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了系统设计灵活性。 新模块内置1200V SiC功率开关管,意法半导体第二代和第三代 SiC MOSFET先进技术确保碳化硅开关管具有很低的导通电阻RDS(on)。模块具有高效的开关性能,将温度影响降至最低,确保......
六管全桥和图腾柱三种封装配置,增强了系统设计灵活性。 新模块内置1200V SiC功率开关管,意法半导体第二代和第三代 SiC MOSFET先进技术确保碳化硅开关管具有很低的导通电阻RDS(on)。模块具有高效的开关......
引用地址:新模块内置1200V SiC功率开关管,意法半导体第二代和第三代 SiC MOSFET先进技术确保碳化硅开关管具有很低的导通电阻RDS(on)。模块具有高效的开关性能,将温......
六管全桥和图腾柱三种封装配置,增强了系统设计灵活性。 新模块内置1200V SiC功率开关管,意法半导体第二代和第三代 SiC MOSFET先进技术确保碳化硅开关管......
Integrations的InnoSwitch恒压/恒流准谐振离线反激式开关IC产品系列的最新成员。它具有同步整流和FluxLink™安全隔离反馈功能,并且提供丰富的开关选项,包括725V硅开关、1700V碳化硅开关......
隔离反馈功能,并且提供丰富的开关选项,包括725V硅开关、1700V碳化硅开关以及其它衍生出的750V、900V和现在耐压的PowiGaN开关。 专有的1250V PowiGaN技术的开关损耗不到相同电压下同等硅器件开关......
功率应用提供整体系统解决方案,Agile Switch 2ASC-12A2HP数字栅极驱动器现已量产。Agile Switch 2ASC-12A2HP数字栅极驱动器由ICT支持,包括许多可立即商用的碳化硅开关的新手设定。栅极......
隔离反馈功能,并且提供丰富的开关选项,包括725V硅开关、1700V碳化硅开关以及其它衍生出的750V、900V和现在1250V耐压的PowiGaN开关。 Power Integrations专有......
系列为汽车应用提供了多种方案选择,包括750V硅、900V硅、900V PowiGaN或1700V碳化硅开关。只需对电路板设计进行极少的改动,工程师就能选择最合适的符合AEC-Q100标准的InnoSwitch3......
产品的解决方案,大幅提高整车性能,优化整车架构,使新能源汽车可以具有更低的成本、更长的续航里程、更高的功率密度。相比于硅基高压器件,碳化硅开关器件拥有更小的导通电阻和开关......
以及氮化镓更为合适。PI的所有系列产品当中,硅器件主要有650V,725V,900V。在售的氮化镓器件有之前发布的750V,耐压更高些的器件包括1700V的碳化硅开关。此次发布的900V氮化......
管是SiC PIN二极管,非常适合在10 kV至20 kV范围内工作,因为电导率调制可有效降低漂移区域电阻。 碳化硅开关 在许多工业应用中,功率半导体器件的阻断电压要求约为1.2至3.3 kV......
ST 先进的电隔离栅极驱动器 STGAP3S为 IGBT 和 SiC MOSFET 提供灵活的保护功能; 【导读】意法半导体的 STGAP3S系列碳化硅 (SiC) 和 IGBT功率开关......
定程度上提高了功率逆变器的转换效率。在空间向量合成中,向量序列的组合有很多种。通过不同的组合和排序,可以达到减少功率器件开关次数的效果,可以进一步降低功率逆变器功率器件的开关损耗。 2.采用碳化硅材料制成的部件 碳化硅......
伏逆变器中,碳化硅肖特基二极管主要用于BOOST电路,如图2所示拓扑为Single Boost,是光伏逆变器中使用较为广泛的拓扑,拓扑中的D1在使用碳化硅肖特基二极管时,可以降低对应换流回路中开关管的开关......
等能源应用的功率控制意法半导体的 STGAP3S系列碳化硅 (SiC) 和 IGBT功率开关栅极驱动器集成了意法半导体最新的稳健的电隔离技术、优化的去饱和保护功能和灵活的米勒钳位架构。STGAP3S 在栅......
功率模块应用在主逆变器中,自此碳化硅开启“上车”之旅。同年,保时捷Taycan加入800V SiC的阵营。 到2021年,现代IONIQ 5、起亚EV6、捷尼赛思GV60都纷纷用上800V......
前沿技术的 200mm 晶圆制造工厂。这将是 Wolfspeed 公司在欧洲的首座工厂,同时也将成为 Wolfspeed最先进的工厂,并将在欧盟打造突破性创新碳化硅开发与制造中心,以支持满足来自汽车、工业、能源......
制造工厂。这将是 Wolfspeed 公司在欧洲的首座工厂,同时也将成为 Wolfspeed最先进的工厂,并将在欧盟打造突破性创新碳化硅开发与制造中心,以支持满足来自汽车、工业、能源......
意法半导体发布隔离式栅极驱动器,可安全控制碳化硅MOSFET;STGAP2SiCS是意法半导体STGAP系列隔离式栅极驱动器的最新产品,可安全地控制碳化硅(SiC) MOSFET,工作......
意法半导体发布隔离式栅极驱动器,可安全控制碳化硅MOSFET;STGAP2SiCS是意法半导体STGAP系列隔离式栅极驱动器的最新产品,可安全地控制碳化硅(SiC) MOSFET,工作......
轻、成本低,PFC线路上采用瑞森半导体碳化硅(SiC)二极管可以提升大功率开关电源的功率密度和效率,有效降低了开关损耗。 五、大功率开关电源应用产品推荐  根据大功率开关电源对MOS管的需求,推荐......
结合硅基IGBT和碳化硅器件的优点,混合模块可以在高频开关应用中实现更低的开关损耗,同时在低频应用中保持较高的导通效率。成本效益:相比于全碳化硅模块,混合模块在保持较高性能的同时,显著降低了成本,这对......
基本半导体推出支持米勒钳位的双通道隔离驱动芯片; 【导读】相较于硅MOSFET和硅IGBT,碳化硅MOSFET具有更快的开关速度、导通电阻更低、开启电压更低的特点,越来......
470亿美元),以加强欧洲半导体产业。目标是到2030年将欧盟在全球半导体市场的份额翻一番。 该工厂的建设符合“欧洲共同利益重大项目(IPCEI)”的目标,旨在打造突破性创新碳化硅开发与制造中心,以支......
耐压的氮化镓(GaN)开关IC,该产品在业内独树一帜,以其1700V的耐压能力刷新了氮化镓器件的新高度,进一步巩固了PI在高压功率半导体市场的领先地位。据了解,这款新产品不仅在性能和效率上具有优势,同时在价格方面也优于现有的碳化硅......
效率更上一层楼。 锁定高功率应用碳化硅开拓电力电子新疆域 英飞凌(Infineon)工业电源控制事业处市场开发总监马国伟(图1)指出,碳化硅具有极佳的材料特性,可以显著降低开关损耗,因此电源开关......
为电动汽车产业的发展提供更好的支持。DC 模块作为非车载充电桩中重要的一环,在发展电动汽车产业中起着关键作用。本文以非车载充电桩后级DC 模块为研究对象,对其主电路拓扑、硬件电路进行研究设计。 2 基于碳化硅......
在欧洲的首座工厂,同时也将成为 Wolfspeed最先进的工厂,并将在欧盟打造突破性创新碳化硅开发与制造中心,以支持满足来自汽车、工业、能源等多种广泛应用不断增长的需求。这座 Wolfspeed 工厂......
式投片生产,标志着瞻芯电子由Fabless迈向IDM的战略转型。 3 大规模应用尚在“彼岸” 正所谓“成也萧何,败也萧何”。昔日特斯拉在Model 3中率先采用碳化硅替代IGBT后,碳化硅开......
电压阻断区可以共享,横向氮化镓技术能够制造出紧凑的FQS芯片,这是使用硅或碳化硅的垂直功率器件技术无法实现的,从而让氮化镓FQS在性能和成本方面都具有明显优势。通过我们的FQS,用户可以用单个快速低损耗开关......
进的工厂,并将在欧盟打造突破性创新碳化硅开发与制造中心,以支持满足来自汽车、工业、能源等多种广泛应用不断增长的需求。这座 Wolfspeed 工厂计划作为“欧洲共同利益重大项目(Important Project......
以提高热传导效率,改善散热性能。 SiC通常用于高压应用(>650V),但在 1200V 及更高电压下,碳化硅开始发挥显著作用,成为太阳能逆变器和电动汽车充电的最佳解决方案。它也......
器件工作形式,SiC功率器件主要包括功率二极管和功率开关管。SiC功率器件与硅基功率器件一样,均采用微电子工艺加工而成。 从碳化硅晶体材料来看,4H-SiC和6H-SiC在半导体领域的应用最广,其中......
的解决方案能够用于高压系统的所有功能领域: • 氮化镓 (GaN) 和碳化硅 (SiC) 等宽带隙材料能够实现高效的功率转换,减少功率损耗,提高高压系统的效率。例如,我们的隔离式栅极驱动器与碳化硅开关......
的200W氮化镓闪充引发业界热议,其PFC升压开关管便采用了纳微半导体氮化镓功率芯片NV6136A。 一位纳微半导体展台的工作人员告诉财联社记者,碳化硅主要用在汽车等领域,氮化......
共地需求,需要用隔离器件来实现电平转换功能;三是高抗噪需求,以实现更高的CMTI(共模抑制比)抗扰能力,避免出现大的噪声干扰,导致功率管误开通;特别是碳化硅的应用会使开关频率上升,出现比较大的dv/dt......
的三相半桥逆变器解决方案已经非常普及,目前采用性能更高的碳化硅功率模块设计逆变器是一种新趋势。功率模块设计通常是热性能和电性能之间的权衡与折衷。设计良好的功率模块,能够在上下桥臂开关管之间以及开关管......
特性比较如图3所示。快速以及单极的肖特基二极体与场效式碳化硅开关(MOSFET、JFET)的电压范围,可延伸超过1000V,原因是SiC材料本身的特性: 图3 硅与碳化硅......
产品还属于工控产品,目前暂无车载碳化硅产品,不过已经计划车规级纯碳化硅器件。 图6 东芝纯碳化硅开发路线图 东芝此次也带来了纯碳化硅MOS管的最新研发消息,据了解碳化硅MOSFET模块1200V......
还在向着更高的切割良率、更快的生长速度、更大的晶圆尺寸以及更低的生产成本跃进。 碳化硅大规模应用“虽迟但到” 早前特斯拉率先在Model 3中采用碳化硅替代IGBT,碳化硅开始崭露锋芒;近日......
特斯拉率先在Model 3中采用碳化硅替代IGBT,碳化硅开始崭露锋芒;近日特斯拉在投资者大会上宣布,在其下一代平台将减少75%碳化硅的方案,引起业界波动。 芯粤能总经理徐伟在近日举办的第25届中......
保护。 新兴解决方案在批电子板中,三端双向可控硅开关元件满足了紧凑性的需求。它比亚安培范围内的继电器小五倍,提供无EMI开关操作、快速响应时间、数百万开关......
一只脚迈进交通领域,另一脚踩进数据中心,氮化镓比碳化硅更出彩; 【导读】氮化镓 (GaN) 功率半导体正持续为那些需要消耗大量能源,但同时长远地影响全球经济发展的产业带来显著地改变。在数......
足新能源汽车内部不同电气设备的电源需求。 然而,硅基IGBT也存在一些局限性,如导通电阻较大、开关损耗较高等。这些问题在一定程度上限制了新能源汽车的性能提升和能效改善。 二、碳化硅(SiC)功率器件在新能源汽车中的应用 碳化硅......
器件在新能源汽车电机控制器中可以应用于直流转换器、逆变器、交流驱动单元等,利用其高开关速度和低导通损耗,提高电机的工作效率和寿命,并且实现更高的功率密度和更小的体积。   车载充电器:碳化硅......
碳化硅功率器件的基本原理及优势;随着新能源汽车的快速发展,碳化硅功率器件在新能源汽车领域中的应用也越来越多。碳化硅功率器件相比传统的硅功率器件具有更高的工作温度、更高的能耗效率、更高的开关......
MOSFET和硅IGBT的开关损耗进行对比。使用PLECS仿真软件建立两者的热模型,进行系统性仿真,得到效率和结温间的对比结果。最后通过电机对拖实验得出控制器应用碳化硅MOSFET时的效率,验证......
市场一片火热,第三代半导体——碳化硅究竟用在哪?;SiC 是目前相对成熟、应用最广的宽禁带半导体材料,基于 SiC 的功率器件相较 Si 基器件具有耐高压、耐高温、抗辐射、散热能力佳、导通损耗与开关......
,可提高功率回路开关频率,提升系统效率及功率密度,降低系统综合成本。 基本半导体第二代碳化硅MOSFET系列新品基于6英寸晶圆平台进行开发,比上......

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和销售于一体的综合性企业。公司专业生产刚玉、碳化硅,刚玉莫来石耐火材料,产品广泛应用于磁性材料厂、陶瓷厂和玻璃窑炉等行业。现主要产品有:规格为25KG-1T的刚玉-碳化硅坩埚、浇口;粉体煅烧匣钵;氧化
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;潍坊六方碳化硅陶瓷有限公司;;