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LED 市场受到背光领域需求衰退的影响，整体产值的成长呈现停滞，除一些利基型工业应用外，车用LED 是少数具市场规模且仍快速成长的应用之一。TrendForce 旗下绿能事业处 LEDinside 最新研究显示，2016 年第二季全球各区域车市成长面临趋缓，但车灯从传统灯泡转型至 LED 的趋势仍持续，较成熟的市场陆续导入高比重的 LED，新兴国家也逐步跟进。LEDinside 预估 2016 年车外照明用 LED 市场产值达 15.7 亿美元，2016～2020 年复合成长率为 6 %。
LEDinside 研究经理吕理舜表示，以中国市场而言，中国车灯仍以价格为 LED 导入与否的主要考量。由于车内灯与车尾灯的 LED 规格与照明／背光用 LED 类似，目前导入比重超过 70%，接近国际水准。DRL（日行灯）近年在中国产品技术发展迅速，部分中国车厂甚至改用低功率 LED 导入 DRL 应用。LEDinside 预估 2016 年中国 DRL 渗透率高达 47%。高功率的 High／Low Beam（远近灯）因技术门槛较高，仍以进口为主，渗透率低于 3%。
吕理舜指出，传统车灯光源的替换仅能从后盖处取出，但目前 LED 光源的发展中，原厂大多为一体式模组形式，阻碍从后盖置换的可行性，因此厂商为了提高车用 LED 渗透率，开始瞄准插拔式替换光源，成为车灯的另一趋势亮点。目前替换式 LED 头灯以 PM 市场（改装市场）为主要目标，尤以中国最为积极。中国 PM 市场的替换光源目前由 HID（气体放电式头灯）独领风骚，由于替换式 LED 头灯的市场机会约在高低端 HID 之间，未来有望往两端侵蚀。
吕理舜表示，随着价格下滑与光效提升，LED 头灯渗透率也将逐渐提升，产品定位也将从高端逐渐渗透至中端车种。此外，替换式 LED 头灯的出现，将缓慢改变过去 LED 头灯模组化的整体性，切割出更平价的 LED 头灯产品。
替换式 LED 头灯在发展初期缺乏完善的法令规范，且多属零售市场，消费者在挑选时多以价格为主要考量，厂商可采最具价格竞争力的封装形式制作产品，却也衍生出光形不符法规的问题。吕理舜指出，虽然初期各种封装形式的 LED 光源将同时进入替换式 LE D头灯市场，然而为合乎原始车灯反射结构的设计，未来 LED 光源仍将符合线性排列的形式，如此一来替换式 LED 光源才有机会将产业洗牌。
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