上海新江内燃机厂是专业生产叉车用柴油发动机的企业，始建于1992年，具有万台B490系列柴油机的生产能力。拥有各类设备240多台套，三条流水生产线，技术人员12人，其中具有高级职称3人，所有员工均受到专业培训，大部份具有中技以上学历。工厂主导产品B490系列柴油机是在吸收采用了国内外先进技术的基础上，由上海内燃机研究所和上海新江内燃机厂共同研制成功的柴油机。B490系列柴油机采用直喷燃烧技术，合理设计配置柴油机的冷却、润滑系统，对进气道燃油系统，配气机构优化设计，使B490系列柴油机具有良好的起动性，动力性，经济性，可靠性。上海新江内燃机厂于1996年和2003年先后二次取得了国家技术质量监督局颁发的生产许可证，2006年取得了中国船级社490C柴油机的产品认证；2007年取得了IS02001质量管理体系认证；工厂的质量管理体系运转正常，产品质量稳定，具备了较高的技术和质量管理水平。产品市场目标定位――叉车用柴油发动机专业生产厂上海新江内燃机厂于1998年转换经营机制，由漆佳林先生全面负责工厂，漆佳林1987年开始经销江苏靖江叉车、广州叉车、宜昌叉车等，当时在广州有40多人规模的专业叉车维修厂。服务过的单位有广州可口可乐、南方航空公司、广州标致轿车厂、广州石油化工总厂、珠江啤酒厂等大型企业，维修过的进口叉车有小松、本田、三菱、海斯特、林德（全进口，不是厦门组装）；国产叉车有靖江叉车、广州叉车、厦门叉车、湖南叉车、宜昌叉车、北京叉车、合肥、杭州等1991年与靖江叉车厂合作，在广州组建第一家靖江叉车组装厂（当时国内叉车异地都没分厂），当时6个装配工人（包试车工），每周生产10台叉车，1993年因生产许可证，靖江厂换届等原因停下了，所以对叉车生产制造非常熟悉。改进过的叉车用XB490LK型柴油机，叉车厂应该非常适用，预言今后叉车的销售理念在2009年会与小轿车一样，就是造型新，配置先进、安全，价格不能提升。1999年后，根据工厂的规模等实际情况以及对叉车行业的深入了解，叉车市场的发展潜力，扬长避短，提出了集中精力开发生产高质量叉车用柴油发动机，并根据叉车发动机的发展特点：1、体积小2、扭矩大3、排放好，抓紧研发，使工厂成为叉车用柴油发动机的专业生产厂。因此全厂的生产经营围绕这一课题开展工作，技术部门针对满足叉车配套需要，经过五次设计、试验、改进于2006年底成功研发出体积小、扭矩大、排放好的长行程XB490LK 型柴油机，新XB490LK柴油机相比原XB490K型柴油机，活塞行程由原100毫米改为105毫米，总排量由2.54升增加至2.67升，柴油机外形尺寸长×宽×高原机为712×545×686改为712×545×688.5（仅总高度增加2.5毫米）体积基本不变，功率由原37千瓦提高至40.6千瓦，扭矩由原150牛顿米提高至170牛顿米，比质量6.76公斤/千瓦降低为6.16公斤/千瓦，改变了原来3.5T 叉车、小型4.0T叉车用495、498型柴油机的历史，叉车的制造成本一次下降几千元。质量管理部门针对柴油机在匹配叉车使用过程中出现的缸套早期磨损问题，组织力量，分析原因，改进了机体加工工艺，提高了机体曲轴孔与缸套孔垂直度的加工精度确保了活塞在缸套中往复运动的精度，解决了缸套早期磨损问题。拾多年来，工厂集中精力，精益求精生产叉车用柴油发动机，使工厂产品在符合叉车要求，用户认可得到了很大的提升。相对来说，某些工厂在生产叉车用B490柴油机的同时还生产495、498、4105型柴油机等多品种生产，专业性不强，力量分散，精力不易集中，产品不容易达到精益求精的目标。自主创新，科技兴厂