如果说电动化拉开了产业变革的序幕，那么、自动驾驶、车路协同等创新技术，则正在进一步重构汽车产业、交通行业以及未来的城市。汽车的发展，将带动芯片、软件、信息通信、数据服务等产业的融合，为构建智能社会提供强大的保障，实现数字经济的转型。“当前世界上的汽车强国都在加强战略谋划，加大政策支持，各大车企和科技巨头也纷纷加大对智能网联汽车的创新投入。

随着“新四化”大潮的到来，全球汽车产业正在颠覆性变革，汽车正从一个以“硬件为主”的工业化产品，逐步焕新成为能够自学习、自进化、自成长，“软硬兼备”“数据驱动”的智能网联新终端。在智能网联汽车发展和普及的过程中，一系列问题也随之凸显：自动驾驶尚无法律法规可依、智能网联化缺乏标准的数据中枢、汽车操作系统成又一“卡脖子”技术……

我们既要发挥中国"集中力量办大事"的制度优势，也要努力消除车企与上下游供应商之间的壁垒和隔阂，打通生产要素之间的障碍和堵点，共建智能汽车市场融合畅达的良性生态圈。为新型智驾汽车领域的合作进行深入的交流，包括政策、技术、标准规范等各方面，凝聚新的共识、拓展新的空间、探索新的模式，共同推进汽车产业的绿色低碳和智能化加速，为全球汽车产业的发展注入更多更大的新动能。

搭载智能辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比已经达到20%。随着网联化、智能化技术加速演进，智能网联汽车进入发展关键期。智能网联汽车已成为全球汽车产业转型升级的重要战略方向，未来政策层面将进一步加大支持力度，推动汽车网联化、智能化与电动化协同发展。智能网联汽车作为汽车与电子信息、通信、交通等领域融合创新的重要载体，对提升道路交通安全、改善交通环境效率、实施城市低碳出行产生积极的促进作用，已成为全球汽车产业转型升级的重要战略方向。目前，智能网联汽车产业正处于从测试验证转向多场景示范应用的关键时期。

加快推动商业化落地。要推动智能网联汽车更快发展，特别是实现自动驾驶技术落地，还需要在法律法规上实现突破。比如，在《道路交通安全法》中，明确自动驾驶系统的合法地位，并制订人类驾驶员与“自动驾驶系统”(车企、零部件供应商等)的责任划分标准规则和处置机制;在《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中，建立“自动驾驶系统”的等级评价认证体系和准入机制等。同时，他建议进一步加大对核心技术攻关的支持力度，通过专项资金扶持等方式，鼓励和引导企业自主掌控操作系统、线控底盘等核心软硬件研发能力，加快形成行业标准，尽早实现产品技术规模化。

智能网联汽车已经引起了世界各国的高度重视，并形成了竞争态势。目前，我国对发展智能网联汽车也已经形成了共识。智能网联是新一代移动互联网的高新技术与汽车交通结合形成的一种新产业形态，对产品研发、制造和使用都将带来新的影响。

我国应牢牢把握汽车产业变革趋势，把发展智能网联汽车作为重要战略方向，坚持单车智能和网联赋能并行发展路径，推动智能网联汽车产业实现高质量发展，探索实践适合本土属性、本地需求的“中国方案”。这显示出中国具备发展“车路云一体化”的良好土壤。在智能网联汽车发展方面，建议整合资源加速智能网联汽车生态建设。当前汽车智能化、网联化的融合发展正在加速，不再只是交通运载工具，也是大型智能终端、计算中心。