资讯
国家终于出手！对涉哄抬芯片价格企业立案调查(2021-08-03)
消息不断。而车用芯片缺货现象也持续发酵，部分汽车制造厂商因芯片短缺开始停产。另一边，汽车芯片厂、晶圆代工厂出于原料成本上涨、产品生产周期变长等因素，纷纷涨价。除了疫情等外力影响和供应链因素，缺货另一个原因是造车规级芯片......
汽车芯片持续短缺，部分大厂酝酿涨价？(2023-01-11)
延长，部分车用芯片厂商酝酿涨价。
厂商方面，德州仪器12月汽车芯片缺货仍旧紧缺，如应用于汽车ADAS的串行器/解串器芯片热度高，价格居高不下；意法半导体车规级MCU和F4系列的MCU目前相对紧缺，如......
汽车芯片缺货，国产CAN收发器迎替代机遇(2021-01-27)
的需求快于整车销量增速，造成了芯片的供需失衡。
一边是汽车芯片缺货，另一边是老牌供应商出于原料成本上涨、产品生产周期变长等因素，开始集体涨价。
受缺货潮影响，恩智浦半导体（NXP）在......
模组厂曝临时接TI延后出货通知，惟恐10月芯片涨价(2021-09-15)
交货时间并不确定的范围。
前述业者认为，供不应求市况下，预计现货市场价格还会继续上涨。他补充说，“前段时间国家已经开始整治业内涨价乱象，预计涨价幅度不会像去年那么夸张”。
国家出手，
今年8月，针对汽车芯片......
为减少依赖，知名汽车制造商拟自研芯片(2021-10-14)
行业带去冲击，也许多汽车生产线在今年也因此短暂关闭。
自去年Q3起，车用芯片缺货现象持续发酵，部分汽车制造厂商因芯片短缺开始停产。另一边，汽车芯片厂、晶圆代工厂出于原料成本上涨、产品......
继ST、Xilinx后，瑞萨、Dialog也要涨价了？(2021-10-20)
后出货的所有的现有订单和新订单将以新价格处理。
至于涨价的原因，这家日系汽车芯片大厂表示，是全产业性的原因是由于晶圆、后端、测试、包装以及原材料的短缺，导致生产成本大幅增加。为了保持供应和长期制造的连续性，瑞萨......
全球芯片缺货真相：原厂38颗MCU掌控汽车产业链(2021-03-08)
出售给IDH和整机厂商，目前瑞芯微的方案能做到1500元以内，算力也增强不少，已经有安防厂商开始出货。
二、汽车芯片缺货乱像：失火、罢工、暴涨
安防芯片危机没过去多久，进入2020年Q3，受全......
半导体/汽车/家电制造端齐喊涨，芯片荒什么时候能结束？(2021-10-28)
为，半导体制造业投资金额那么大，赚得毛利却比IC设计公司少是不合理的。
-英飞凌警告，车用芯片缺到明年
日经亚洲评论报道，知名汽车芯片制造商Infineon首席营销官兼管理委员会成员Helmut......
车企陷入停产危机，MCU缺货难道只是ST的锅？(2020-12-08)
新闻的一则以“汽车芯片缺货”为主题的报道，又一次将MCU的涨价缺货问题推上了风口浪尖，甚至有传言，部分车企会因缺少芯片而导致停产。
在央视的采访中，大众4S店的员工表示，本次短缺的汽车芯片，将导......
全球芯片短缺什么时候缓解？何时彻底解决？（附2021年芯片交货期统计）(2021-08-04)
短缺问题时表示，这种局面是由供需两侧共同造成过的。缺货周期在今年不会缓解。
卢伟冰表示，出现芯片缺货的原因有几个方面。
-需求侧
第一是5G芯片的产能大约是4G芯片的两倍左右，并且5G手机......
ESMC独家：第一季度MCU采购行情调查报告！(2021-03-09)
MCU出现大缺口。因此，并非是汽车类MCU的应用领域缩小，或采购汽车MCU的终端企业减少。
而芯片缺货危机目前仍在威胁汽车产业，据美国伯恩斯坦研究公司预计，2021年全球范围内的汽车芯片......
车用芯片为什么那么缺？车规：我太难了(2021-04-08)
短缺开始停产。另一边，汽车芯片厂、晶圆代工厂出于原料成本上涨、产品生产周期变长等因素，纷纷涨价。除了疫情等外力影响和供应链因素，缺货另一个原因是造车规级芯片门槛很高，短时......
预计2025年前十大汽车制造商过半将自行设计芯片(2021-12-10)
制造商的三级或四级供应商，通常需要一段时间才能适应汽车市场的需求变化。这使得汽车制造商增加了对半导体供应链的控制欲望。
此外，由于8吋等成熟半导体工艺节点的晶圆制造产能扩张困难，汽车芯片正遭遇持续紧缺。Gupta还表......
汽车芯片市场供应持续短缺 部分大厂酝酿涨价计划(2023-01-11)
汽车芯片市场供应持续短缺 部分大厂酝酿涨价计划;据报道，近期汽车芯片如MCU及部分功率半导体供应持续短期，交期不断延长，部分大厂抛出涨价计划。大厂动态方面，德州仪器12月汽车料缺货依旧是主旋律，如应用于汽车......
汽车芯片缺货潮来袭，本田、丰田等车企已作出减产或停产决定(2021-01-11)
汽车芯片缺货潮来袭，本田、丰田等车企已作出减产或停产决定;汽车芯片短缺愈演愈烈，本田、丰田、日产、福特等车企均已作出减产或停产决定。
据日媒最新报道，由于汽车芯片短缺，本田汽车......
车用芯片短缺：多家厂商涨价后，传台积电等大厂酝酿再涨价...(2021-01-26)
国际半导体正与其他中国台湾地区的厂商商讨，有计划将车用类代工价格提高15％。这些代工大厂们正在考虑另一轮主要针对汽车芯片的提价，因为全球半导体供应短缺使他们拿到了定价话语权。
报道称，台积电生产汽车芯片......
Wi-Fi芯片缺货传涨20%？联发科这样回应...(2021-11-01)
亿元至1,311亿元，预计较Q3持平至减少8%。
缺芯冲击继续向下传导
供不应求市况持续对下游厂商带去冲击。
上周，射频芯片厂立积电子Q3大受Wi-Fi芯片缺货冲击，引起市场高度关注。
据了解，由于供应商涨价......
车用芯片缺货难以缓解！IDM与晶圆代工厂商产能告急(2021-02-18)
车用芯片缺货难以缓解！IDM与晶圆代工厂商产能告急;德国车厂因芯片缺货已被迫减产，德国经济部长为此致函中国台湾地区政府，希望协助提高汽车芯片供给量，因为若短期内情况难以改善，将影......
汽车芯片供需剖析+盘点24类车用零部件供应商（附表格）(2021-02-04)
汽车芯片供需剖析+盘点24类车用零部件供应商（附表格）;本次汽车芯片缺货的主要原因
从去年第四季度开始，多家汽车厂商被爆出减产、停产的消息——大众、福特、斯巴鲁、丰田、日产、FCA等OEM整车......
全球晶圆产能告急，车用芯片缺货靠协商能解决？旺宏：抢位很难!(2021-01-28)
全球晶圆产能告急，车用芯片缺货靠协商能解决？旺宏：抢位很难!;车用芯片插队优先生产？
随着全球芯片产能告急，车用芯片紧缺导致全球汽车制造厂商部分产线被迫停摆。为此，全球代工重镇——中国......
慧荣科技CEO谈主控缺货，看好2022年存储市场的发展(2021-09-22)
主要应用在智能电视、智能手表、多媒体、汽车导航系统、监控系统以及新兴IoT产品中，因为NAND原厂也面临芯片缺货的问题, 所以许多家也放弃了小容量eMMC的产品。
苟嘉章感叹说：“这些都是深圳厂商的商机，因为......
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因(2020-12-10)
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因;近期，央视新闻“汽车芯片缺货”的报道引发了业界热议。随后，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）副秘书长兼行业发展部部长李邵华对《汽车纵横》表示，经过调研，汽车产业芯片......
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇(2023-01-10)
全球消费电子市场增长放缓，汽车芯片的增量向来被市场看好。中国汽车行业持续复苏，市场表现好于预测，汽车芯片需求的增长高于预期，中国汽车市场的行情近期也是一直向好。汽车芯片市场孕育着巨大的市场机会和潜力空间，这波涨价缺货......
【独家爆料】全球第二大电阻厂即日起全线涨价！(2021-09-06)
’”。
业界周知，由于全球缺“芯”，缺货涨价自去年Q3起逐渐成为行业“新常态”，而芯片制造成本的升高，也让下游厂商从一开始的“买不到”转为“买不起”，不得不调高产品售价。消费端在今年Q1末已经明显感受到芯片......
汽车缺“芯”年中有望缓解(2021-02-05)
电子选择启动自备工厂进行生产，在电力和采购材料上需要花费更多的资金。所以业内人士分析，后续汽车芯片涨价将是大概率事件，涨价的幅度大约在15%～20%这个区间。“汽车半导体将涨价”之口风，已经通过各个渠道和各种方式，提前“吹......
汽车芯片短缺不再，瑞萨与安森美削减Q4测试订单(2022-11-23)
汽车芯片短缺不再，瑞萨与安森美削减Q4测试订单;
【导读】11月22日消息，近两年来，汽车“缺芯”问题一直持续，不过随着消费类芯片的需求下滑，部分消费芯片厂商开始砍单，这也......
订单充足！MCU大厂Microchip：营收有望再破纪录，预估毛利率最高68%(2022-12-05)
，Microchip传出扩产消息。其计划在俄勒冈州Gresham建造第二座晶圆厂，投资规模或将达到30亿美元。
值得注意的是，虽然近日大摩指车用芯片缺货......
手机芯片全面紧缺！传高通全系交期延至30周以上...(2021-03-01)
间在微博推文表示，“今年芯片缺货，不是缺，而是极缺。”
截图自微博
前述说法，高通方面早就有过暗示。
高通总裁Cristiano Amon在今年2月初财报电话会议上强调，“全球半导体行业都在缺货，不仅......
芯片缺货延烧半导体生态链，设备商示警芯片缺货恐冲击供货(2021-03-23)
球半导体市场失衡预估，缺货可能持续到2021年末或2022年初。
报道指出，Kulicke & Soffa Industries Inc.缺少芯片是近期芯片缺货潮最新的蔓延警讯。受全球芯片缺货冲击，已造成汽车......
汽车芯片不再短缺？汽车制造商为何接连减产(2022-11-27)
车用半导体营收年复合成长率（CAGR）为20%，汽车产量却只有10%。车用芯片应该在2020年底或2021年初出现供过于求，但受疫情影响，车用芯片供应链遇阻甚至断供，进而引发了车用芯片缺货潮。
随着......
需求持续火爆 芯片将迎来涨价潮？(2021-02-02)
同时，台积电汽车芯片子公司先进积体电路（VIS）也正在考虑最多达15%的涨价幅度。与此同时，下游封测厂日月光投控、京元电子等企业，也因芯片大量产出对封测需求大增，产能同步吃紧，纷纷传达出了涨价......
年内芯片价格或普涨超两成，部分产品价格将翻倍(2021-02-01)
公司在半年内第二次提高报价。与此同时，台积电汽车芯片子公司先进积体电路(VIS)也正在考虑最多达15%的涨价幅度。与此同时，下游封测厂日月光投控、京元电子等企业，也因芯片大量产出对封测需求大增，产能同步吃紧，纷纷传达出了涨价......
谁来拯救“低谷期”的芯片大厂？(2022-12-14)
中指出，由于两大因素影响，瑞萨电子与安森美两大半导体厂已发出砍单令，正在削减第4季的芯片测试订单，车用芯片缺货不再。
不过，从汽车厂商和供应链角度上看，短缺问题依然难解。据IC设计......
缺货恐持续到2022年下半年!车用MCU/功率电源吃紧...(附供应商盘点)(2021-11-22)
荒未见到缓解迹象，预计还会持续一段时间，加上供应链混乱，使得芯片荒问题更加严重。认为来自需求面的HPC(高效能计算)需求增加及数字转型浪潮，才是芯片缺货亟待面对的“大课题”。
南茂：缺货悬而未决，将持......
汽车芯片，从短缺走向过剩？(2022-11-23)
车用半导体营收年复合成长率（CAGR）为20%，汽车产量却只有10%。车用芯片应该在2020年底或2021年初出现供过于求，但受疫情影响，车用芯片供应链遇阻甚至断供，进而引发了车用芯片缺货潮。
随着疫情缓解，供应......
8英寸产能吃紧：车用芯片厂启动涨价策略，代工厂酝酿2度调涨(2021-01-26)
的供应严重欠缺，这让车用芯片的缺货潮冲击了汽车产业，使得业者预估预估车用芯片缺货情况可能将持续长达1年的时间。
而根据供应链的透露，晶圆代工厂包括联电、世界先进已经决定将在农历年后2度调高报价，涨幅最高上看15......
开源证券刘翔：拨清迷雾抓住科技硬件供应链缺货涨价潮的本质(2023-01-11)
一季度的晶圆代工订单。
全球前两大设计公司都发出警告，台湾地区芯片厂商开始预订2022年产能，这预示着此轮芯片缺货涨价与以往半导体周期或有较大区别。
对此，开源......
汽车芯片大厂安森美，闷声发财(2023-04-23)
对消费电子的备货，挤占了汽车芯片的产能，汽车年底生产旺季和新能源汽车需求的爆发加剧了供应紧张。
到了缺芯全面爆发的2021年，年初安森美原厂一波涨价，众多常规通用物料（如通用的NUP2105L系列）也没......
宏碁将斥资3.47亿元入股敦泰电子(2021-04-20)
年第四季度以来需求旺盛、产能趋紧，供应商已陆续调涨价格。业界认为，在此芯片缺货的背景下，这次宏碁投资敦泰电子或是为了巩固货源。
3月9日，敦泰电子公布2月营收时表示，受惠于客户对IDC（触控暨驱动整合芯片）需求......
罗兰贝格庄景乾：车载半导体与缺芯趋势研判(2023-02-23)
乾分析了从2020年1月至2022年12月的全球汽车芯片平均交付周期状况。从2020年1月份的平均12周，到2021年上半年疫情起步阶段，汽车芯片平均交货周期飙升；从2021年下半年到2022年上半年，全球汽车......
削减订单，汽车芯片短缺或迎反转？(2022-11-23)
车用半导体营收年复合成长率（CAGR）为20%，汽车产量却只有10%。车用芯片应该在2020年底或2021年初出现供过于求，但受疫情影响，车用芯片供应链遇阻甚至断供，进而引发了车用芯片缺货潮。
随着疫情缓解，供应......
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求(2023-05-15)
的量产落地速度也比以往任何时候都更加重要。
近日，博世中国执行副总裁徐大全表示，缺芯的问题还未解决且明年的预测也不乐观，目前汽车芯片供应还有缺口，有些芯片缺口较大。据媒体报道，IGBT缺货问题至少在2024年中......
2021年第一季度电子元器件采购调查报告出炉！(2021-03-30)
暴风雪致使NXP/Infineon/Samsung短暂停产等事件频发，都是推升晶圆紧缺的帮凶。
第一季度，汽车芯片最为紧缺的仍是应用在ESP（车身电子稳定系统）和ECU（电子控制单元）系统中的MCU......
产能爆缺、摇号买芯？一文扒开芯片货期延长的真相！(2021-02-05)
的下游制造业冲击最大。其中，汽车行业首当其冲，PC、数据中心、消费电子等行业也影响初现。
（1）汽车行业：停产限产等芯片
交期延长只是让产品制造周期变长，最严重的后果是直接缺货，加钱也买不到。比如汽车......
芯片缺货，手机厂商这样破解(2021-03-22)
芯片缺货，手机厂商这样破解;从去年下半年开始，芯片紧缺的浪潮席卷全球，目前已经从汽车行业辐射至手机行业。早在今年2月初，高通即将上任的CEO安蒙就在最新财季电话会议上表示：“全球半导体行业都在缺货......
台积电5nm制程出现过剩 EUV都要关掉4台(2022-09-05)
丰之前在采访中就已经确认，这一次AMD在晶圆、基板以及后端方面都大幅提升了产能，随着Zen4的推出，预计不会出现任何供应限制的问题。AMD这次为何敢拍胸脯保证不会缺货？实际上也跟台积电有极大关系，因为时代变了，之前两年是芯片缺......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
，英飞凌积压的订单金额是该公司2021年营收的三倍有余；意法半导体2022年产能也已售空，积压的订单能见度在18个月左右。与此同时，今年多家海外汽车芯片龙头均宣布了新一轮涨价。
“洋芯片”价格......
汽车芯片，正式过剩(2024-01-29)
汽车芯片，正式过剩;去年一年，经济疲软，芯片行业遭受寒冬侵蚀，尤其在消费、工业领域，砍单、减产明显。彼时，汽车芯片是芯片行业的唯一救星，正值汽车行业电气化变革热潮，叠加汽车芯片缺乏，可以说，汽车芯片......
魏哲家：成熟制程短缺情况将持续到2023年(2021-04-15)
% 用于特殊制程。
针对外界关心的市场需求和芯片缺货情况，台积电总裁魏哲家今日在电话会议上表示，整体半导体需求依旧强劲，产能短缺将至2022年；其中，成熟制程因为新产能要到2023年才会开出，短缺......
车规功率半导体的争夺战(2023-03-10)
车规功率半导体的争夺战;
【导读】自疫情以来，半导体领域出现缺芯状况，这其中，汽车芯片缺货尤为严重。进入2022年，消费电子领域的缺芯得到缓解，甚至出现库存积压现象。但汽车芯片......
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;深圳市福田区都会电子市场丰信发电子经营部;;丰信发电子成立于2003年，是一家汽车芯片专卖店。主营：汽车电子产品 IC包括发动机控制部件、汽车仪器仪表、汽车内部电子和动力总成系统等产品。经营
;深圳市致阳科技有限公司;;深圳市致阳科技有限公司自2011年成立，是一家具有一定规模、型号齐全、资金雄厚、技术实力强的独立分销商!专业经营电源管理芯片，电脑内存芯片，汽车芯片，通讯芯片。各品
;资阳市南洋实业有限责任公司;;公司主要经营：客、货汽车配件；砖机配件；橡胶制品；气动元件；仪器、仪表 公司以商贸为主，依托南骏汽车有限公司和资阳砖机制造的优势，以质量求效益；以科
电脑板、工程机械电脑、二手电脑板、汽车仪表、汽车编程仪器、汽车芯片钥匙、汽车汽车维修检测设备等。 在迅速发展的中国汽车工业领域里，我公司作为汽车电脑专业维修企业，始终致力于汽车电脑产品的维修，经过
;广州路勤;;广州市路勤电子有限公司（原名:广州畅顺）是一家专门从事多媒体音箱销售的公司。公司始创于1999年，是一家以批发，代理为主，零售辅助的销售公司。公司现有五个门市，二个大型仓库，二部配送货汽车
;方园集团;;是一家一批发为主，零售辅助的销售公司。公司现有八个门市，二个大型仓库，二部配送货汽车。在每个环节都能为客户和合作伙伴提供良好的服务，赢得了广大客户和消费者的信赖。 公司本着“勤恳、敬业