资讯
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
03年才进入汽车行业，零八年才推出第一款量产的新能源车，但关于汽车芯片的关注也开始于零三年，那他为什么会有这么强的前瞻能力呢?狼群的前进看头狼，同样，企业的发展离不开他的领导人。作为比亚迪的......
江湖车来车往，华为芯片强势进场(2021-06-21)
签订合作协议，华为的麒麟710A芯片将搭载在比亚迪的汽车上，而在此之前，麒麟芯片都只是供应在华为和荣耀手机上，而此次与比亚迪的合作是麒麟芯片的首次上车。
据悉，麒麟710A是在麒麟710的基础上进行了CPU......
『全球CEO峰会』重磅演讲者：比亚迪半导体总经理陈刚谈半导体发展机遇(2020-11-04)
半导体寻求“市场化”的重要原因。
比亚迪半导体仍为比亚迪电子之时，陈刚就提到过：“我们功率半导体最主要的IGBT产品，前几年都是自产自销，支撑我们自己的汽车业务。但现在我们跟华为、美的......
比亚迪，在风口却站不稳的矛盾体(2023-01-14)
否认造车的华为也宣布要跟北汽、广汽、长安三家汽车集团成立三个汽车子品牌，为期提供智能驾驶系统……作为国内最早进行新能源汽车研发生产的企业之一——比亚迪，幸运地早早站了在风口，看起......
以比亚迪之矛，攻吉利之“神盾”(2023-05-22)
之后，国内第二家自己生产电池的车企。“神盾电池”和比亚迪的刀片电池一样，均是磷酸铁锂电池。此外，“银河”定位与中高端市场，或将与比亚迪新高端车“仰望”展开一场激烈竞争。
▲“银河”在驱动技术上，采用的是比亚迪......
三星将开展中国电动车市场希望 全部压在投资比亚迪身上(2016-10-24)
日韩国三星电子宣布，将投资中国电动车龙头比亚迪 （BYD）。虽然金额并没有正式透露，不过市场分析其目的，除了是希望能带动三星电子的车载半导体业务成长之外，更大的目的在于希望藉投资比亚迪，使得三星电子所生产的......
比亚迪：双管齐下，席卷汽车界的中国力量(2024-03-06)
还积极地进行垂直整合，将电池生产、汽车制造和销售等环节都掌握在自己手中，从而进一步降低了成本并提高了效率。
然而，比亚迪的野心并不止于此。最近，该公司又宣布将进军钠离子电池市场，计划......
2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
紧缺状况。
更为直接的是汽车制造商成立芯片设计部门开始自主设计起芯片，如特斯拉、比亚迪、中车时代。比亚迪是其中典型，早在2005年，比亚迪就组建了自己的车规级芯片研发团队。16年的芯片研发保障了比亚迪新能源汽车......
芯片国产化困境如何来破？(2024-01-17)
都依赖进口，而且前五大厂商占据了近50%的市场份额。更不要说像地平线的征程高端芯片，还有可能需要依赖中国台湾或者韩国的芯片代工厂进行生产。
当前，中国汽车年产量已经达到2700万辆，90%的汽车芯片依赖进口，就意味着国内每年要动用大量的外汇来从国外采购芯片......
车厂“造芯”记(2021-04-25)
性强，几乎不受这次全球汽车芯片短缺的影响；而特斯拉通过自研自动驾驶芯片，实现了对自身算力、成本等方面更多自主权，可对针对自家产品需求进行定制化开发，建立起护城河。
当然，自研芯片并非易事，比亚迪......
比亚迪加码激光雷达，国产传感器再迎爆发！(2024-01-18)
件来自不同的供应商，数据流就很难统一，更别说执行指令了。
据王传福介绍，比亚迪的L2级智能驾驶搭载量已突破260万台，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车......
中国车规芯片系列（5）：中国主流车企芯片布局模式及进展(2023-11-09)
领域的布局模式及进展。
盖世汽车将主流车企在汽车芯片领域的布局模式做了梳理，主要可以分为：自研派、合资派、战略投资派以及战略合作派。
图片来源：盖世汽车研究院
比亚迪与蔚来：汽车芯片自研派代表
早在......
一文读懂波澜壮阔的汽车芯片产业(2021-01-20)
它将是继特斯拉、比亚迪之后，又一个自己造芯的汽车整机企业。汽车芯片到底怎么了？一方面全球各汽车巨头都因缺“芯”而纷纷减产、停产，另一方面汽车整机厂纷纷出来造“芯”。今后，汽车的芯片江湖会怎么变？
车企为何造“芯......
比亚迪：请叫我代工大佬(2022-12-29)
还兼顾物联网产品的研发和制造，并广泛涉足汽车零部件、家居结构件、轻轨通号相关产品等领域。
当然比亚迪的实力远不如此，除了大伙熟知的电池和汽车，还有CMOS图像传感器和处理芯片、电源管理芯片、功率......
宁德时代与比亚迪谁掌握的电池技术更强？全方位对比后差距很明显(2024-03-15)
池容量为140kwh，官方综合续航里程能达到1032千米，同时具备4C高压快充，据相关信息，充电5分钟，车辆续航增加120千米，在已经量产的长续航车型中，麒麟电池几乎是“天花板”级别的存在。
比亚迪的......
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇(2023-01-10)
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇;
虽然芯片代工厂表示，在产能增加之后将优先用于生产汽车芯；但在产能普遍紧张的情况下，汽车芯片的产能在短期内难以增加，以联华电子为例的芯片......
看好中国电动车市场商机 三星电子宣布投资比亚迪(2016-10-24)
在本年度提出销量倍增的目标，未来将大量采购零部件。不过，由于比亚迪的汽车电池采自主生产为主。因此，随着环保车销量的扩大，使得其车载电池的市占率也将随之增加。
而就因为比亚迪增加销量的目标，使得......
拆分芯片业务谋求独立上市，比亚迪半导体值不值300亿？(2023-01-04)
拆分芯片业务谋求独立上市，比亚迪半导体值不值300亿？;
与比亚迪电池业务拆分的逻辑相同，半导体业务也是规模经济，只供应比亚迪的终端产品，无法......
长城贡玺：一个能够做Tier 2的Tier 1才是好的Tier 1(2023-11-02)
长城贡玺：一个能够做Tier 2的Tier 1才是好的Tier 1;“一个能够做Tier 2的Tier 1才是好的Tier 1。”11月1日，在2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会汽车芯片......
比亚迪贴身近搏宁德时代，来看看两位卷王互卷(2023-05-23)
抢滩东南亚的速度很快。
2022年9月，比亚迪首个海外工厂在泰国落地，2023年3月，该工厂正式奠基，预计于2024年开始运营，年产能达15万辆，生产的汽车预计出口至欧洲和东盟国家。
比亚迪......
国产汽车芯片厂商沙场点兵(2021-03-24)
纪50年代，汽车芯片成本占比还不到1%，现今其成本已经多达总成本的35%，预计到2030年将增加至50%。
图片来源：比亚迪官网
相较于传统汽车，如今汽车芯片的种类更加多元化，尤其......
新能源电动汽车完整研发和制造流程是什么(2024-01-02)
制造商，其生产线主要位于深圳、东莞和陕西等地。比亚迪的电动汽车制造过程包括设计、生产和测试三个主要阶段。
1、设计阶段
比亚迪的电动汽车设计过程包括外观设计和内部结构设计。外观......
自动驾驶必不可少？王传福：没必要，高级辅助驾驶就行了(2023-04-03)
自动驾驶必不可少？王传福：没必要，高级辅助驾驶就行了;这两天的比亚迪，堪称是新能源汽车圈子里的流量大户。
一份销售额4240亿元、净利润166亿元的财报，让一众同行们羡慕嫉妒恨。
但这......
2023年中国电动汽车销量近全球其他地区两倍，然比亚迪仍无法进入美国市场(2024-01-09)
。
在中国，电动汽车的价格远低于世界其他地区。比亚迪四月份推出的 Seagull EV 售价约为 11,000 美元。这还不到特斯拉计划在德国工厂生产的售价 26,838 美元......
【深度剖析 】谁将成为中国的车用IGBT龙头？(2022-12-12)
的销量登冠，而紧随其后的是神车五菱，其次是特斯拉。这两者的销量约为比亚迪的1/3。综合来看，比亚迪以绝对优势制霸新能源汽车......
【深度剖析 】 谁将成为中国的车用IGBT龙头？(2022-12-08)
以115.3万辆的销量登冠，而紧随其后的是神车五菱，其次是特斯拉。这两者的销量约为比亚迪的1/3。综合来看，比亚迪以绝对优势制霸新能源汽车。
11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车......
东风李尔新能源汽车座椅项目建成投产，年产26万套(2024-01-04)
座椅核心器件及原材料（新材料），是深汕特别合作区龙头项目比亚迪的主要供应商。
目前，东风李尔已在飞驰智能科技产业园内安装两条生产线，预计下月底完成6条生产线的安装，满产的情况下年产座椅26......
特斯拉和比亚迪合作？Model Y将搭载刀片电池！(2023-05-06)
之间的关系是积极的。无论如何，行业更先进的技术和企业加强合作为消费市场带来更出色的产品总是积极的。
虽然据悉的报道信息中没有明确地描述电池确实来自比亚迪，但目前比亚迪电池工厂生产的磷酸铁锂电池均为比亚迪......
王传福八箭齐发，比亚迪独占四成市场(2022-12-16)
王传福八箭齐发，比亚迪独占四成市场;王传福八箭齐发之下，比亚迪独占四成市场。在中国这个全球最大的新能源汽车市场，比亚迪是最大赢家，成为国内最大的汽车集团。
1. 比亚迪独占四成市场
在这......
扎堆功率半导体，车企产业链布局有多急？(2023-08-10)
业链环节中获取更多的话语权，减少对外依赖。
三是提升供应链安全与韧性。尽管目前大部分的汽车芯片供应都已经逐渐恢复正常，但诸如SiC等功率芯片需求仍超过供应，叠加地缘政治风险加剧，未来芯片......
华为、中兴齐亮相、这次不是5G，而是自动驾驶(2021-04-13)
华为、中兴、创维以及蔚来等都展示了其在自动驾驶领域的最新成果。
华为
华为造车的消息近段时间来一直甚嚣尘上，在本次展会中，华为虽然没有展示其自己生产的汽车，却展示了一台搭载华为解决方案的比亚迪汽车......
宁德时代超级电池量产，燃油车的“遮羞布”被扯掉！(2023-09-10)
就是宁德时代的电池。由于比亚迪自己也生产电动汽车，所以很多没有能力生产动力电池的汽车厂家往往都会找宁德时代合作，毕竟购买比亚迪的电池很容易产生竞争。
事实上，宁德时代生产动力电池并非一味的堆积大容量，技术......
蔚来芯“交卷”，未来能止亏？(2023-09-25)
。
如果将这上千颗汽车芯片分类的话，可以大致分为计算类芯片、控制类芯片、储存类芯片、传感器类芯片、电源管理类芯片、功率芯片以及驱动类芯片等。本次蔚来量产的芯片则属于传感器类芯片。为什么蔚来没有全力打造更为核心的自动驾驶芯片......
宁德+比亚迪”拿下全球动力电池装车量半壁江山(2023-05-15)
动力电池行业在全球已经占据绝对性的优势，取得了世界瞩目的成绩。而这也与中国的新能源汽车企业发展优异有关，按照目前的状况来看，比亚迪在市场上拥有价格优势，而且它是自主供应链管理，所以它在中国的新能源汽车市场上拥有极高的人气。而比亚迪的动力电池其实主要是为自己旗下的汽车......
固态电池之争：科学的进步没有奇迹(2024-04-09)
固态电池之争：科学的进步没有奇迹;现在的汽车圈吵架大家都见怪不怪了，只是没想到2024年汽车圈吵的第一架，竟然是上汽和比亚迪。
前些日子智己汽车官宣了新车智己L6搭载超冲固态电池的消息，然而，作为......
固态电池之争：科学的进步没有奇迹(2024-04-09)
固态电池之争：科学的进步没有奇迹;现在的汽车圈吵架大家都见怪不怪了，只是没想到2024年汽车圈吵的第一架，竟然是上汽和比亚迪。
前些日子智己汽车官宣了新车智己L6搭载超冲固态电池的消息，然而，作为......
谁将成为中国的车用IGBT龙头？(2022-12-08)
在山东济南以及晶圆厂等产能也在扩充之中。根据比亚迪的预期，2023年比亚迪新能源汽车的出货量以400万辆为目标，其中搭载自有IGBT的汽车要达到200万辆。
比亚迪半导体在过去一年多时间IPO被迫......
中国电动汽车“电控系统”全球市场竞争格局(2024-03-21)
的驱动电机大多数为异步电机，即需要“交流电”进行驱动。其IGBT就是将“直流电”转变为“交流电”，而且还得“可控、可调节、可变相”的核心电能转换器。
比亚迪的弗迪动力是中国唯一投入IGBT研发及生产的车企，比亚迪汽车......
王传福喊话激活半导体板块：智能车下半场开启，10倍空间呼之欲出(2021-11-23)
个半导体芯片，电动车在此基础上数量要翻一倍，而一辆智能化水平较高的纯电动汽车甚至需要800-1000个芯片。
比亚迪也正用实际行动表明对汽车半导体的重视：比亚迪......
车企，在造什么芯？(2023-09-22)
何 ？
汽车芯片按照功能基本可以分成三大类：控制器芯片、功率器件、传感器。国内厂商布局的产品类型覆盖了碳化硅材料功率器件、自动驾驶芯片、智能座舱芯片等多个领域。
比亚迪可以说是在芯片......
宁德时代VS比亚迪：起底电池双雄全国布局(2023-08-04)
时代表示，“因为长三角地区先进制造业发达，拥有很多实力超群的新能源整车生产企业。且国内锂电池生产商主要在华北和华南，华东区电池企业较少。”
比亚迪的布局特点则和其整车、汽车零部件生产基地一样，同样......
比亚迪西安工厂突发火灾，起火原因不明！(2023-06-03)
加持，也让西安问鼎“新能源汽车产量第一城”。据悉，在西安生产的101.52万辆新能源汽车中，比亚迪生产基地生产的新能源汽车就有99.5万辆，占比高达97.9%。
▲网传......
停产潮再起，汽车厂商们的攻“芯”计(2021-04-09)
盟在对政府审查的书面答复中表示，美国商务部应在一项扩大美国半导体生产的提案中拨出一部分资金用来支持汽车行业，缓解目前芯片短缺所导致的的汽车供应链风险。
有汽车厂商表示，目前车芯片......
智能化开局！比亚迪「输给」零跑(2024-03-06)
智驾版16.58万的价格，标配高通8295P+激光雷达+Orin，提供高速/城快主干道NOA功能。
在零跑汽车CEO朱江明看来，零跑汽车和比亚迪的车型属于不同的产品，定位在不同的赛道。比如，定位......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
”？
此前消费类芯片市场规模大、需求旺盛，疫情发生后全球面临“缺芯”困境，晶圆代工厂商产能优先满足消费类芯片生产，而汽车芯片市场规模小，准入门槛高，分配到的产能较少。
随着疫情逐渐平稳，车市......
比亚迪与亚马逊云科技达成合作，加速拓展全球业务(2023-12-08)
板块。作为一家跨国科技公司，比亚迪汽车致力于用技术创新，满足人们对美好生活的向往。比亚迪汽车是全球首家宣布停止燃油汽车整车生产的车企，聚焦纯电动汽车和插电式混合动力汽车的开发，助力......
比亚迪与亚马逊云科技达成合作，加速拓展全球业务(2023-12-08 14:46)
一家跨国科技公司，比亚迪汽车致力于用技术创新，满足人们对美好生活的向往。比亚迪汽车是全球首家宣布停止燃油汽车整车生产的车企，聚焦纯电动汽车和插电式混合动力汽车的开发，助力加速全球交通领域的绿色转型。比亚迪汽车......
比亚迪半导体，会创造下一个巴菲特奇迹吗？(2021-03-12)
对供应链进行更大的掌控，汽车行业也是如此。比亚迪有了自己的IGBT，不仅可以部分摆脱对国外的依赖，股价都可以跟着起来，这一优势东风汽车也看到了。
此前，东风汽车旗下的智新半导体宣布，公司年产30万套功率模块的生产......
车企竞相入局造芯，但成为“第二个特斯拉”很难(2023-04-04)
、功率芯片、MCU芯片。
自动驾驶芯片是新能源汽车智能化、网联化大背景下催生的需求。在汽车智能水平越来越高的当下，汽车所需要的算力越来越多，汽车芯片结构也由“芯片级芯片”MCU进化......
比亚迪的三大混动技术，个个都是世界级，新老司机必须要懂(2023-11-14)
三大混动技术也将在市场中寻找到各自更广阔的发展空间。从消费者角度来说，更多的选择意味着他们可以根据自己的实际需求和喜好，选择更适合自己的新能源汽车。
对于比亚迪的三大混动技术，您有什么看法？您认为它们在未来的市场中的表现会如何？
......
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;比亚迪微电子股份有限公司;;ＢＹＤ股份有限公司主要从事电池，汽车，ＩＴ产业．我所在部门为比亚迪微电子股份有限公司主要从事ＩＣ设计．
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;比亚迪汽车股份有限公司/张俊;;
;上海比亚迪汽车有限公司;;可去公司主页查询
;比亚迪有限公司;;比亚迪有限公司
;成都步进机电有限公司;;我司并不是IC经销商,所以出售器件并不是以盈利为目的,仅是为了处理公司因为产品换型而造成的库房积压,因为是自己生产使用,购买的均是是原厂原装的.
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