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研发客服对于车和燃油车同等重要。从单辆车来看，新能源的芯片使用量要比传统燃油车更多。着电动化、网联化、智能化的趋势日趋明确，车企纷纷布局智能网联汽车，芯片企业也把研发的重心逐步转向新能源汽车的智能化、电动化方向。从政策层面来看，由工信部等有关部门发布的双积分政策，对新能源汽车的产业驱动也更加明确。
汽车“芯片”的短缺一直是一个痛点，中国很早就开始在做战略布局，汽车要求的芯片制程，正在稳步蓄力，汽车用的芯片，不是制程越高就越好，强调性价比比较重要，足够支撑各种智能的体验。随着全球新能源汽车的市场渗透率进一步提升，碳化硅芯片产业未来势不可挡。
5G、物联网等底层技术的不断成熟将驱动下游细分领域的电动化、智能化不断发展，从而持续推动全球半导体行业需求稳步增长。预计至2025年，全球半导体行业市场规模将达6300亿美元。从垂直细分领域来看，伴随着技术的进步，汽车、工业、通信及消费电子领域将迎来行业转型，进而扩大对半导体的总需求量，其中汽车将成为拉动半导体行业增长的主要驱动力。未来5年，预测汽车半导体复合增长率约为10%，增速位居第一。
随着市场应用爆发，以及碳化硅衬底和芯片技术的发展，2025年前后碳化硅成本会出现非常重大的变化，它会在许多中高端的市场上取代硅的功率器件，使得它的应用范围更加广泛。正是基于上面这些优势，碳化硅产业在最近一年多的时间里，引起行业的高度重视，并获得了迅猛的发展。
面对碳中和归“0”的要求，让电动车成为全面升级制造业战略上的重要一环，目前我国是受制于芯片，但困难是暂时的，从功能入手，从现实出发，计划的准备，让电动车跑起来，让更多消费者喜欢电动车，为全面升级打好基础，电动车市场最重要的是性价比，只有高性价比才能培养消费者习惯，更顺畅的接纳电动车，聆听市场的呼声，才能未来可期。
新能源汽车发展十分迅猛，而且对硅芯片和碳化硅芯片需求量很大。未来，碳化硅芯片如何满足新能源汽车的需求，成为了市场关注的焦点。当芯片产业产业链聚集发展起来，未来也将反哺地方经济或者上下关联的产业。对此，徐伟坦言：“芯粤能的规模化量产会对当地的经济有一定的贡献。但更多的还是要看地区的产业发展，现在各地都认为芯片的加工厂越多，地方的产业链越聚集。
随着汽车“新四化”进程不断加快，全球新能源汽车市场将迎来快速增长，各国新能源汽车渗透率持续提升。疫情并未阻止全球汽车产业电动化、智能化的脚步，基于不同发展目标，各国新能源汽车渗透率持续提升。综合可见，在汽车行业对芯片需求日益增长的背景下，汽车芯片短缺情况尤为突出，并给汽车行业带来了巨大的经济损失。
随着新能源的发展和整车电子电器架构的重新定义，袁锋认为，中国企业有机会把新能源汽车+智能网联的核心供应链企业掌握在自己手上。另外在电动、智能、网联趋势下，芯片对于车的重要性大幅提升，因此需要从投融资与供应链安全角度寻求突破，将车变成真正有竞争力的新能源汽车智能网联产品。
众所周知，我国是汽车生产大国。虽然汽车整体市场表现低迷，但整体依然保持较高的水平。尤其是近几年来随着环保化、绿色化发展成为主流趋势，新能源汽车市场表现活跃。近年来得益于国家不断推出政策支持，我国技术水平不断进步、产品性能明显提升，产销规模连续六年位居世界首位。
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