的战略布局之一，主要专注于第三代半导体SiC车规功率模块的自主研发及生产，旨在打造汽车专用功率模块......
芯聚能碳化硅功率模块获多家车厂定点;据芯聚能官微消息，继芯聚能半导体V2系列车规级碳化硅功率模块搭载十余款新能源纯电汽车、量产出货近30万台之后，芯聚能推出了V5系列模块，进一......
提供创新和可持续移动解决方案的全球领导者博格华纳公司合作，为博格华纳专有的基于 Viper 功率模块提供最新的第三代 750V 碳化硅 (SiC) 功率 MOSFET 芯片。博格华纳将使用该功率模块为沃尔沃现有和未来的多款电动车......
%。 2022年5月12日，安森美宣布蔚来为其下一代电动车(EV)选用了安森美的最新VE-TracTM Direct SiC功率模块。VE-Trac Direct SiC是个......
代半导体技术的日益成熟，为新能源汽车的发展带来了新的机遇。碳化硅（SiC）作为新一代新能源汽车功率模块的首选，其市场需求不断增长。双脉冲测试是表征功率开关器件动态特性的重要手段。然而，第三......
年的5亿美元以下增长至2026年的20亿美元以上，而硅基 MOS、IGBT 和 SiC 模块主要增长的下游驱动均来自于电动车和工业（主要是光伏、风电和储能）领域。 功率半导体类别及市场规模： 资料......
硅（SiC）作为新一代新能源汽车功率模块的首选，其市场需求不断增长。双脉冲测试是表征功率开关器件动态特性的重要手段。然而，第三代半导体的高压高速特性对测试工具提出了更严苛的要求。泰克......
硅（SiC）作为新一代新能源汽车功率模块的首选，其市场需求不断增长。双脉冲测试是表征功率开关器件动态特性的重要手段。然而，第三代半导体的高压高速特性对测试工具提出了更严苛的要求。 泰克......

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