中国从5G技术出发提出的C-V2X技术标准，已经逐渐成为国际车联网主流技术路线，中国企业需要积极布局，取得竞争优势。在11月26日开幕的2022世界物联网无锡峰会上，中国工程院院士、中国航天科工集团有限公司副总经理魏毅寅提出这一观点。

V2X，即车对外界的信息交换，使得车与车、车与基站等之间能够通信，从而获得实时路况、道路信息、行人信息等交通信息，从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。

此前，车联网技术标准一直是DSRC技术，全称Dedicatedshortrangecommunication（专用短距离通信技术）。2014年，美国提出了基于802.11p（类似WiFi）的DSRC技术路线，之后被欧洲和日本采纳，并且还推出了相关的网联汽车计划，形成以NXP（恩智浦）、ST（意法半导体）、瑞萨、车企等传统汽车电子产业链。

但行业在采用过程中发现，这个标准的优点是传输速率高、延迟短，支持点对点、点对多点的通信，缺点是扩展性能有限、传输范围小、用户服务质量无法保证，未来技术演进路线不明确。于是，行业希望重新设计车联网技术标准，C-V2X技术应运而生。在发展过程中，多个车企和芯片开发商都认为，C-V2X技术比DSRC技术更好，也更容易实现商业部署。

从具体性能指标上看，DSRC标准的特点是支持车速200km/h，数据传输速率最大27Mbps，有效通信距离240米，时延小于等于20ms，技术成熟，标准完善，信号穿透性差，限制了传输的有效范围，网络容量有限，路边设施投入大。

C-V2X（CellularVehicle-to-Everything）支持车速500km/h，峰值速率上行500Mbps，下行1Gbps，有效通信距离450m，时延小于等于50ms。重要的是，以LTE-R14技术为基础，通过LTE-V-D和LTE-V-Cell两大技术支持的C-V2X技术路线，是唯一具有清晰5G演进路径的V2X技术，并后向/前向兼容。

相较DSRC技术需要建立专门的WiFi基站，C-V2X可以利用现有5G基站，硬件成本较低，因此在覆盖范围、感知距离、承接数量、短时延上比DSRC更先进。数据包传输率上，可靠性程度上升15%-25%，网络可容纳更大车流密度，网络部署维护投入低。

根据5GAA(5G汽车联盟)的测试报告，C-V2X产品在适应安全需求的前提下，其通信范围及可靠性等指标都明显优于DSRC。美国已于2020年宣布，放弃DSRC技术，转向中国主推的C-V2X。

魏毅寅认为，中国提出的由路端、交通设施端和云端平台支持的“车路云一体化”C-V2X自动驾驶方案，具备明确的演进路径，能平滑过渡到5G，是构建“车路云”系统的关键技术，同时，中国在5G技术领域世界领先，发展基于蜂窝网的V2X技术成为中国汽车产业实现转型的突破关键。

魏毅寅指出，在近些年的发展中，由我国主导的物联网标准越来越多，在研的物联网国际标准和技术报告，中国直接占有的比例达到约60%，在物联网发展中，中国的科技力量和产业力量基本处于主导地位。

在他看来，目前V2X仍处于验证阶段，随着V2X基础设施建设拓展至全域交通，预计到2024年，V2X功能将实现大规模应用，系统会进入量产阶段，建议车企尽早布局V2X芯片，并积极参与到V2X的标准制定中，取得布局上的优势。

目前，V2X芯片搭载车型包括AIONV、MarvelR、 红旗E-HS9 ( 参数 | 询价 ) 等。V2X芯片的发展趋势是高性能、低功耗、安全可靠，车企应基于V2X实现的整车功能，对具体场景进行技术要求和测试规范标准化。

魏毅寅说，随着中国各个国家级车联网先导区建设步伐加快，开放道路测试范围不断扩大，虚拟仿真测试和封闭研发测试种类不断丰富，部分地区已实现V2X的预商用，重点围绕智慧物流、无人港区等方面探索智慧物流车路协同应用场景。

当前，江苏（无锡）车联网先导区已经完成了超过400平方公里、800个点段智能化改造，部署路侧通信单元、毫米波雷达、边缘计算设备等路网设施已经突破了200余套，已经有示范项目在具体实施。

锡山作为无锡市车联网先导区的核心区，自2020年以来累计投入了3亿元实施车联网示范项目一期、二期工程，实现了锡东新城商务区45平方公里的全域覆盖，完成双向295.4公里智能网联道路和255个点位改造，规模化部署五大类路侧智能化设施设备。

在重庆两江新区，已建成100公里以上的示范路和L-VISTA汽车集成试验区、空港工业园区智慧物流5G自动驾驶项目，还建有礼嘉智慧公园，两江协同创新区等先导示范。

湖南（长沙）车联网先导区，已建设完成100公里以上智慧高速公路、100平方公里以上城市智能网联开放测试道路和1000亩以上封闭测试场建设，开通智慧交通路线。

在这次论坛上，中国工程院院士李克强指出，当前，中国标准智能网联汽车技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系已基本形成。在市场驱动、信息通信、基础设施建设等方面具备显著优势，有望探索出引领全球的智能网联汽车“中国方案”发展路径。