近日，曝美国国会禁止五角大楼从 6 家中国企业采购电池，分别是、、亿纬锂能、、远景能源以及海辰储能。

业内一些分析人士认为，这是美国国会试图进一步推动五角大楼供应链与中国 “脱钩”。

据悉，该项规定是美国上个月通过的 2024 国防授权法案的一部分，美国国防部将从 2027 年 10 月起禁止从上述 6 家中国公司采购电池。

该决定补充了国防授权法案先前规定实现美国国防部供应链与中国脱钩的条款，此外还包括限制使用中国芯片等。

然而有行业统计数据显示，全球前 10 大动力电池供应商中，只有 4 家是非中国企业（LG、松下、SK On、三星 SDI）。

虽然美国国防部的禁令严格限于国防采购，但行业和立法者往往也遵循这些规则，以此作为在自身业务当中材料、产品和企业是否值得信赖的依据。

值得一提的是，美国企业的商业采购则不受该规定影响，例如福特汽车采用授权的技术，在密歇根州生产电动汽车电池；特斯拉的部分电池也来自。

中国电池企业相关负责人也回应称，该禁令主要针对美国国防部的核心电池供应，对民间的商业合作没有影响，因此对公司业务没有任何冲击。

有分析认为，美国早已盯上中国新能源汽车产业链。此前美国财政部长耶伦表示，中国新能源汽车产业对美国的 “国家安全” 产生了动摇，并于去年底签署了一项文件，规定所有美国生产的电动汽车禁止使用中国电池。

根据美国 IRA 法案电动汽车补贴条件，2024 年开始禁止使用 “FEOC” 国家实体生产的电池组件，2025 年开始进一步禁止使用这些国家加工或回收的关键矿物。FEOC 包括中国、朝鲜、俄罗斯和伊朗。

然而，目前电池供应链的分布基本都在中国，完全绕过中国电池供应链进入美国具有挑战性。即使可行，美国也会付出巨大的成本。其结果可能是短期内无法降低汽车价格，进一步影响美国逐渐疲软的电动汽车需求。

此前，美国针对新能源车提供了最高 7500 美金的税收抵免政策，后来该政策的限制逐步收缩导致包括低配版特斯拉 Model 3 在内的不少车型失去补贴资质。限制包括：在北美生产电池或在与美国有自贸协定的国家采购电池材料等。

预计未来几年，各大新能源汽车主机厂将增加在美国本地的组装比例来降低消费者选择成本，但尽管如此，严格的电池采用条件仍将成为影响美国电动汽车销量的变量之一。

与之对应的是，中国在新能源汽车领域则拥有较为完善的产业链，无论是新能源汽车所需的动力电池电芯，还是四大锂材产销量均位居世界前列。
据业内统计数据，2023 年我国动力电池累计装车量接近 400GWh, 累计同比增长近 32%；累计产量为 778.1GWh，累计同比增长 42.5%，累计出口达 152.6GWh，占全年销量的 20.9%。