【导读】针对近日有市场消息称IGBT“价格暴涨”“一芯难求”等情况,多家IGBT厂商向财联社记者反馈,并未出现传言的价格暴涨等情况。
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4月11日,针对近日有市场消息称IGBT“价格暴涨”“一芯难求”等情况,多家IGBT厂商向财联社记者反馈,并未出现传言的价格暴涨等情况。
士兰微证券部人士表示,“价格和客户谈好(后)一般不会轻易变更”,并称虽然新能源相关的下游需求旺盛,但其所处环节并未感受到极端的抢货氛围;
扬杰科技证券部人士告诉财联社记者,“正常,(IGBT市场)行情肯定是好的,但是我们这一块没有到紧缺的那种程度”。
Cinno Research半导体事业部总经理Elvis Hsu告诉记者:“IGBT在新能源汽车还有光伏及工控方面的需求一直是不错的,也是未来成长最大的部分。整体销售情况不错,价格还是比较平稳,没有出现特别夸张的涨幅,也没有极端抢货行情。”
先前有媒体报道,IGBT缺货问题至少在2024年中前难以解决。此前亦有消息指出,部分厂商IGBT产线代工价上涨10%。
IGBT具有高频、高电压、大电流,易于开关等优良性能,被业界誉为电力电子装置的“CPU”和新能源“芯片”。
据悉,IGBT由新能源汽车、充电桩、光伏、轨道交通四轮需求驱动。随着车用、工业应用所需用量大增,而产能扩增缓慢,客户认证需时间,加上特斯拉释出大砍碳化硅(SiC)用量75%消息,让可能成为替代方案之一的IGBT更受追捧。
供给方面,IDM厂商扩产较为缓慢。英飞凌德国新厂需等到2026年才能正式量产,安森美2023年产能已全部售罄。有供应链业内人士指出,在2022年下半年全球IDM的IGBT,已基本敲定2023全年供货。
乘着新能源大发展的东风,带来了国产IGBT大增长的春天。东亚前海证券指出,一方面,我国是全球最大的IGBT需求市场,产业具有较大的发展前景,但我国IGBT自给率不足20%,国产替代仍有较大的提升空间;另一方面,本土IGBT产品性能已经逐渐成熟,且部分产品性能可对标海外IGBT大厂产品,加速国产化IGBT产品市场渗透,逐步切入高端市场。
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