北京（2022年1月10日）–为了推动自动驾驶技术的发展并提高车辆安全，德州仪器(TI)（Nasdaq代码：TXN）今日，在中国召开新闻发布会，宣布推出全新的车载毫米波雷达传感器，可帮助汽车制造商改进高级驾驶辅助系统(ADAS)的物体感应能力。

在发布会上，德州仪器中国区汽车事业部总经理蔡征介绍：“凭借数十年的汽车专业知识和品类齐全的模拟和嵌入式处理器件产品系列，我们可以解决更复杂的设计难题，帮助中国的客户轻松设计灵活的驾驶辅助系统。”

北京（2022年1月10日）–为了推动自动驾驶技术的发展并提高车辆安全，德州仪器(TI)（Nasdaq代码：TXN）今日，在中国召开新闻发布会，宣布推出全新的车载毫米波雷达传感器，可帮助汽车制造商改进高级驾驶辅助系统(ADAS)的物体感应能力。

在发布会上，德州仪器中国区汽车事业部总经理蔡征介绍：“凭借数十年的汽车专业知识和品类齐全的模拟和嵌入式处理器件产品系列，我们可以解决更复杂的设计难题，帮助中国的客户轻松设计灵活的驾驶辅助系统。”

德州仪器中国区汽车事业部总经理蔡征

TI全新的毫米波雷达传感器进一步扩展了其品类丰富的模拟和嵌入式处理产品及技术，为汽车工程师推动汽车系统创新提供了更多工具。该传感器将提升车辆在快速物体检测、盲点监控以及高效的转弯和拐角导航等方面的性能，为汽车制造商实现无碰撞驾驶体验的愿景铺平了道路。

“车道变道和急转弯情境下的导航是我们客户目前面临的最复杂的设计挑战之一，”TI毫米波雷达业务部经理Yariv Raveh说，“要打造更安全的驾驶体验，驾驶辅助系统必须快速准确地处理海量数据并与驾驶员进行明确的互动。”

根据美国联邦公路管理局的数据，超过50%的交通致命和伤害事故发生在十字路口或附近区域¹。联合国第79号条例的新机动车辆安全要求和更新的新车评价规程(NCAP)标准生效后，汽车制造商必须改进转向系统，从而支持高级驾驶辅助和自动驾驶功能。要了解最新安全要求的更多信息，请阅读技术文章。

77 GHz AWR2944毫米波雷达传感器可帮助汽车制造商满足这些安全法规，同时以小巧的外形（尺寸比目前的毫米波雷达传感器小约30%）提供出色的射频性能。AWR2944传感器集成四个发送器，比现有的毫米波雷达传感器分辨率高33%，可使车辆更清晰地探测障碍物并避免碰撞。

“此外，这款新型传感器独特的硬件配置可提供基于多普勒分多址技术(DDMA)的信号处理能力，从而可在探测距离比之前远40%的条件下感知迎面驶来的车辆。”德州仪器(TI)中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏在发布会中介绍道。

TI的ADAS解决方案包括高性能的集成式片上系统雷达传感器、高效的边缘人工智能处理器以及符合汽车标准的电源管理IC(PMIC)（如适用于雷达单片微波处理器的低噪音多轨PMIC），助力汽车制造商开发出对周围环境有更高感应能力的车辆。要了解有关TI ADAS技术近期创新成果的更多信息，请阅读博客文章“。”

“拐角情境下的探测能力历来是自动和半自动驾驶车辆面临的挑战。这项挑战也是一个机遇，人们有望设计出帮助增强车辆感知能力的高质量ADAS系统，”TI Jacinto™处理器业务部经理Curt Moore说，“针对自动泊车和自动驾驶，先使用AWR2944传感器等器件检测更远距离的物体，然后使用我们的Jacinto处理器无缝处理数据，可以提升车辆的感知能力和安全性。”

从支持安全气囊的部署到实现先进的汽车电气化，TI在汽车领域的技术创新已长达40多年。借助TI的软件兼容性，汽车制造商可以对所有车型进行扩展，同时，丰富的支持和设计资源（包括技术内容、评估模块和参考设计）让ADAS设计更简单。TI着眼于未来，坚信半导体供应商、系统工程师和汽车制造商的协同发展，对于加快产品上市速度并符合不断变化的监管要求至关重要。

德州仪器中国区汽车事业部总经理蔡征

TI全新的毫米波雷达传感器进一步扩展了其品类丰富的模拟和嵌入式处理产品及技术，为汽车工程师推动汽车系统创新提供了更多工具。该传感器将提升车辆在快速物体检测、盲点监控以及高效的转弯和拐角导航等方面的性能，为汽车制造商实现无碰撞驾驶体验的愿景铺平了道路。

“车道变道和急转弯情境下的导航是我们客户目前面临的最复杂的设计挑战之一，”TI毫米波雷达业务部经理Yariv Raveh说，“要打造更安全的驾驶体验，驾驶辅助系统必须快速准确地处理海量数据并与驾驶员进行明确的互动。”

根据美国联邦公路管理局的数据，超过50%的交通致命和伤害事故发生在十字路口或附近区域¹。联合国第79号条例的新机动车辆安全要求和更新的新车评价规程(NCAP)标准生效后，汽车制造商必须改进转向系统，从而支持高级驾驶辅助和自动驾驶功能。要了解最新安全要求的更多信息，请阅读技术文章。

77 GHz AWR2944毫米波雷达传感器可帮助汽车制造商满足这些安全法规，同时以小巧的外形（尺寸比目前的毫米波雷达传感器小约30%）提供出色的射频性能。AWR2944传感器集成四个发送器，比现有的毫米波雷达传感器分辨率高33%，可使车辆更清晰地探测障碍物并避免碰撞。

“此外，这款新型传感器独特的硬件配置可提供基于多普勒分多址技术(DDMA)的信号处理能力，从而可在探测距离比之前远40%的条件下感知迎面驶来的车辆。”德州仪器(TI)中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏在发布会中介绍道。

TI的ADAS解决方案包括高性能的集成式片上系统雷达传感器、高效的边缘人工智能处理器以及符合汽车标准的电源管理IC(PMIC)（如适用于雷达单片微波处理器的低噪音多轨PMIC），助力汽车制造商开发出对周围环境有更高感应能力的车辆。要了解有关TI ADAS技术近期创新成果的更多信息，请阅读博客文章“。”

“拐角情境下的探测能力历来是自动和半自动驾驶车辆面临的挑战。这项挑战也是一个机遇，人们有望设计出帮助增强车辆感知能力的高质量ADAS系统，”TI Jacinto™处理器业务部经理Curt Moore说，“针对自动泊车和自动驾驶，先使用AWR2944传感器等器件检测更远距离的物体，然后使用我们的Jacinto处理器无缝处理数据，可以提升车辆的感知能力和安全性。”

从支持安全气囊的部署到实现先进的汽车电气化，TI在汽车领域的技术创新已长达40多年。借助TI的软件兼容性，汽车制造商可以对所有车型进行扩展，同时，丰富的支持和设计资源（包括技术内容、评估模块和参考设计）让ADAS设计更简单。TI着眼于未来，坚信半导体供应商、系统工程师和汽车制造商的协同发展，对于加快产品上市速度并符合不断变化的监管要求至关重要。