关于汽车的起源，最普遍的一种说法是——1885年，德国人卡尔·本茨成功研制了世界上第一辆三轮汽车。由此也被世界公认为“汽车之父”。但若往更早之前追溯，世界上第一辆“汽车”则是出现在中国。据《欧洲天文学手稿》记载，1672年，欧洲传教士、耶稣会士费迪南德•韦尔比斯特（Ferdinand Verbiest）为当时仅18岁的康熙皇帝制造了一辆车身长为65厘米的汽车玩具。

手稿中提到，这是一辆利用蒸汽驱动的汽车。韦尔比斯特利用一个球形锅炉产生蒸汽，然后通过一根管子将蒸汽吹向一个汽轮机，从而驱动这辆车的后轮转动。只要装满煤，这辆车就能行驶一个多小时。尽管只是一个玩具，但从已有的记载来看，它极有可能是世界上第一辆依靠自制动力驱动的汽车。

用现在的话来说，算是一辆小型的“无人驾驶汽车”了。

三百多年光阴流转，全球面临从数字化转向智能化的第四次工业革命的到来。人类从未停止过对汽车创新的无限想象。2023年的汽车产业也正经历着“电动化+智能化”的加速变革，在此之下，汽车芯片的用量、价值、重要性日益提升，成为汽车功能提升、新技术应用的核心部件。

我们谈论汽车时，到底在谈什么？

“当我们谈论汽车时，我们谈论移动出行的挑战。”关于标题中提及的这个问题，在前不久举行的迈来芯2023年度创新媒体日上，迈来芯企业战略副总裁Vincent Hiligsmann率先给出了一个答案。作为一家面世34年，跻身全球五大汽车传感器供应商之一，营收90%来自汽车业务的头部半导体企业而言，这个回复既是其发展创新必做的功课，也是当下整个汽车行业关注的焦点。

在向着电动化、智能化、网联化方向发展过程中，汽车逐渐从传统的交通工具变成一个智能的互联移动平台，移动出行通过集成先进的信息技术、通信技术、控制技术和人工智能等技术，实现车辆的自动驾驶、车联网、智能交通管理等功能。未来汽车产品要实现差异化，芯片是其中的关键部件，而外部的环境、当前的挑战等都会对芯片功能变化产生影响。

智能汽车移动出行面临的主要挑战包括自动驾驶技术的发展瓶颈、构建有效的车载通信模式、处理互联汽车产生的海量数据以及优化能源管理等。

首先，自动驾驶一直是智能汽车的重要赛道，目前L2级别配置如自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道保持系统（LKS）、自动泊车（APA）等技术已经实现，但自动驾驶向更高级别的发展仍存在技术及安全问题需要解决。

其次，对于车载通信模式，它使得互联汽车能够收集数据并传输到云端，其设计将影响最终能够收集到的汽车数据的类型和数量。

第三，随着人工智能、物联网、5G移动通信等新一代数字技术的发展与成熟，它们与实体产品的融合日趋紧密，这也给智能汽车带来了新的挑战。例如，从汽车数据中获取的信息可以用来开发各种智能服务以丰富驾乘体验，但如何充分利用这些数据并确保所提供的服务能够应对当前的挑战，是一个值得深思的问题。

最后，优化能源管理也是智能汽车面临的一大挑战。智能汽车需要对电池的电量进行精确的管理，以确保车辆的续航能力。这需要汽车传感芯片具有高精度的电量检测和管理能力。

汽车电动化和智能化时代下，一些“芯”策略

据美国半导体行业协会（SIA）此前发布的报告，2022年全球半导体行业销售额达5735亿美元，创历史新高记录。其中，汽车半导体的销售额同比增长29.2%，达341亿美元，同样创下历史新高。报告指出，尽管2022年行业面临诸多挑战，但全球汽车芯片销售额仍取得增长，市场的长期前景仍十分强劲。

另据S&P Global Mobility预测，2023至2028年间，全球汽车产量将呈现1.7%的年复合增长率。显然，汽车市场的蓬勃发展前景已得到业界的共识，这一市场背后正孕育着庞大的半导体需求。

成立于1989年的迈来芯，在过去34年间，始终紧跟汽车行业发展。自成立以来，迈来芯持续推出多项创新技术及行业标杆产品，部分在位置传感器、锁存器/开关、内饰氛围灯驱动等细分领域的产品更是居于领先地位——

· 1992年，迈来芯首款汽车产品面世；

· 1996年，推出首个可编程霍尔芯片；

· 2016年，推出业界最小的TPMS胎压监测芯片；

· 2021年，发布具有创新架构的电感式解码器，从而使迈来芯位置传感器业务在磁传感之外增加了电感式传感，进一步扩展了产品线；

· 2023年，首次将非接触式温度传感器集成到智能手表中。

据官方介绍，2022年迈来芯全球芯片出货量超19亿颗，全球平均每辆新车配备18颗迈来芯的芯片。迈来芯的创新成果，肉眼可见，市场的激烈比拼亦是。近年来，受经济波动、地缘政治、国际贸易等因素影响，半导体企业求存已极为不易。在此背景下，迈来芯是如何做到“扎稳马步”，甚至“领先一大步”呢？

据介绍，目前迈来芯的汽车策略重点主要放在三大领域——电气化、高端化、ADAS（高级驾驶辅助系统）。

电气化：

随着电气化等发展趋势越来越显现，汽车对传感器的需求正以前所未有的速度增长。从传统常用的温度传感器、压力传感器、气体传感器等，到助力自动驾驶的毫米波雷达、激光雷达、高精度视觉传感器等，汽车对传感器的需求和渴望从未止步。

这正是迈来芯“特长”所在。

“迈来芯的产品主要分成两个BU，一个是Sense&Drive-传感和驱动。另外一个是Sense&Light-传感和光。”据迈来芯亚太区汽车事业部销售总监高宣介绍，迈来芯拥有广泛的传感器和驱动器产品组合，如磁位置传感器、电感式位置传感器、电流传感器、锁存器开关、嵌入式电机驱动芯片、智能驱动芯片、压力传感器、温度传感器、光学传感器等。

这些传感器在汽车电子方向盘角度位置和扭矩传感、电子转向齿条位置感应、电子制动踏板位置感应、电子制动卡钳位置和力感应、电机转子定位等这些领域都发挥着至关重要的作用。“迈来芯的磁位置传感器从销售额上说，算是目前为止迈来芯最大的产品线，也是迈来芯在汽车行业最知名的一条产品线。”高宣特别指出。

高端化：

据悉，迈来芯部分产品主要针对汽车高端化应用而开发。过去两年间，越来越多的高端功能正从豪华车逐步来到入门级车型中，这样的发展现象在中国市场尤为明显。可见，高端化有着巨大的增长潜力。

ADAS：

近年来，科技行业最为火热的话题中，“汽车产业的变革”必占其一。自动驾驶作为汽车产业与人工智能、高性能计算、物联网等新一代信息技术深度融合的产物，凭借高度智能化实现自主环境感知、行驶规划决策、车辆控制功能，已成为当前交通出行智能化发展的主要方向。其间的机遇，迈来芯已窥见多时。

这里要强调的是，作为一家芯片企业，迈来芯专注于传感器和驱动器领域，本身不开发智能驾驶的系统软、硬件，但是迈来芯通过其独特以及高可靠性的传感器和驱动产品助力实现更先进的底盘控制，例如线控转向、线控踏板、线控刹车等推动新方式的引入。

可见，在现代汽车技术创新的背后，迈来芯的传感器产品为汽车实现可靠性和安全性提供了强大的技术支撑，成为现代汽车技术的关键组成部分。作为一个关键的IC供应商，迈来芯在汽车电子领域的影响力未来还将持续扩大。

放大主营业务之外的10%

如上文所说，迈来芯产品的应用领域主要聚焦在汽车行业，其将近90%的营收来自汽车行业。非汽车业务的营收则占10%左右。但即便是十分之一的份额，迈来芯同样看中。“迈来芯一直致力于拓展非汽车市场，10%左右的比例是偏低的。我们需要（花费）比汽车更多一倍的创新来关注非汽车市场，因为这对我们来说是一个新市场。”迈来芯中国战略副总裁Dieter Verstreken表示。

图源：迈来芯

据迈来芯亚太区非汽车事业部销售总监邹明艳介绍，在非汽车业务领域，迈来芯设定了四个方向，分别为可持续世界、移动出行，机器人和数字健康。

邹明艳介绍，在可持续世界方面，迈来芯专注于智能设备、智能楼宇、能源管理等。如电流感应功率监测和过流保护、服务器散热风扇，电源、温度和故障检测、打开/关闭&安装检测，可实现以高效的方式充分利用能源。迈来芯的可持续世界相关的应用致力于解决气候变化，人口老龄化等问题，给人们带来更舒适的生活。

移动出行主要指汽车以外的出行方式，比如两轮车，三轮车等。迈来芯的芯片方案可提高续航里程、安全性和舒适性，助力电动自行车、无人机和其他交通工具等移动出行变得更聪明，更绿色，更舒适。

机器人方面，迈来芯对其显著增长充满信心，预计未来十年，服务和协作机器人市场会经历显著增长。借助无刷直流电机驱动和位置传感、机器人关节的位置传感、机器人手触觉感应等一系列传感器，通过捕捉环境，解读信号并采取相应行动。据悉，2022年，迈来芯发布了首款机器人用产品，通过在机器人的指尖安装触觉传感器赋予机器人触觉。

数字健康方面，迈来芯提供的解决方案可应用于体温计、PDA、医疗手环、体外诊断试剂温度检测、呼吸器用无刷直流电机控制等领域。

据官方介绍，迈来芯在非汽车领域的市场销售目前正处于稳健增长过程中，今年第三季度，迈来芯非汽车市场客户销售额在总销售额的占比达到了11%。正如迈来芯所期望的——致力于拓展的非汽车市场，此刻开始显现成效。

小结

在90%的主营业务中不断夯实、追求创新，在剩下10%中挖掘更多可能。迈来芯正以其行动和智慧告诉行业，持续领先的缘由。巨头之所以是巨头，是因为他们有一级的应变能力，一级的抗风险能力，以及无限的创新力。