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“聚光灯之外”的激光雷达公司的活法;2022年是激光雷达定点数量爆发的一年，几家头部激光雷达公司已经拿下了主机厂的定点项目，获得了较高的公众认知度，可谓是活在了“聚光灯之下”。它们......
合并或收购，急待降本的激光雷达公司何去何从;激光雷达公司的日子并不好过。 资金紧张，专利侵权索赔和诉讼费用高昂，此外还面临着技术方面的压力，包括要不断缩小传感器的尺寸和功耗，提高射程，在扩......
被国外独立金融研究平台Seeking Alpha评为“最被低估，最值得入手”的激光雷达公司。 9月30日，号称全球车规级激光雷达鼻祖、1998年创立的Ibeo宣布启动破产程序。官方解释破产原因是，无法......
年9月，禾赛便交出了单月交付量突破1万台的成绩单，成功打响了前装量产的第一枪，成为全球首个月交付过万的车载激光雷达公司。 同年12月，禾赛完成了累计第10万台激光雷达交付，登顶全球激光雷达......
全固态激光雷达SPAD芯片量产落地！阜时科技芯片上车应用; 【导读】阜时科技战略合作的某头部激光雷达公司，签订商用车自动驾驶全固态激光雷达批量订单，近期将陆续交付。此款激光雷达......
，中国本土头部激光雷达公司—速腾聚创发布2024年第一季度财报，数据显示，季度营收3.61亿元，同比增长149.1%，其中ADAS激光雷达销量达到约11.62万台，同比增长542.0%，整体......
又能给智能汽车带来什么价值？或者说，我们加1、2万块钱配个激光雷达值得吗？今天就跟大家一起聊聊中国激光雷达产业去年的的好光景和今年要面对和解决的困难。 自动驾驶的退潮和海外激光雷达公司的破产 激光雷达......
李一帆投了家4D毫米波雷达公司;当大家还在激光雷达和4D毫米波成像雷达之间做选择题时，李一帆已经悄悄出手，投了一家4D雷达公司。 有意思的是，这家公司名叫傲图科技（Altos Radar），与赛......
速腾、禾赛业绩大涨，二线激光雷达厂商更危矣;国内车载激光雷达行业，迎来爆发期，至少头部企业如此。最近，速腾聚创与禾赛两家已经上市的激光雷达公司公布2023年财报，两家财务数据的共同点是，基本......
是目标的识别，现在点云越来越重要。对于L2和L2+，点云的重要性开始凸显。” 智驾公司内部很纠结，认为4D毫米波雷达既没有大幅提升整车感知，又没有带来降本，从应用贡献的维度看，也不如激光雷达。 想要自我革新的毫米波雷达公司......
发力汽车领域，瑞萨收购4D雷达公司并扩产IGBT;瑞萨电子近日发力汽车领域，先后宣布收购了4D雷达公司印度Steradian，并推出新一代Si-IGBT（硅基绝缘栅双极晶体管）器件。 收购......
稳了？L3规模化落地在即，激光雷达公司成首批赢家;在中国，距L3级自动驾驶的规模化落地，又近了一步。 随着国内试点政策刷新，越来越多的车企在部分市域获得了自动驾驶测试牌照，能上路测试的L3级自......
交付量为 222,116 台，同比增长 176.1%；其中第四季度激光雷达交付量为 87,736 台，同比增长 84.6%。值得一提的是，在第四季度，禾赛科技激光雷达累计交付量突破了 30 万台，成为业内首个创下此里程碑的车载激光雷达公司......
在高阶自动驾驶发展形势不明朗，高研发高投入却难见回报曙光的当下。自去年以来，国外不少激光雷达公司陷入破产、合并、退市境地，或许即便家大业大如博世，也难有信心继续投入自研。博世也谈及放弃自研的两大原因：一是......
坚定纯视觉路线的特斯拉，成激光雷达公司最大客户？;曾经全球市值第一的激光雷达公司Luminar，最近几年的日子并不好过。2023年公司亏损扩大至5.7亿美元，且收入由于车企定点项目落地较慢，迟迟......
路线，而是改为转镜；另外，据某此前一直在死磕1550+MEMS路线的二线激光雷达公司的离职技术人员透露，该公司在后续的产品规划中也放弃了MEMS，改做转镜。 其实，在过去的两三年里，采用MEMS扫描方案的激光雷达......
科技 更甚者，国外车企对激光雷达大多持谨慎和保守态度。截至目前，国外只有奔驰、奥迪、宝马、丰田、本田、沃尔沃、大众7家品牌8款车型宣称搭载激光雷达。根据媒体报道的信息可知，国外激光雷达公司......
主动避免碰撞！Luminar公司推出自动紧急转向技术;1月10日消息，据媒体报道，激光雷达公司Luminar在CES 2024首次公开了最新的AES自动紧急转向功能。 据悉，AES自动紧急转向功能可于激光雷达......
车型的高阶智驾版本中，激光雷达已经成为必选。 激光雷达产品主要见于顶配版本车型上，主流方案会采用一颗、两颗配置，少数玩家如阿维塔，采用的是三颗激光雷达。激光雷达公司的出货速度，随着高阶智驾版的畅销，陡然......
头部企业攫取了绝大部分的市场订单，如此集中的市场竞争，导致后方追赶者难以跟进或扩大市场份额，他们更加面临高昂的初始投资成本、专利技术壁垒、规模效应不足等因素的影响。 对于目前的激光雷达公司而言，尤其是处于追赶身位的公司......
头部企业攫取了绝大部分的市场订单，如此集中的市场竞争，导致后方追赶者难以跟进或扩大市场份额，他们更加面临高昂的初始投资成本、专利技术壁垒、规模效应不足等因素的影响。 对于目前的激光雷达公司而言，尤其是处于追赶身位的公司，拿订......
成像 2016年，Velodyne激光雷达部门从Velodyne声学公司中分离出来，成为一家独立公司。为了能优先拿货，福特和百度更是向Velodyne激光雷达公司联合投资了1.5亿美元。此后......
马瑞利与禾赛达成合作，前照灯和激光雷达一体化解决方案亮相北京车展;4月24日，移动出行解决方案供应商马瑞利与车载激光雷达公司禾赛科技宣布宣布达成合作伙伴关系，将马瑞利的创新前照灯设计与禾赛的下一代激光雷达......
行业的利好消息接二连三。 3 月 29 日，北醒在宣布拿下广汽激光雷达定点后，成为少有的在乘用车（广汽）和运营车（滴滴自动驾驶）两大市场均有深耕的激光雷达公司。 在此之前，大疆车载宣布将推出一款名为「惯导三目及激光雷达......
首尔初创bitsensing推出监控传感器Traffic Insight 革新智慧交通基础设施;2月7日，韩国成像雷达公司bitsensing宣布推出全新监控传感器解决方案Traffic......
点的功能出发走向全场景智能驾驶，今年头部公司如华蔚小理都提出了至少百城起步的城市NOA开发目标。 一家激光雷达公司的战略负责人这样判断：「谁能将感知算法尽快做到好用，将城市NOA功能尽快量产，才能......
业下游企业主要包括世界各地的整车厂、Tier 1公司及新势力造车企业。激光雷达用于量产车项目，通常需要激光雷达公司与车厂或Tier 1公司达成长期合作，一般项目的周期较长。  无人驾驶行业：国外无人驾驶技术研究起步较早，从车......
对供应商的密集切换），也对激光雷达公司的盈利时间点产生持续的影响。 按照去年汽车业务毛利率亏损4.58亿元测算，速腾聚创向车企每销售一台激光雷达，就要亏损1884.77元。而从整体业务角度来看，公司去年每销售一台激光雷达......
将在自动驾驶领域收获近亿美元的商业机会。 国内，北科天绘、速腾聚创、禾赛科技以及傲视智绘等初创公司也推出各自产品。国外，汽车零部件供应巨头采埃孚宣布收购位激光雷达公司Ibeo40%的股权；Quanergy......
关。 六天之后，速腾聚创宣布 2023 年 12 月的激光雷达单月销量约为 72,200 台，成为车载激光雷达行业「首个单月交付突破 7 万台」的激光雷达公司。 单月交付从 1 万到 2 万花......
后的张阳经历了短暂的错愕后还来不及伤感，又投入了新 offer 的选择中。 相比之下，王磊幸运得多。年初他从一家自动驾驶初创公司离开，加入了某家激光雷达公司。据他的前同事说，最近前司已经开始了一系列优化动作，这次......
万台。 同时，图达通表示已在苏州建成第二个产线。 而国内另一家明星激光雷达公司速腾聚创则未明确公布2022年度激光雷达量产数量，仅公布其2022年预期订单累计超过1000万台。 但从......
很难上车，导致激光雷达公司日子不太好过，去年9月德国激光雷达公司Ibeo申请破产，11月激光雷达上市公司Quanergy退市，几乎同时全球激光雷达第一股Velodyne和Ouster两家上市公司......
成像雷达-I79据悉获得了国内某头部车企平台定点；而楚航科技也获得了自动驾驶重卡解决方案提供商苇渡科技的量产定点项目，可以说量产近在眼前。 不止这些，国内其他4D成像雷达公司......
是隐形的安全气囊」逐渐形成行业共识，车企在寻求性价比方案的同时，对激光雷达的需求日益增长。 因此，对激光雷达公司而言，未来 3-5 年，将是激光雷达上车的黄金时期。 对技术沉淀深厚的万集来说，这无......
出货量超过6.7万件。 2021年第四季度收入为1,750万美元，全年收入为6,190万美元。 加州圣何塞，2022年2月28日，激光雷达公司Velodyne Lidar公布了截至 2021 年......
平或垂直安装三腔激光芯片的光功率是单腔激光设计的三倍225 μm的接触条纹宽度。 "我们很高兴能在PGA系列产品的基础上推出TPG3AD1S09 905 nm脉冲激光二极管。"埃赛力达公司高性能传感器应用工程师Jens Krause表示......
三种降本的方式。 李远认为，激光雷达真正的降本的良药，是通过激光雷达架构的优化，让性能与成本解耦。 上述种种，实际上考验的是激光雷达公司对激光雷达系统设计的平衡能力。关于这一点，李远......
客户已在基于新款器件设计下一代 ADAS 边缘系统，其中包括一家领先的激光雷达公司，该公司将为自动驾驶应用部署 XA Artix UltraScale+ 器件。 汽车设计人员可将这些器件用于传感器融合，从多......
亮道智能与Aeva达成战略合作 共同开发高性价比车载激光雷达系统;4月19日，在2023上海车展上，激光雷达系统供应商亮道智能与上市激光雷达公司Aeva（NYSE：AEVA）签署战略合作协议，双方......
又一家激光雷达企业完成数千万元融资;近三个月来，激光雷达领域不断传出融资消息。先是天眸光电完成近亿元Pre-A轮融资，再是探维科技获得超亿元A+轮融资。8月伊始，又有一家激光雷达公司——视光......
厂商确实也承担着很大的压力。 04、加速内卷 作为全球最大的新能源汽车市场，中国车企和自动驾驶开发商对于激光雷达的需求可以说非常旺盛，并且随着终端市场份额的激增，激光雷达市场也随之更受青睐。 然而，“激光雷达公司......
便宣告终止，好像也有种“激光雷达行业没有想象中那般美丽”的意思。 但真实情况却是，今年切实成为中国新能源车市中激光雷达量产上车的元年。 “激光雷达公司基本上都在烧钱”的论调至今仍萦绕在这一领域上头，国内......
这家雷达公司斩获数亿融资，4D成像雷达迈入量产前夜;近日，北京木牛领航科技有限公司（以下简称木牛科技）宣布已于去年完成数亿轮融资，投资方包括仓廪投资、翠湖基金、微光创投、国海创新资本和渤信资本，老股......
还要应对未来自动驾驶市场长期“原地踏步”的现状。目前激光雷达领域公司已是哀鸿遍野，Quanergy在2022年2月破产退市，“开山鼻祖”德国Ibeo在2022年10月破产，首家激光雷达公司......
自动驾驶热潮逐渐褪去，高毛利率的自动驾驶激光雷达出货量必然持续降低。 相对而言，禾赛还是表现最好的激光雷达公司，至少毛利率是正的。之前的激光雷达明星公司Luminar的毛利率一直是负数，2023年2季度......
年，瑞识相继通过AEC-Q102车规认证和IATF16949国际汽车质量管理体系认证。2023年初，瑞识VCSEL产品上车比亚迪，助力其仰望系列汽车实现夜间智能驾驶。同时公司已跟国内外车用激光雷达公司......
激光芯片的光功率是单腔激光设计的三倍• 225 μm的接触条纹宽度。"我们很高兴能在PGA系列产品的基础上推出TPG3AD1S09 905 nm脉冲激光二极管。"埃赛力达公司高性能传感器应用工程师Jens......
激光芯片的光功率是单腔激光设计的三倍• 225 μm的接触条纹宽度。"我们很高兴能在PGA系列产品的基础上推出TPG3AD1S09 905 nm脉冲激光二极管。"埃赛力达公司高性能传感器应用工程师Jens......
累计交付量超过10.3万台，是全球首个达到10万级别交付量的车载激光雷达公司。此外，禾赛科技是ADAS市场上少数已开始向汽车厂商批量交付激光雷达产品的公司，创造了月度交付量超过1万台的全球记录。据弗......

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