“帮我订一个4人聚会的晚餐，距离要合适，有朋友不吃辣，订好后把定位同步发送给他们几个。另外，过去的路上帮我分析一下，房子买在外滩合适还是五一大道合适。”

可能用不了多久，当车机系统和类ChatGPT技术结合，汽车或许就会进化成个人的私人助理。就在ChatGPT爆火的这段时间，集度不久前就官宣，旗下产品将融合百度文心一言的全面能力，打造针对智能汽车场景的大模型人工智能交互体验。这也是全球范围内，类ChatGPT技术首次应用于智能汽车上。

以打造拥有情感和智慧的革命性汽车机器人为使命的集度汽车，或许将凭借着文心一言，完成汽车机器人进化。

强化汽车机器人使命

从目前可结合应用的技术基础来看，类ChatGPT技术最能直观改变的就是当前车机低智AI的交互，让人机对话交流更自然，通过外接互联应用，还人们更多空间与时间。这对于集度来说，确实将实现更多可能。

当前OpenAI只是将ChatGPT定义为聊天型机器人，从我们前期的使用体验感受来看，ChatGPT的惊喜是在于它不同于以往的人工智障，你会感觉它是一个有生命的AI。尽管有些问题的回答仅限于资源整合，但强大的自我学习能力，着实让人着迷。

当进化到 ChatGPT 时代，依赖的可能不是车，而是背后的模型能力。这种核心算法能力，在未来或许也将成为集度汽车的优势亮点，不过对于集度汽车是否能在未来汽车市场竞争中取得优势，行业内依旧存在不同的观点。

有行业分析认为，车载 ChatGPT 时代，并不会改变当前汽车市场竞争的核心。车载 ChatGPT 对于智能汽车而言，只是锦上添花，面对汽车这样高度集成的复杂工业品，构成未来汽车核心竞争力还有很多。

自动驾驶需要更多的是图形、图像、数据的处理能力，对图像算法的要求更高，与自然语言处理的能力相关性不大，想要以ChatGPT的能力来实现自动驾驶，目前还不太可能。

当然也有人认为，ChatGPT的出现让大家看到了一种可能，那就是经过训练后的AI，将会使得高级别的自动驾驶有望在几年后出现。

从行业的角度，除了百度自家的集度汽车宣布融合“文心一言”，目前已经有包括互联网、媒体、金融、保险、汽车、企业软件等行业的近300家头部企业宣布加入百度“文心一言”生态。

所以说在未来市场，集度汽车也不会对“文心一言”进行独享，其他主流汽车品牌也会积极拥抱。在这样的情况下，靠单一技术打造行业壁垒显然是不现实的。

深厚AI技术储备

其实对于集度开启的车载ChatGPT时代，这在未来汽车市场，并不能说明什么，单一的功能技术从来都不是竞争壁垒，而我们更应该看到的是集度汽车背后百度的内在潜力。这里主要分为两方面，一方面是百度对AI技术的深厚积累，另一方面，高效快速反应机制也是集度汽车的优势。

集度汽车能够如此快速将ChatGPT融入车载系统，这得益于百度在AI领域多年的技术积累。集度汽车这个看起来极其年轻的汽车品牌，其背靠百度这个巨头，其实在人工智能领域，相比其他汽车品牌或许会有着更大的潜力以及发挥空间。

快速反应组织架构

另外，从集度汽车能够如此高效的整合内部资源优势，这从侧面也充分印证，集度汽车管理执行团队有着和传统车企完全不一样的流程机制。对于快速融合ChatGPT时代，这速度就连集度负责人也是在意料之外，完全没想到能这么快速将集度汽车结合文心一言。

在新车还没交付之前，我们见证了一款汽车机器人从抽象到具象，从模糊到感知越来越清晰、从开发到即将量产的全过程。这背后更离不开集度在组织能力上对产品定位落地的推动，更考验管理者对市场的前瞻判断。

这或许也就是新品牌的组织架构优势，没有传统车企定下的条条框框，也就不会有周期漫长的评审流程，最新潮的技术能够在第一时间应用，这种内部管理优势，对于需要突飞猛进的新品牌来说将会变得具有极强的战斗力。

除了当前火热的车载ChatGPT，对于集度汽车而言，其产品结构依旧保持了超高的技术水准。在百度Apollo技术加持下，ROBO-1具备L4高阶的辅助自动驾驶技术，并且在百度Robotaxi 3600万公里实际路测里程和Apollo数据闭环的支撑下，令ROBO-1可以做到“开箱即用”，无需OTA“后补”。

JET架构才是技术护城河

汽车革命经历过“燃油车1.0时代”和“电动车2.0时代”，集度定义的“智能汽车3.0时代”以AI为驱动，引领新一代汽车产品革新，打造拥有智慧和情感的革命性汽车机器人。

在硬件方面，集度汽车拥有领先行业的智能硬件：比如高通8295计算平台、双NVIDIA Orin X智驾芯片和『视觉+激光雷达』两套自动驾驶方案等计算单元和感知硬件；还是行业首个，目前唯一全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系的品牌。

而更新更安全的电气化平台，则是基于沃尔沃安全标准的吉利浩瀚平台打造而来。但集度对智能化的要求更高，所以为了承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力，才开发更高级别的高阶自动驾驶智能化架构JET。

面向高阶智能汽车的集度JET平台：融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力，实现全域融通。开创SIMUCar研发流程，比行业平均进度提前15个月开始智能化开发，完成系统安全稳定性验证，交付即满配。

从具体硬件来看，集度汽车依旧保持了行业高水准的硬件配置，集度 ROBO-01 ( 参数 | 询价 ) 将率先配备高通骁龙8295芯片，相比8155芯片，8295的制程工艺从7nm提升至5nm、AI算力从4TOPS提升至30TOPS、像素支持能力和3D渲染能力提升200%。

英伟达Orin X+2颗禾赛AI128激光雷达、7个800万像素摄像头，4个300万像素摄像头和1个200万像素摄像头，以及5个毫米波雷达和12个超声波雷达。配置性能上不仅仅高于行业标准，这背后还需要平台有极大的兼容性。

尽管ROBO-01还未交付，但我们对于集度汽车是有信心的，百度给予数据支持，吉利提供成熟硬件、供应链支撑，集度又有自研的智能驾驶和智慧座舱系统，汽车机器人时代或许也将由ROBO-01开启。

集度一直强调，它们不是高端品牌，而是一个科技品牌。“我们就是从品牌成立的第一天，就一直强调汽车机器人的概念，并延伸到自然交流、自由移动、自我成长的理念，一直沿着这个战略在执行。”