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两个模式还会在一段时间内同时存在，直到极速充电得到普及。关于充电和换电的优缺点，一直是网上的争论热点。今天来谈一谈换电站中充电电路设计，以及安森美(onsemi)碳化硅模块给电路设计带来的优势。 充电站电路结构 1.PFC......
技术的C-Power 220s高压碳化硅电驱系统产品具有系统功率密度高、系统损耗少、续航能力强的优势，其系统效率最高可达94%，广泛适配于高端轿车、SUV等车型，可灵活前后置搭载，能为乘客带来更安全、更高......
技术的C-Power 220s高压碳化硅电驱系统产品具有系统功率密度高、系统损耗少、续航能力强的优势，其系统效率最高可达94%，广泛适配于高端轿车、SUV等车型，可灵活前后置搭载，能为......
功登陆科创版。赛微微电市场经理张诚先生以“高串锂电池硬件/软件管理方案和优缺点”为主题，分享了高串电池的部分应用均景及硬件和软件两种主要方案，张诚表示：“软件方案最大的优势是在灵活性方面，而硬件方案的优......
卓瑞源拥有苏州、河源、深圳3个生产基地。 据悉，该项目将建设新能源汽车碳化硅控制系统元器件生产基地，生产车用电驱、电控、电池管理系统、车载充电机、DCDC转换器等。 目前，碳化硅功率器件正在加速“上车......
）更低。 换句话说，碳化硅电子元器件可以让电动汽车电池储存更多的能量，从而可以增加续航里程，或者说，在续航里程相同的情况下，可以实现更小、更轻、更便宜的电池。 近期，罗姆与纬湃科技签署了碳化硅......
元件的高温稳定性使得它们在这样的应用中表现出色，并有助于提高电动车的可靠性。 节能和续航里程：由于碳化硅的低功耗特性，它有助于减少电动车的能源消耗，延长电池的续航里程。这对于提高电动车的经济性和环保性非常重要。 导电型碳化硅......
拥有纯电与增程两种动力形式，其中纯电版本依托E0X原生电动平台，搭载了全域800V高压系统、SiC碳化硅电驱系统，还配备了宁德时代神行超充电池，能够支持充电10分钟补能400km的水平。 广汽：埃安、昊铂展示4款......
曾经在多个场合告诫我们，一个人或者一个企业，要想明白三件事：你有什么？你想要什么？你愿意放弃什么？想明白这三件事再做事情，你就会非常踏实。 有什么？有800伏高压平台、碳化硅电驱动系统、4C充电电池，在480千瓦......
就有一项全球第一的先进科技将改变中美科技格局，这就是钠离子电池。 一、锂离子电池优缺点 新能源汽车已达到了较大的规模，对全球汽车市场造成了巨大的影响，如今大众、宝马、奔驰等传统汽车企业也开始大力发展新能源汽车，避免......
产品可以进行调整，以满足特定的客户要求。 锂电池的储能能力受到石墨负极的限制，每克石墨约储存300mAh。在先进的锂硅电池中使用纳米硅材料，可使负极的比容量提高数倍。Kinaltek的目标是，将增......
的过程 → 这会为电池带来额外的运行时间，电池均衡是 BMS 的一项重要功能。 Q8 被动电池均衡的优缺点？ 被动电池均衡的优点包括: 小尺寸；成本低、复杂性低和易于控制。 被动电池均衡的缺点......
学术界和工业界在开发硅基负极方面的积极合作越来越多，但仍然没有用一套全面的实际性能指标来评估含硅电池的策略。此外，以往的综述主要集中在材料开发的进展上，很少有报告从实际角度详细讨论含硅电池的挑战。 在学术界，能量......
 SmartSiC™ 技术，协力优化碳化硅电力电子元件。美尔森位于法国热讷维耶（Gennevilliers）的团队与 Soitec 位于法国格勒诺布尔（Grenoble）、贝宁（Bernin）的团......
器损耗降低了35%。 此外，该列车还配备了锂离子电池（SCiBTM），即使在停电的情况下也能自行低速运行。 碳化硅......
，3.06亿元用于单晶炉扩产项目，3.94亿元用于光伏电池片和光伏组件设备项目，1.38亿元用于第三代半导体材料碳化硅衬底加工装备生产项目，1.68亿元用于电子级银粉扩产项目，3.55亿元......
.电动汽车中需要使用碳化硅器件的装置 ●电机控制器：影响续航里程 电动汽车整车系统中，动力电池的成本占比最高，约占整车成本的4-5成，在成本一定且电池技术路线确定的情况下，直接通过增加电池......
买电动车电池怎么选？三元锂电池和磷酸铁锂电池各有什么优缺点？;新能源汽车在国内的销量是稳步上升，在很多小伙伴选择新能源的车的时候，总会看到不同品牌使用的电池类型不同，有磷酸铁锂电池、三元锂电池、刀片电池......
在转换效率方面，相较于硅电晶体在单极(Unipolar)操作下无法支持高电压，碳化硅即便是在高电压条件下，一样可以支持单极操作，因此其功率损失、转换效率等指标性能的表现，也显......
机是电动汽车动力的源泉，电动汽车常用的动力电机按照工作原理分类一共有以下3种，分别是：串励直流电动机、永磁直流电动机、三相交流电动机。下面就开始分析这3种动力电机的优缺点。 串励直流电动机 优势......
户提供更快的充电速度似乎成了解决手机待机问题理所当然的方法，在这个大背景下，很少会有人考虑快充技术的优缺点，但是快充技术真的有利无害么？今天就让我们回归理性，聊一聊快充技术的利与弊。 主流......
能在车辆使用寿命内保持稳定性能。在对大规格32 Ah容量袋式电池的严格测试中，Ionblox电池可承受超过1,000次极快充电周期，且损耗极小。这是通过专利预锂化一氧化硅阳极，以及可在现有电池制造设备上建造的独特电池......
。 写在最后： 综合来说，三元锂电池和磷酸铁锂电池都有着各自的优缺点，磷酸铁锂电池的高稳定性也是相较三元锂电池而言的，若是搭载磷酸铁锂电池的车辆以此次大众ID.4X那么高的速度发生碰撞，发生......
) 显示：从A00级别到大型SUV级别，碳化硅MOSFET电驱产品可以实现整车电耗降低5%-7%即同等容量电池下续航增加至少5%，看数据可能有点绕，说人话就是省钱。 图2  碳化硅电......
成本越低。从实验数据来看，磷酸铁锂电池的循环寿命要优于三元锂电池，磷酸铁锂电池经过3000次循环后，还能保持80%以上的容量；而三元锂电池经过2000次循环后，容量就会衰减到60%以下。 磷酸铁锂电池和三元锂电池各有优缺点......
、充电系统 碳化硅功率器件可以用于充电系统中，可以提高充电效率和速度，从而缩短电动汽车的充电时间。 3、电池管理系统 碳化硅功率器件可以用于电池管理系统中，可以提高电池的充电和放电效率，从而延长电池......
）化合后的SiC（碳化硅）制造而成的“SiC功率元器件”。 SiC功率元器件是非常适合“有效转换功率”的电子产品，可用于EV的车载充电器和电池逆变器中。SiC器件......
d类功放有什么优缺点;　　D类功放指的是D类音频功率放大器（有时也称为数字功放）。通过控制开关单元的ON/OFF，驱动扬声器的放大器称D类放大器。D类放大器首次提出于1958年，近些......
达到 33.9%，刷新该项效率世界纪录。本文引用地址： 据介绍，33.9% 是晶硅-钙钛矿叠层效率首次超越单结电池的肖克利-奎伊瑟（S-Q）理论效率极限 33.7%。 该电池基于隆基自主研发的商业化硅异质结底电池......
Microchip推出碳化硅电子保险丝演示板;为保护电动汽车应用中的电子设备提供更快、更可靠的方法 新器件有6种型号，适用于400—800V电池系统 电池电动汽车（BEV）和混合动力汽车（HEV......
统开发人员提供多层级控制保护，以实现安全、可靠的运输并满足严格的业界要求。 对碳化硅电源转换设备设计人员来说，Microchip Agile Switch 2ASC-12A2HP 1200V双通......
破创新技术中，不少都是眼下各国汽车企业研发竞争的焦点。比如，中央协调运动控制平台、800V碳化硅电轴、固态电池、银河®全栈3.0智能车解决方案、核心材料国产化电堆和非道路车用小功率燃料电池系统、通讯......
MOSFET产品”和“面向智能电网和高铁应用的高压大功率碳化硅电力电子器件”两大产品方向，从碳化硅电力电子的基础理论、材料生长、器件制备、系统应用等四个方面，联合......
碳化硅MOSFET在新能源行业有怎样的应用和发展;1、碳化硅场效应管SiC-MOSFET 在碳化硅电力电子器件的研究中，SiC-MOSFET是最受关注的器件。在Si材料接近理论性能极限的今天，SiC......
充电功率也会因为电压的提高而更快。目前满足车规级标准的功率半导体器件中，最主流的硅基IGBT耐压等级在600-750V，但能在800V平台上使用的高压IGBT产品并不多，还存在着损耗高、效率低的缺点 这时候，碳化硅功率管的优......
中国研究人员开发新型预锂化技术 提升锂离子电池的性能;为了进一步提高锂离子电池的性能，电池制造商需要开发更好的负极，以替代常用的石墨。其中一氧化硅具有高比容量（放电率），并且地壳储量丰富，非常有望用于下一代高功率锂离子电池......
一代高频快速充电桩。该高频充电桩将220伏交流电转换为24至80伏的直流电，为搭载了铅酸电池和锂电池的工业车辆充电。 本次埃克塞德科技的高频快速充电桩采用的是纳微半导体的GeneSiC“沟槽辅助平面栅极”的碳化硅......
提供的高压直流电转换为车辆所需的各种其他形式。这包括牵引电机（驱动车轮）所需的三相交流电（AC），以及车载充电器和其他系统所需的各种DC/DC转换。 设计人员对碳化硅碳化硅的问题 是什么限制了更高电池......
达到国际先进水平，目前器件产品累计出货超过2千万颗。 近日，基本半导体表示，公司获得合肥巨一动力系统有限公司的碳化硅电驱动项目开发定点。该项目将采用基本半导体汽车级全碳化硅三相全桥MOSFET模块......
二届新能源乘用车自主电驱创新技术高峰论坛正式发布，该产品是国内首款基于自主碳化硅（SiC）大功率电驱产品，系统效率最高可达94%。 据了解，应用碳化硅技术的C-Power 220s高压碳化硅电......
发展的关键材料，碳化硅衬底早已成为行业焦点，而碳化硅衬底商近期的一举一动也颇受市场关注。 碳化硅衬底商屡获大单 当前，电动汽车市场的飞速增长推动了电动汽车动力系统、车载电池充电装置和充电基础设施对碳化硅电......
Microchip推出碳化硅电子保险丝演示板，为保护电动汽车应用中的电子设备提供更快、更可靠的方法;新器件有6种型号，适用于400—800V电池系统电池电动汽车（BEV）和混合动力汽车（HEV）的高......
功率半导体的自主控制，填补国内产业空白。 据悉，泰科天润6英寸半导体碳化硅电力电子器件生产线项目于2019年签约落户长沙浏阳。该项目总投资15亿元，分两期建设，将主要生产碳化硅芯片、肖特基二极管、碳化硅MOSFET......
Microchip推出碳化硅电子保险丝演示板; 【导读】电池电动汽车（BEV）和混合动力汽车（HEV）的高压电气子系统需要具备一种保护机制，在过载情况下保护高压配电和负载。为了向BEV和......
功率器件正在帮助新能源汽车达到更高的续航里程，实现更快的充电速度，并且进一步降低车身重量，实现更明显的效率优势。需要强调的是，新一代碳化硅MOSFET在系统效能上也有不俗的表现。据专业研究数据，使用完整的碳化硅模块能够使电池......
时，电池内部离子从正极向负极运动，电子经由外电路从正极向负极运动，而放电时，离子与电子的运动方向与充电时相反。 半固态电池原理图 半固态电池的优势是储能容量和功率可独立调控，即储......
迪等品牌也加入了这一阵营。转眼来到2023年，仰望、理想相继宣布进入800V快充市场。 其中，理想自研了800V高压平台和5C电池，仰望则推出了以四电机独立驱动为核心的动力系统——易四方平台。据悉，易四方平台全系车型标配碳化硅电......
具体应用尚处于研发阶段，未有具体车型公布。然而，由于石墨烯电池的巨大潜力，它已成为全球电动汽车产业的研究热点。 五种主流电动汽车电池各有优缺点，消费者在选择时应根据自己的需求和条件进行权衡。同时，随着......
真的快来了。 图源：新出行 电池技术是新能源汽车最核心的技术之一，从形态上可分为方形电池、圆柱电池和软包电池，三种电池各有优缺点。 以比亚迪为首的，市面上多数新能源汽车采用的是方形电池，奔驰、奥迪等豪华品牌用软包电池......
意创作为广州开发区产业基金投资集团有限公司和大湾区集成电路与系统研究院联合发起的集成电路领域早期基金广东广开芯泉集成电路基金所投资的首家企业，于2021年3月成立，同年11月完成数千万元天使轮融资。公司成功研发国内首台ASIL-D最高功能安全等级产品认证的碳化硅电......

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