新一代神盾短刀电池,如何领先一代?

发布时间:2024-08-22  

电车趋势,还在加速。


7月新能源车国内零售渗透率达51.1%,比起去年同期的36.1%渗透率有了大幅提升。


此外,这也是新能源车零售渗透率首次实现「月度突破50%。」


渗透率过半以后,再想往上走,就要面对站队始终坚定的燃油车群体。


如何打动到这批用户,关键取决于电池技术是否足够能让他们安心。


吉利新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池,正是为此而来。

近年来,磷酸铁锂电池重新成为了市场力推的电池选材。


据统计,今年前7个月国内三元电池累计装车量73.6GWh,占总装车量30.1%,累计同比增长25.7%。


至于磷酸铁锂电池累计装车量则高达171.1GWh,占总装车量69.9%,累计同比大增36.3%。


面对着早些年三元锂电池的横行,如今磷酸铁锂电池可谓打了一场漂亮的逆袭战。

从电池特性来说,磷酸铁锂电池本身具备了电池循环寿命长的特质,有着更高的稳定性和耐久性,不易受高温环境影响。


「安全」,这是磷酸铁锂电池的核心标签。


很多年前,磷酸铁锂电池的能量密度确实不高,所以整车续航难以满足要求。在新能源汽车的推广初期,磷酸铁锂的应用阻力重重。


再叠加政策因素,一度以鼓励提升电池能量密度为核心,谁家电车的电池能量密度高,谁所获得的补贴就高。


那么,毫无疑问,一开始,能量密度更胜一筹的三元锂电池,成为了新能源汽车行业的“座上宾”。


但是,三元锂电池在过分追求提升能量密度的过程中,安全风险也开始凸显出来。前些年,电动车自燃事故的发生频率较高,与之有较大的关系。

到了2020年以后,磷酸铁锂电池的强势回归,离不开长刀电池的出现。


通过结构创新,磷酸铁锂长刀电池大幅提升了体积利用率,证明了它也能做出500km+续航的能力。


在这样长续航的加持下,加上本来的高安全性及亲民价格特性,磷酸铁锂电池得以重新反超三元锂电池,再次成为了市场份额的主导者。


不过,长刀电池就是磷酸铁锂电池的终极体了吗?


对此,吉利给出了“否定”的答案。

神盾短刀电池,吉利将其称之为新一代“刀片式”磷酸铁锂电池。


这个“新”,显然是针对长刀电池说的。


从结构上来看,神盾短刀电池的长度是580mm,比传统长刀电池要缩短了约40%。


通过更短、更紧凑的尺寸设计,神盾短刀电池的体积利用率再提升了50%以上之多。


得益于此,这能给电池包布置提供更多的灵活性,尤其利好于吉利体系内的庞大产品家族选材。

对于用户而言,神盾短刀电池的体积利用率提升,由此助力实现了高达192Wh/kg的能量密度。


有关磷酸铁锂电池的续航忧虑,神盾短刀电池得以游刃而解。


与此同时,按照吉利的试验数据显示,即便身处-30℃的环境温度,神盾短刀电池的容量保持率仍能达到90.54%。


至于长刀电池的保持率,则只有78.96%。


在提供长续航表现之余,神盾短刀电池还具备了更高的充电效率。


在相同电池容量下,长刀电池10~80% SOC充电时间需要26分钟,平均充电倍率1.61C。


反之神盾短刀电池10~80% SOC充电时间为17分4秒,平均充电倍率可达2.45C。


作为后发者的神盾短刀电池,可谓打出了漂亮的反攻战。

如今,随着各家车企纷纷加大对磷酸铁锂电池的应用,该类型电池的市场主导地位已毋庸置疑。


正因如此,竞相提升用户体验价值,自然成为了当下这一阶段的重点。


这就不难理解,为什么此时神盾短刀电池拿出了较之长刀电池实打实更强的特性——续航更长、更耐严寒、充电更快。


比长刀电池更好用,这就是神盾短刀电池的核心价值所在。


然而,这还没完。

当下仍对电动车心存芥蒂的用户群体,多数都还在担忧电池技术的不成熟。


电池安全,尤其是核心要义所在。


对此,吉利当然有看在眼里。


打出「军工级安全」旗号的神盾短刀电池,显然这次吉利是下了狠活。

一方面,作为新一代刀片电池的神盾短刀电池,天然上具备了较之长刀电池更安全的属性。


这得益于神盾短刀电池长度更短的特点,由此缩短了离子和电子从正负两极的转移路径。


于是,神盾短刀电池的内阻要低于传统长刀电池,换得更小的电芯发热量,降低了相关的安全风险。


此外,神盾短刀电池采用了湿法双涂层隔膜,柔韧性更好,在穿刺时不易断裂,且破损孔径和短路面积都较小。


同时,它还用上了氧化铝等耐热材料,相当于在正负极间添加了“隔离带”,进一步有效防止了热失控。


比长刀电池更安全,神盾短刀电池就有这样的底气。

为了提升电池的安全属性,神盾短刀电池还不遗余力做了多项措施。


例如,采用神盾电池“田字格”框架专利设计,使得整体模态提升2倍以上。


又例如,采用三层复合材料+DP980钢“三明治”结构底护板,含胶层总厚2.6mm,给提供更多防护作用。


而在遇到意外热失控时,神盾短刀电池可通过2个防爆阀快速泄压,以保证电池迅速平衡内外压力,快速排出电池内部热量,降低电池爆炸风险。


在此基础上,星睿智算中心可实现对电池、电驱和充配电进行7×24小时的监控,通过提前识别车辆潜在安全风险,进一步降低用户的车辆使用风险。


显然,「保障用户安全」,这始终是神盾短刀电池的核心追求。

在给电池安全加上全副武装以后,吉利还给神盾短刀电池加入了魔鬼式考验。


其中,神盾短刀电池电芯通过了「全球首个5.8mm真弹枪击贯穿试验。」


5.8mm的自动步枪子弹,以920m/s的速度击穿电芯以后,电芯没有起火、没有爆炸。


此外,在中汽中心进行的“全球首个8针同刺”试验里,神盾短刀电池电芯被8根直径5mm的钢针同时穿刺,并静置了1小时。


结果,电芯未冒烟、未起火、未爆炸。

吉利汽车集团CEO淦家阅指出,「针刺实验,只是我们的基本入门标准。」


「我们还对电池包做了结构优化,十宫格、四纵四横的结构,非常结实。」


「还有,我们的安全标准比国标还更严苛。」


例如,电池测试国标是平面1米跌落,神盾短刀电池的标准则是三面2米跌落。


又例如,海水浸泡实验国标是半小时,神盾短刀电池则是提升到24小时浸泡标准。


在如此魔鬼测试和严苛标准的考验下,可见神盾短刀电池的「军工级安全」招牌并非浪得虚名。

电池安全,是对用户安全的极大保证。


这,也是影响车辆使用寿命的关键要素。


吉利明言,神盾短刀电池拥有3500圈循环寿命,可安全行驶超100万公里。


按照私家车1年行驶2万公里来计算,首搭神盾短刀电池的  银河E5 ( 参数 | 询价 ) 可以伴随车主一同走过数十年时间。


其中,吉利在拆解一款完成了921次完整充放电耐久测试的神盾短刀电池以后,发现其健康度仍高达90.5%。


这,足以支持整车实现超40万公里的行驶里程。


“一车传两代”,这并非没有可能。

要是能作为传承给下一代的车型,这首要前提必须是一辆好车。


银河E5,就顶着“五个第一”的旗号,登陆了A级纯电SUV市场——


安全标准同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一。


在安全标准方面,银河E5有着神盾短刀电池的护航,刷新了电池安全的天花板。


在空间体验层面,提供67.2%得房率的银河E5,用A级车的尺寸,提供了B级车的空间。


关于舒适驾控,搭载了G-TCS全天候防滑系统的银河E5,能够实现毫秒级的扭矩控制,在低附着湿滑路面上,可降低超过50%以上的打滑量。


此外,实现百公里电耗11.9kWh的银河E5,当之无愧成为了整车能耗同级头名。


至于智能座舱,银河E5搭载吉利自研的银河Flyme Auto车机系统,配备了自研7nm车规级芯片“龍鹰一号”。


AI算力达到高通骁龙8155的2倍之多,龍鹰一号有实力去叫板同级头名的位置。


全方位优秀,这更是银河E5问鼎同级第一的底气所在。

神盾短刀电池,早已把“安全”刻进了骨子里。


无论从测试标准还是保护层面,它都传递出了百分百的信心。


而这种追求极致的表现,还只是银河E5的其中一面。


在极致安全之上,银河E5已然在座舱、能耗、后排空间、驾控等方面做到了同级领先水平。


这,可以说是一份满分答卷。

银河E5上市的时间不算早,而神盾短刀电池按照这般出场的节点,也算是充当后发者的身份。


但这样的时机,正是刚刚好。


前面一波新能源尝鲜者用户,清楚过去新能源车所存在的一些产品体验弱点。


例如,电池安全保护不足、充电速度慢、续航短、没有智能座舱等等。


至于后面等待换新能源车的燃油车保守派,则仍在观望着谁能填补以上的短板问题。


银河E5和神盾短刀电池,这时的登场可以说是让人眼前一亮。


把握了时机和实力的这对组合,值得一份不俗的市场回报。


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