四维图新旗下杰发科技专注汽车芯片已将近十年，整体产品布局丰富，目前已有四条车载芯片产品线，并在SoC开发和设计方面积累了深厚经验，其智能座舱SoC已经历了5代产品迭代。基于多项自主研发的核心技术，杰发科技的新一代智能座舱域控芯片AC8025 SoC将为中国汽车电子产业输入强动能。

2022年12月6日，由盖世汽车主办，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会指导，上海金桥临港综合区投资开发有限公司协办的2022第四届智能座舱与用户体验大会中，合肥杰发科技有限公司高级产品经理赵林祥表示，好的座舱SoC离不开好的座舱芯片架构设计。面向灵活的座舱架构设计，AC8025既能支持CPU硬隔离方案，同时也能支持软件虚拟化座舱架构设计。未来杰发科技将同时提供2种智能座舱系统方案，满足多样化的客户需求。未来杰发科技将形成从入门级到中高阶的完整座舱产品矩阵。

赵林祥 | 四维图新-合肥杰发科技有限公司高级产品经理

以下为演讲内容整理：

布局汽车芯片10年 杰发科技推出第五代SoC

图片来源：杰发科技

这是第三方给出的中国汽车智能座舱市场空间发展趋势图，从图中可见，目前到2030年期间中国汽车智能座舱市场发展趋势良好，未来智能座舱的前景是非常“有利可图”的。

杰发科技专注于汽车芯片将近十年，整体布局十分丰富。我们目前有四条车载芯片的产品线，最早为车载SoC，基于SoC又开发出车载音频功率放大器AMP和车规级微控制器MCU，以及胎压监测专用传感器芯片TPMS。目前我们的SoC芯片不仅囊括了已量产的智能座舱芯片AC8015以及即将推出的AC8025，还拥有车联网芯片，以及早期推出的一系列车载信息娱乐系统SoC，目前我们所有的产品线都通过了车规级认证。

从公司成立开始至今，我们的SoC已历经五代，从IVI到车联网，再到智能座舱SoC，从前装到后装，杰发科技一直在市场中遥遥领先，我们的芯片出货量已经突破了2亿颗，我们丰富的SoC产品系列可以满足客户多样化的选择需求。

杰发科技新一代智能座舱芯片AC8025

今天我将重点介绍新一代智能座舱芯片AC8025，这是一款高性能、高可靠性的专业智能座舱域控芯片。它有几个特点：采用的是高性能的8+2 CPU组合，算力达到60K DMIPS以上。除了高性能CPU之外，我们还内置了高性能NPU，未来在座舱域中可以扩展融合DMS、OMS等功能。此外针对仪表功能安全显示，我们将通过ISO26262 ASIL-B的功能安全等级认证。

为了更好地支持座舱多屏应用以及多系统对带宽的要求，AC8025支持64位DRAM增强带宽，同时也采用了高速UFS接口提升存储读写速度。为带来更好的体验性能，帮助客户优化成本，我们内置了双核高性能HiFi DSP，未来将基于HiFi DSP推出一套完整的解决方案。AC8025符合车规品质的芯片，算力相比上一代提升了4倍能力，采用了高速的接口，能够加快读写速度、优化开机速度，提升程序启动的性能。

图片来源：杰发科技

AC8025拥有一套灵活的视频输出优化方案。芯片有LVDS、DSI和eDP/DP三种类型的输出接口。通过三个不同类型的接口，AC8025可拓展支持7个不同屏幕，且各屏可支持不同分辨率，同时也能支持长条屏和2K、4K大屏的显示，在多屏的设计过程中也能通过灵活的设计方案帮助客户做成本优化，节省串行芯片。

我们在AC8025中内置了高性能双核HiFi DSP，未来基于内置DSP以及外围丰富的接口和软件，我们会提供一套完整的解决方案。这套解决方案不仅能带来高性能的体验，也能帮助客户优化DSP的成本。我们基于DSP进行了很多软件功能的开发，能够方便客户进行灵活的设定，也能满足手机互联认证的要求。针对座舱多系统之间的声音输出，我们也推出了相应的解决方案，能够帮助客户实现座舱声音灵活输出。此外，我们还提供满足Carplay认证的ECNR算法。

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基于双核HiFi DSP，我们未来将会把解码、音效放在DSP中执行，避免占用CPU的算力。外围丰富的接口也能方便客户进行拓展，能满足多麦克风输入、多喇叭输出等传输需求。

基于内置NPU，我们会开发一套完整的解决方案。未来我们会把座舱的Face ID以及DMS，OMS等功能都集成到NPU中去执行；基于NPU，我们会提供完整的开发工具链，降低客户开发门槛，提升开发速度。驱动层支持100多种基础神经网络层，覆盖常用深度学习模型，也支持第三方算子导入；开发模式灵活，支持离线和在线两种部署方式；基于整套方案，未来我们会推出自研算法，并开放对外与第三方算法生态合作。

好的座舱SoC离不开好的座舱架构设计。我们的座舱架构设计十分灵活，既能支持CPU硬隔离方案，同时也能支持软件虚拟化座舱架构设计。未来杰发科技将提供2选1的智能座舱系统方案，便于客户根据其需求灵活选型，进行相应的产品开发。

图片来源：杰发科技

图中显示的是五屏解决方案，可看出三个不同物理数据接口都有相应独立DPU与之对应，里面有多个相对独立的子系统。

IVI系统中能够跑一些中控和车载娱乐信息，里面主要跑的是Android系统的信息。Vision系统能够跑QNX、Linux等，该系统主要执行视觉类的应用，NPU资源也会放置在其中。仪表则由Cluster和Safety Domain两个系统组成。基于CPU硬隔离技术，各系统并行加载启动，启动速度快。子系统之间相对独立，一个系统出现故障并不会影响另一个系统执行，整个系统稳定性高。专用Vision子系统也能更好地提升视觉应用性能。同时，R5F安全岛机制能够对整个系统进行超级监控，能实时、高效地进行系统错误监控和纠错处理。

隔离方案并非表示各个系统之间完全隔离，各个系统之间仍是能够进行相互交互的，有相应的硬件交互机制。总而言之，各系统之间的相对独立有利于版本更新升级，技术重用度高，开发周期短，安全性高。

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针对座舱，从我们的第一代芯片至今，杰发科技在车载SoC以及座舱领域积累了非常多的经验，针对座舱的快速应用启动我们也在持续优化，我将通过中控和仪表进行说明。基于我们的SoC，中控能在0.5s左右完成开机LOGO显示，高清360 AVM环视约在2s左右启动，整个Android系统的启动能优化到10s以内。仪表警报图标显示在启动后0.5s内能显示出图标，整个仪表系统能在2s以内启动完毕，整个系统的快速启动性能已达到业内先进水平，目前我们仍在持续优化。

杰发科技智能座舱芯片产品矩阵

从第一代座舱SoC AC8015到第二代座舱SoC AC8025，是稳定架构的继承和优化，整个系统的成熟稳定度高。同时，从AC8015到AC8025的开发，代码复用度高，能减少客户重复的软件开发工作。AutoChips 私有SDK API向前完全兼容，因此从AC8015到AC8025，客户能快速地迭代开发，对整个架构的继承和优化。

目前AC8015I已经量产，未来杰发科技还将推出AC8025E和AC8025H，从入门级座舱到中高阶智能座舱，我们将形成完整的座舱产品矩阵。

杰发科技从事汽车芯片多年，目前已迭代至第五代SoC，在芯片的配套工具开发和技术支持上经验丰富。我们提供芯片的同时，还会有完整的配套工具和相应原厂技术支持。配套工具包括软件开发配套、硬件开发配套以及一些开发、升级和调试工具。我们还提供外围物料，能方便客户进行物料的灵活采购。同时我们还提供NPU开发配套，由原厂直接提供高效、全面的技术服务支持。

在AC8025上还有很多算法和功能集成，内置Carplay、Hicar等手机互联，还集成了杰发科技自研的AVM、DMS、等算法功能，并搭载我们自研的ECNR算法和蓝牙栈。不仅能带来性能的提升，同时也能为Tier 1和主机厂带来成本的优化。

图片来源：杰发科技

未来，我们会提供AutoChips一体化座舱解决方案。上图是我们的座舱一体化解决方案架构图，底层主要是芯片组合，可提供SoC、MCU、功率放大器等产品的组合，在成本上具备优势，同时也做了很多系统优化，方便客户灵活使用。再往上是硬件和开发工具、操作系统，最上层配套提供相应的应用及算法，从底层到上层提供了一体化的座舱解决方案。

除了SoC，我们还有多个MCU产品，MCU产品可以和SoC一同搭配使用。我们的MCU也分为高、中、低三个配置，在低端线我们已推出7801X以及781X，这是2款在市面上量产超过千万级别的MCU，目前更高性价比的AC7802x已经上市。在中端线，我们推出了AC784x，这是一款能够保证功能安全、能与AC8025配套使用的MCU。在高端线， 我们启动研发了AC787x，这是面向域控的高端MCU。新一代车规MCU AC7840x将于今年提前量产，符合ISO26262功能安全ASIL-B，未来将能配套AC8025一同使用。

关于杰发科技

杰发科技成立于2013年，2017年成为北京四维图新旗下全资子公司。从2013-2022年持续推出车载产品，形成了四条车规芯片产品线。成立至今，我们创下了很多国产汽车芯片的首颗业绩，2016年我们量产了业内首颗4G车联网SoC，2018年量产了首颗车规级MCU，2019年量产了国内首颗全集成胎压监测专用传感器芯片，2020年量产了首颗车载功放芯片，今年也将推出多颗车规MCU以及座舱SoC AC8025。

从2013年至今，杰发科技的AutoChips芯片已装配全球500多款车型，车规芯片累计出货量超过2亿多颗，其中光IVI SoC的出货量就超过了7000万套片。正是因为有整车厂和Tier 1的支持，杰发科技在国产芯片的自主设计道路上才能够持续发展、持续进步。