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纳微推出TOLL封装版第三代快速碳化硅MOSFETs(2024-08-14 09:45)
纳微推出TOLL封装版第三代快速碳化硅MOSFETs;第三代650V快速碳化硅MOSFET凭借坚固、热性能强的TOLL封装，为关键、高可靠性、高效率的应用带来最高功率密度纳微半导体（纳斯......
平创半导体与CISSOID共建高功率密度和高温应用中心(2022-10-18)
平创半导体与CISSOID共建高功率密度和高温应用中心;比利时蒙-圣吉贝尔和中国重庆 – 2022年10月17日 – 提供基于碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）的耐高温、长寿命、高效率、紧凑型驱动电路和智能功率......
平创半导体与CISSOID共建高功率密度和高温应用中心(2022-10-17)
平创半导体与CISSOID共建高功率密度和高温应用中心;提供基于碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）的耐高温、长寿命、高效率、紧凑型驱动电路和智能功率模块解决方案的领先供应商CISSOID......
纳微发布第三代快速（G3F）650V和1200V碳化硅MOSFETs产品系列(2024-06-12)
™碳化硅功率半导体行业领导者——纳微半导体（纳斯达克股票代码：NVTS）正式发布第三代快速（G3F）650V和1200V碳化硅MOSFETs产品系列，为实现最快的开关速度、最高的效率和功率密度......
纳微发布第三代快速碳化硅MOSFETs， 促进AI数据中心功率提升，加快电动汽车充电速度(2024-06-13 10:04)
-DC转换器的应用，能够实现3.5kW/L的超高功率密度和95.5%的峰值效率。纳微半导体碳化硅技术和运营高级副总裁Sid Sundaresan博士：“凭借着可靠性和高功率高压系统下的鲁棒性，G3F......
Diodes推出功率密度更高的工业级碳化硅 MOSFET(2023-04-13)
Diodes推出功率密度更高的工业级碳化硅 MOSFET;
【导读】Diodes 公司 推出碳化硅 (SiC) 系列最新产品：DMWS120H100SM4 N 通道碳化硅 MOSFET......
基本半导体推出应用于新能源汽车的Pcore™2 DCM碳化硅MOSFET模块(2023-11-27)
基本半导体推出应用于新能源汽车的Pcore™2 DCM碳化硅MOSFET模块;
【导读】汽车级DCM碳化硅MOSFET系列模块PcoreTM2是基本半导体专为新能源汽车主驱逆变器应用设计的一款高功率密度的碳化硅功率......
Nexperia与KYOCERA AVX Salzburg合作为功率应用生产650 V碳化硅整流二极管模块;双方就SiC模块的合作进一步提升了模块紧凑度和功率密度
奈梅亨，2023年11月6日......
SIC功率器件在新能源领域所发挥的作用都有哪些(2023-08-15)
器件，具有耐高压、耐高温、能量损耗低、功率密度高等优势，可实现 功率模块小型化、轻量化。相同规格的碳化硅基 MOSFET 与硅基MOSFET 相比，其尺寸可大幅减小至原来的 1/10，导通......
这才是第三代半导体的最佳应用场景(2020-12-14)
半导体产业链强，电机控制器则更有竞争力。
蔡蔚指出，碳化硅功率半导体属于第三代宽禁带半导体的一种，具有高饱和电子速度、高导热率、高电子密度、高迁移率等特点。碳化硅器件具备的耐高温、高效、高频特性，正是推动电机控制器功率密度......
Diodes 公司推出功率密度更高的工业级碳化硅 MOSFET(2023-04-13 09:25)
Diodes 公司推出功率密度更高的工业级碳化硅 MOSFET;Diodes 公司 (Diodes) (Nasdaq：DIOD) 推出碳化硅 (SiC) 系列最新产品：DMWS120H100SM4......
长电科技高可靠性车载SiC功率器件封装设计(2024-02-26)
电源封测领域，长电科技依托差异化的功率模块技术实现了行业领先的电源/主驱方案。
针对高功率密度碳化硅（SiC）功率模块，长电科技采用的创新封装技术可显著减少寄生效应和热阻，并利......
强劲可靠的栅极驱动器支持XM3碳化硅（SiC）MOSFET功率模块(2020-01-14)
功率模块。该新型栅极驱动器板旨在为高功率密度转换器提供支持，可以安全地驱动快速开关碳化硅功率模块以实现低损耗，同时可以在空间受限的电机驱动器、紧凑型电源或快速电池充电器内部的高温环境中运行。
CMT......
碳化硅功率器件在新能源汽车领域有哪些应用呢？(2023-08-03)
器件在新能源汽车电机控制器中可以应用于直流转换器、逆变器、交流驱动单元等，利用其高开关速度和低导通损耗，提高电机的工作效率和寿命，并且实现更高的功率密度和更小的体积。
车载充电器：碳化硅功率......
碳化硅/氮化镓元件开始商用，电子产业迎来大革命(2017-07-07)
提升效果还是遇到瓶颈。
有鉴于此，许多电源相关芯片业者，已经将未来的产品发展重心放在碳化硅、氮化镓等新一代材料的应用导入上，希望藉由材料与芯片技术的根本性突破，让电力电子应用的功率密度、转换......
第三代半导体的技术价值、产业发展和技术趋势(2021-08-25)
以下的中低功率领域。
除高速之外，碳化硅还具有高热导率、高击穿场强、高饱和电子漂移速率等特点，尤其适合对高温、高功率、高压、高频以及抗辐射等恶劣条件要求较高的应用。
功率密度......
轨道列车与电动汽车抢碳化硅“分配权”，碳化硅引领电源驱动行业大变革(2023-06-05)
器。
据介绍，相比传统基于IGBT模块变换器产品，中车的变换器开关频率提升4倍以上、功率密度提升3倍以上，系统平均效率大于97%，最高效率可达99%。
说起碳化硅功率......
基于800V技术的新型动力总成解决方案(2023-09-04)
Schmid表示。800V逆变器采用碳化硅半导体，借助碳化硅半导体更高的传导效率，从而增强电动车的续航能力。博世800V电机具备更高的功率密度，实现了轻量化的紧凑型设计。一家......
浅谈新能源汽车电驱系统的核心技术(2023-06-26)
点有很多，体积小利于封装和集成、开关/导通响应快且损耗更小、耐压值高（是硅基的10倍）、导热率高利于散热，及更高的功率密度等。
△ 碳化硅优势原理解析
最重要的是使用SiC碳化硅模块的电机控制单元，相比......
深度解析电动汽车电驱动系统的核心技术(2024-03-04)
基的10倍）、导热率高利于散热，及更高的功率密度等。
△ 碳化硅优势原理解析
最重要的是使用SiC碳化硅模块的电机控制单元，相比IGBT模块方案，可以实现从电池到电机路径，约5%的效率提升，也就......
碳化硅模块提高电机驱动器的功率密度(2023-10-07)
碳化硅模块提高电机驱动器的功率密度;牵引驱动器是电动汽车（EV）几乎所有能量的消耗源。因此，驱动系统必须尽可能提高效率，同时以最低重量占用最小空间 — 这些均旨在尽可能提高电动汽车的续航能力。随着......
英飞凌携手盛弘电气拓展储能市场,共同推进绿色能源发展(2024-01-26)
定性的组件，进一步增强 Sinexcel 产品在客户中的竞争力。”
凭借在碳化硅领域超过20年的产品研发和应用经验，英飞凌持续精进碳化硅产品的先进性。其中，1200V CoolSiC™ MOSFET凭借其高功率密度......
英飞凌携手盛弘电气拓展储能市场， 共同推进绿色能源发展(2024-01-26)
“双碳”战略和新能源浪潮带动下，近年来，国内储能市场保持持续快速发展。据工信部统计，2023年上半年，新型储能装机规模达到863万千瓦，相当于此前历年累计装机规模总和。而储能系统的效率和功率密度......
英飞凌携手盛弘电气拓展储能市场， 共同推进绿色能源发展(2024-01-30)
产品在客户中的竞争力。”
凭借在碳化硅领域超过20年的产品研发和应用经验，英飞凌持续精进碳化硅产品的先进性。其中，1200V CoolSiC™ MOSFET凭借其高功率密度的优越性能，可将损耗降低50......
先导中心推出技术“狠活”：1200V 100A 三电平全碳化硅模块新品发布(2024-04-30 09:53)
块产品的芯片完全国产化，产品功率密度高、性能稳定、损耗更低，可根据不同应用场景进行相应配置。此产品被誉为“龙行1200-100-3”，共SA1001K2ES3AN和SA1001K2ES3AH两个......
REASUNOS瑞森半导体碳化硅二极管在大功率电源上的应用(2023-08-21)
电源要求其高效、功率密度高、体积小、重量轻、成本低等需求，大功率电源PFC电路推荐采用碳化硅二极管，可提升大功率电源的功率密度和效率，减少体积和降低成本，同时实现更高的环保效率。
四、碳化硅......
英飞凌携手盛弘电气拓展储能市场，共同推进绿色能源发展(2024-01-26)
“双碳”战略和新能源浪潮带动下，近年来，国内储能市场保持持续快速发展。据工信部统计，2023年上半年，新型储能装机规模达到863万千瓦，相当于此前历年累计装机规模总和。而储能系统的效率和功率密度......
安森美加速碳化硅创新，助力推进电气化转型(2024-07-19)
正在积极推动技术创新，计划到2030年大幅提升碳化硅技术的功率密度，以满足日益增长的能源需求，并助力全球电气化转型。”
在这一过程中，EliteSiC M3e MOSFET将发挥关键作用，以更......
安森美加速碳化硅创新，助力推进电气化转型(2024-07-19)
半导体，而电源创新对于实现全球电气化和阻止气候变化至关重要。如果电源技术没有重大创新，现有的基础设施将无法满足全球日益增长的智能化和电气化出行需求。我们正在积极推动技术创新，计划到 2030 年大幅提升碳化硅技术的功率密度......
Bourns 推出首款650 V – 1200 V碳化硅肖特基势垒二极管(2023-07-08)
– 1200 V 碳化硅 (SiC) 肖特基势垒二极管 (SBD) 正式上市。 Bourns® SiC SBD 系列提供六款型号，旨在提供出色的载流和散热能力以及高功率密度，从而......
SiC成车载电源标配？又有3家企业采用(2023-12-19)
的6.6kW双向OBC产品，并且搭载了八颗SiC MOS器件——在功率板中，位于母线侧和电池侧的两个有源桥分别由四颗1200V/40毫欧和四颗900V/20毫欧的碳化硅MOS构成，实现了更高的功率密度、更高......
从测试角度看宽禁带技术的挑战，泰克为工程师提供简化工具(2022-12-28)
（SiC）等宽带隙（WBG）半导体的驱动，这些半导体目前被应用于汽车和射频通信等要求苛刻的应用。碳化硅和氮化镓提供了增强的性能，包括比硅更高的功率密度、更小的尺寸、更好的高温性能、更高......
从测试角度看宽禁带技术的挑战，泰克为工程师提供简化工具(2022-12-28)
带隙（WBG）半导体的驱动，这些半导体目前被应用于汽车和射频通信等要求苛刻的应用。碳化硅和氮化镓提供了增强的性能，包括比硅更高的功率密度、更小的尺寸、更好的高温性能、更高的频率响应、更低......
GaN和SiC在电动汽车中的应用(2024-01-24)
(SiC) 和氮化镓 (GaN) 等宽带隙 (WBG) 材料的功率半导体技术，从而在创新方面迈出下一步。他们寻求用于电动汽车 (EV) 的功率密度更高、效率更高的电路。
碳化硅......
碳化硅在电动汽车中主要应用(2024-01-24)
SiC）具有优异的电子特性，包括高电子迁移率和高电流密度，使得它们能够实现更高的工作频率和更高的功率密度。这使得在高性能应用中，如高速通信、高效能电源管理和人工智慧处理等方面更具竞争力。
低功耗：第三......
SiC上车高光时刻，牵引逆变器成主战场(2024-07-01)
SiC上车高光时刻，牵引逆变器成主战场;以碳化硅（SiC）为核心的功率半导体，正以其优越的性能，在汽车电气化浪潮中迎来规模化发展。
2018年，特斯拉Model 3主驱逆变器将SiC MOSFET......
提高电动汽车性能的SiC电力电子器件(2024-01-24)
电子设备的功能是将电池提供的高压直流电转换为车辆所需的各种其他形式。这包括牵引电机（驱动车轮）所需的三相交流电（AC），以及车载充电器和其他系统所需的各种DC/DC转换。
设计人员对碳化硅碳化硅的问题
是什么限制了更高电池电压的使用并阻碍了系统功率密度......
意法半导体车规双列直插碳化硅功率模块提供多功能封装配置(2023-10-30)
意法半导体车规双列直插碳化硅功率模块提供多功能封装配置;
【导读】意法半导体发布了ACEPACK1 DMT-32系列车规碳化硅(SiC)功率模块，新系列产品采用便捷的 32 引脚......
安森美加速碳化硅创新，助力推进电气化转型(2024-07-19 11:06)
源创新对于实现全球电气化和阻止气候变化至关重要。如果电源技术没有重大创新，现有的基础设施将无法满足全球日益增长的智能化和电气化出行需求。我们正在积极推动技术创新，计划到 2030 年大幅提升碳化硅技术的功率密度，以满......
EPC Power 携手 Wolfspeed，以碳化硅打造可靠的模块化电网级储能方案(2024-09-13)
网储能系统比以往任何时候都更高效、更可靠、更具可扩展性。
挑战：
打造一款具有行业领先效率和功率密度的储能逆变器
设计模块化系统，单个逆变单元覆盖宽范围的功率和电压等级
确保系统易于维护、便于......
国内首款基于自主碳化硅的汽车“芯”动力在株洲下线，各大车厂逐步加大碳化硅车规级使用(2021-12-27)
二届新能源乘用车自主电驱创新技术高峰论坛正式发布，该产品是国内首款基于自主碳化硅（SiC）大功率电驱产品，系统效率最高可达94%。
据了解，应用碳化硅技术的C-Power 220s高压碳化硅电驱系统产品具有系统功率密度......
英飞凌科技：专注电机驱动三大市场 迎接电机市场新挑战(2023-03-23)
片特别针对工业电机驱动应用和太阳能逆变器应用进行了优化，使得器件静态损耗大幅降低，功率密度更高，同时开关软度提高。
碳化硅对电机驱动可带来3 个优势，首先是功率密度的提高，其次可以采用自然冷却，也奠......
英飞凌扩展碳化硅晶圆供应阵营，与美国高意集团签署供应协议(2022-09-24)
der Burg表示：“碳化硅化合物半导体在功率密度和效率方面树立了新的标杆。英飞凌基于此，也在践行着自身的脱碳化和数字化战略。为满足客户快速增长的需求，英飞凌正在加大对碳化硅制造能力的投资。我们......
次合作中，将顶尖的碳化硅半导体与一流的模块封装技术相结合，将使Nexperia能够更好地满足市场对极高功率密度的电力电子产品的需求。这款整流二极管模块的发布是 Nexperia 与 KYOCERA......
Nexperia与KYOCERA AVX Salzburg合作为功率应用生产650 V碳化硅整流二极管模块;双方就SiC模块的合作进一步提升了模块紧凑度和功率密度
基础......
Nexperia与KYOCERA AVX Salzburg合作为功率应用生产650 V碳化硅整流二极管模块(2023-11-07 09:50)
Nexperia与KYOCERA AVX Salzburg合作为功率应用生产650 V碳化硅整流二极管模块;双方就SiC模块的合作进一步提升了模块紧凑度和功率密度......
瑞能半导体CEO Markus Mosen出席ISES CHINA 2023， 碳化硅驱动新能源汽车迈入“加速时代”(2023-10-24 15:05)
理效率更强。碳化硅功率器件可用于电动汽车的重要电源系统，涵盖了电驱逆变器、车载充电机和直流变压系统。Markus Mosen先生强调，与传统技术对比，碳化硅的功率处理性能会表现得更好，可用于设计功率密度......
会以“宽禁带功率半导体在汽车应用中的机遇”为主题的单元中，Markus Mosen先生在现场发表了题为《碳化硅如何给新能源汽车提速》的演讲，与业界学者、专家分享以碳化硅为代表的功率......
芯聚能碳化硅功率模块获多家车厂定点(2024-10-05)
步优化产品性能与可靠性。
据介绍，相比于第一代V2系列产品，新一代V5进一步释放了碳化硅高温高速特性，实现了超低热阻、拓展了工作范围；具有高机械结构强度、高功率循环寿命、高温度冲击稳定性，能够充分满足新能源电动车主驱应用对高功率密度......
新能源电驱动核心的技术有哪些(2023-05-10)
MOSFET 的优点有很多，体积小利于封装和集成、开关/导通响应快且损耗更小、耐压值高（是硅基的10倍）、导热率高利于散热，及更高的功率密度等。
△ 碳化硅优势原理解析
最重要的是使用SiC碳化硅......
相关企业
德国工艺制造的高温真空反应烧结炉和完备的产品检测设备，并 结合自身技术优势，精选高纯碳化硅为原料，生产具有高导热、高密度、高强度、耐高温、耐腐蚀、抗氧化、耐急冷急热、 导热好、热效率高、使用寿命长等一系列优良特征的碳化硅
;协立通商（上海）贸易有限公司;;日立变频器、日立高压IC集成芯片、日立空压机（压缩机） 日立空调、日立喷码机、日立功率二极管、碳刷、高密度碳化硅陶瓷、玻璃状炭素、铝陶瓷、碳素滑动零部件、 阴极
品广泛应用于半导体发光二极管（LED）、高功率高频电子器件等。公司同时建设了配套的蓝宝石和碳化硅单晶衬底加工线，采用自有的衬底加工技术，可以向客户提供开盒即用的蓝宝石和碳化硅单晶衬底。是国
;常熟市周行四通电热器材厂;;专业生产单头电热管，高功率密度电热元件.本厂生产的高功率密度电热元件（简称单头或单端电热管）由于使用方便，具有升温快，热效率高，耗电小，使用寿命长等特点，它可
;唐山德意陶瓷制造有限公司;;唐山恒通碳化硅有限公司（唐山德意陶瓷制造有限公司）成立于 2000 年 10 月 1 日，位于唐山市高新技术开发区。公司是由多名青年科技专家投资兴建，集科
;江苏环能硅碳陶瓷有限公司;;泰州市环能硅碳棒制造有限公司是一家专业生产碳化硅制品企业，公司致力于研发高性能硅碳棒及碳化硅陶瓷，并与高等科研所合作开发新型高温电热元件，是一
;淄博兴德碳化硅有限公司;;本公司目前致力于开发｜磁性材料炉用推板 碳化硅莫来石结合新型耐火材料
;枣庄市鑫阳磨料磨具有限责任公司;;碳化硅 枣庄市鑫阳磨料磨具有限责任公司 地址：山东省滕州市经济工业园区 电话：0632－5883388 5883366 传真：0632－5883366 电子
和销售于一体的综合性企业。公司专业生产刚玉、碳化硅，刚玉莫来石耐火材料，产品广泛应用于磁性材料厂、陶瓷厂和玻璃窑炉等行业。现主要产品有：规格为25KG-1T的刚玉-碳化硅坩埚、浇口；粉体煅烧匣钵；氧化
;苏州英能电子科技有限公司;;苏州英能电子科技有限公司，成立于2011年5月，是一家专注碳化硅二极管研发、生产、销售的半导体制造公司，其以优秀的归国博士团队为基，与浙江大学电力电子中心密切合作，引进国外碳化硅