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比亚迪半导体车规级MCU量产装车突破1000万颗;据比亚迪半导体官微5月21日消息，截至目前，比亚迪半导体车规级MCU量产装车突破1000万颗。 比亚迪半导体表示，2007年，比亚迪......
车上会搭载越来越多的智能传感器。比如汉这款车现在是7个摄像头，我们新定义的车型会超过10个。而且还有画质越来越高清、传输更高速，以及实时分析的要求。” 此外，在“决策层”，比亚迪半导体在MCU产品......
控制系统、车载影像系统、汽车照明系统等核心领域。 在工业、消费电子和家电领域，比亚迪半导体已成功量产 IGBT、IPM、MCU、CMOS 图像传感器、嵌入式指纹识别、电流传感器、电池保护 IC、AC......
比亚迪半导体发布全新车规8位通用MCU BS9000AMXX系列;4月20日，据比亚迪官方消息，比亚迪半导体进一步扩大了车规级8位通用MCU系列产品阵容，现已推出车规级8位MCUBS9000AMXX......
比亚迪半导体推出四合一锁控 MCU：新增语音播放功能，更高集成、更高配置、更高定位;从比亚迪获悉，继 2020 年 8 月推出国内首款集成触摸、RFID 智能锁主控 MCU（BF5823AM48）后......
比亚迪半导体推出四合一锁控 MCU：新增语音播放功能，更高集成、更高配置、更高定位;从比亚迪获悉，继 2020 年 8 月推出国内首款集成触摸、RFID 智能锁主控 MCU（BF5823AM48）后......
由于部门之间的协同配合，比亚迪的IGBT上车周期相对较快。但反面来看，由于与比亚迪集团绑定太紧密，也会限制比亚迪半导体的发展。 比亚迪半导体的具体产品主要有IGBT、MCU、CIS、指纹......
可以让自己掌握新能源汽车的核心资源，防止存在产能卡脖子的风险。尤其是在当下这个产能紧缺的大环境之下，比亚迪集团自制包括IGBT与MCU等产......
存在产能卡脖子的风险。尤其是在当下这个产能紧缺的大环境之下，比亚迪集团自制包括IGBT与MCU等产品的意义就凸显了出来。 第二点好处在于，垂直一体化可以避免企业内部因为寻找交易对象、订立合同、执行交易、洽谈......
书称，其功率半导体产品除供应比亚迪集团外，已进入小康汽车、宇通汽车、福田汽车、瑞凌股份、北京时代、英威腾、蓝海华腾、汇川技术等厂商的供应体系。 智能控制IC方面，比亚迪半导体工业级MCU芯片......
半导体关键技术研发项目”、“高性能MCU芯片设计及测试技术研发项目”、“高精度BMS芯片设计与测试技术研发项目”以及补充流动资金。 △图片来源：比亚迪公告截图 其中，功率......
公告截图 据介绍，在汽车领域，比亚迪半导体能够持续为客户提供车规级半导体整体解决方案，制造并批量生产了IGBT、SiC MOSFET、IPM、MCU、CMOS图像传感器、电磁及压力传感器、LED光源......
半导体的产品不仅限于Si IGBT和SiC MOSFET，在其他半导体产品方面亦有发展。如2018年比亚迪推出第一代8位车规级MCU，次年推出第一代32位车规级MCU——比亚迪自己的数据是累计装车量超500万。未来......
5000亿巨头加速拆分芯片子公司上市！;股东大会高票表决通过拆分上市议案 根据公开公告显示，6月16日上午比亚迪股份有限公司召开2021年第一次临时股东大会。该会......
赛普拉斯，超越NXP成为全球第一大车用半导体企业，而赛普拉斯的强项在于车身以及车联网用MCU。 国产车规级MCU 目前国内做MCU的企业众多，但做车规级MCU的不多，仅有兆易创新、杰发科技、芯旺微以及比亚迪......
2023年智能化赛点已至，缺芯的中国车企能赢吗？;“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”比亚迪创始人王传福此言距今已过一年。当前，电动化上半场尚未结束，下半......
交所提交招股书谋求上市，目前比亚迪半导体产品主要是 IGBT、MCU 等电控和工业芯片，尚未涉足智能驾驶芯片和数字座舱芯片。而国内的蔚来、小鹏汽车和理想汽车等，都已经建立起庞大的智能驾驶研发团队，蔚来......
微控制器芯片市场目前基本由瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、德州仪器、意法半导体等海外巨头牢牢把控，国产芯片厂商在该领域话语权较少，布局车规级MCU的厂商主要有比亚迪半导体、芯旺微、杰发科技、赛腾微等。 比亚迪......
子器件芯片、模拟芯片等为主，主要包括电源管理芯片、MCU 芯片、 MEMS 芯片、功率分立器件、射频芯片等产品。这与比亚迪半导体的产品相契合。 现阶段，大部分车规级功率半导体仍主要在 8 英寸晶圆上生产，主要......
传感器及光电半导体的研发、生产及销售，覆盖汽车、消费电子等领域。在汽车领域，公司拳头产品为电动车之核—IGBT，还有SiC 器件、MCU、电磁传感器等产品，应用于汽车的电机驱动控制系统等重要领域，此前比亚迪......
车和电池计划几乎同时起步。作为芯片自研派代表的比亚迪，在车规级MCU领域也有所布局。2018年比亚迪半导体成功推出第一代8位车规级MCU芯片后，2019年推出第一代32位车规级MCU芯片。作为国内领先的IDM企业，比亚迪......
主机厂在车规级MCU领域，也在大力布局。 值得注意的是，除了做Fabless无晶圆设计，一些主机厂还在自建芯片工厂。比亚迪在国内有多家芯片厂，MCU、IGBT等芯片都可以做到自研自产，吉利......
规级MCU领域，国内能够实现批量出货的上市及拟上市公司包括四维图新子公司杰发科技、比亚迪半导体、国芯科技等。其中，比亚迪半导体是国内最大的车规级MCU芯片厂商，截至去年5月，比亚迪半导体车规级MCU......
年底前装量产上车。此外，吉利还计划在2024年至2025年间推出2款5纳米高性能芯片。 比亚迪：依托比亚迪半导体，比亚迪实现了自研芯片布局。比亚迪半导体业务涵盖车规级MCU、IGBT、碳化硅、CMOS等。车规......
制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链，多种车规级芯片产品已实现量产并装车。 据官方披露，比亚迪半导体于2018年推出第一代8位车规级MCU芯片，2019年推出第一代32位车规级MCU芯片......
比亚迪半导体最新推出紧凑型DIP25-B封装IPM模块; 【导读】功率半导体是变频家电的核心,变频和智能化趋势强力驱动家电行业提升整机半导体用量。而IPM是先进的混合集成功率器件，通过......
年，其旗下的比亚迪半导体便开启了IGBT自研之路，从事功率半导体、智能控制MCU、智能传感器及光电半导体的研发生产，现已成为国内知名的IGBT制造商。 自研芯片方面，比亚迪......
来源：比亚迪半导体 汽车“新四化”趋势下，多种汽车芯片需求旺盛：智能化趋势催生CIS、MEMS、激光器等传感器芯片需求；网联化趋势之下，ECU、MCU等市场需求高涨；电动化趋势之下，功率......
主要汽车芯片产品国产化率情况 资料来源：中金公司、中信证券、芯八哥整理 近年来，国内已有国芯科技、杰发科技、芯海科技、比亚迪半导体及兆易创新等厂商积极布局车规级MCU，通过相对成熟的消费级和工业级MCU技术......
比亚迪多合一电控及MCU需求;今天借针对多合一控制器的设计，看下其结构和对的需求本文引用地址：本文参考文档，BYD专利：电动汽车及其控制器，集成控制系统 本文目录： 融合的背景 多合......
比亚迪半导体最新推出紧凑型DIP25-B封装IPM模块;功率半导体是变频家电的核心,变频和智能化趋势强力驱动家电行业提升整机半导体用量。而IPM是先进的混合集成功率器件，通过调节IPM输出......
无解决方案。 不过，汽车电子的巨大增长空间，叠加三年缺芯之痛，国产替代也在加速。 除了“新星”舆芯半导体，国内兆易创新、比亚迪半导体、杰发科技、芯旺微电子、芯驰科技、复旦微电等玩家正积极抢滩车规级MCU......
兰、上汽、广汽、长安、吉利等海外、合资及自主品牌，以及新能源汽车品牌比亚迪、理想等，同时不断拓展车规触摸按键芯片及触摸按键MCU等新品类，推动触控效果进化与设计革新。......
半导体企业和一些头部车企不断加码汽车半导体，中芯国际、华虹半导体等国内主要半导体厂商继续发力，比亚迪、蔚来、吉利等车企也开始布局。公开资料显示，比亚迪半导体在2018年就推出第一代8位车规级MCU（微控制单元）芯片，国内......
内车用IGBT市场拥有超过两成的市占率。除了IGBT，比亚迪半导体在MCU芯片领域也有很强的话语权。此外，其还实现了SiC器件、IPM、CMOS图像传感器、电磁传感器、LED光源及显示等产品量产。 某种......
天下电动有二！ 当然，这些车企声量不小，个头却不高，更加值得观察的是一哥比亚迪的态度。 靠着在电池、电机、功率半导体、MCU等电动产业链的关键零部件上全栈自研异军突起的比亚迪，虽然......
车芯片领域的布局模式及进展。 盖世汽车将主流车企在汽车芯片领域的布局模式做了梳理，主要可以分为：自研派、合资派、战略投资派以及战略合作派。 图片来源：盖世汽车研究院 比亚迪与蔚来：汽车芯片自研派代表 早在......
主机厂也越来越多地采用本土车规级MCU，终端用户的改变，也增强了本土MCU企业进军高端市场的信心。 国内涌现出了兆易创新、国芯科技、比亚迪半导、四维图新（杰发科技）、芯海科技、中颖电子、紫光国微、复旦微电等一批车规级MCU......
道数年前，无论谈起智驾还是座舱芯片，基本看不到国产厂商的身影。 同样改善显著的还有MCU。在车身域和座舱域，国产中低端MCU已进入市场，不少本土方案已经实现上车应用，主要玩家包括比亚迪半导体、杰发科技、兆易......
中国公司也在积极参与芯片设计，以确保对供应链的控制。此外，这些企业为了强化自身地位进行了大量投资，中国的领先MCU制造商比亚迪半导体就是一个例证。作为中国最大的车规级MCU芯片厂商，比亚迪半导体2018年推出国内首款量产8位车......
，累计出货量已超 3000 万颗，产品覆盖国内外主流整车厂与一级供应商，如长城、五菱、上汽、广汽、长安等，以及新能源汽车品牌比亚迪、蔚来、小鹏、理想等。 ......
比亚迪半导体IPO进展“神速”，已获深交所受理;早在2020年4月，比亚迪股份就曾表露出分拆全资子公司比亚迪半导体的意向，并在当年先后完成了两轮融资。随后，比亚迪股份为了推动比亚迪......
比亚迪：请叫我代工大佬; 最近，小米CEO雷军一条微博硬生生把比亚迪三个字拉到了米粉面前。“小米9代工厂，除了富士康，新增了比亚迪！”评论区的米粉们炸开了锅，开始怀疑造车的比亚迪......
传比亚迪半导体与华为合作车载芯片？独家回应来了……;传比亚迪半导体与华为开始合作生产麒麟芯片？ 距去年12月30日，比亚迪正式公告拟筹划比亚迪半导体分拆上市还不到一个月，日前比亚迪......
官宣！比亚迪半导体将分拆上市;比亚迪半导体筹备分拆上市案获通过，未来可期 国际电子商情31日获悉，比亚迪股份30日晚间发布公告，宣布公司董事会已审议通过 《关于......
“飞来横祸”！估值百亿元的“车芯第一股”种子选手IPO意外中止;原因竟是“惨遭队友拖累”！据透露，比亚迪半导体聘请的北京市天元律师事务所被中国证监会立案调查，根据《深圳......
比亚迪半导体在西安成立半导体新公司;国家企业信用信息公示系统显示，5月27日，西安比亚迪半导体有限公司（以下简称“西安比亚迪半导体”）在西安注册成立。 图片来源：国家......
传比亚迪退出百度自动驾驶合作项目，转向自研;有消息传出，有两位知情人士透露，比亚迪放弃为其产品搭载百度自动驾驶技术的协议，决定转向内部开发智能汽车软件。 对此，盖世汽车咨询比亚迪相关人士，对方......
比亚迪拿日本“磨刀”;比亚迪日本的官网发布新闻表示，将继续在日本全国范围内建立授权经销商，为乘用车提供销售和售后服务，从而构建满足日本客户需求的服务体系。 目前，比亚迪ATTO 3车型（比亚迪......
这家IGBT半导体公司拟上市，已接受IPO辅导;“e公司”消息，比亚迪半导体股份有限公司已接受中金公司IPO辅导，并于近日在深圳证监局完成辅导。 比亚迪半导体前身为深圳比亚迪......

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比亚迪股份
;比亚迪股份;;比亚迪股份从事IT和汽车研发、制造。
比亚迪微电子股份有限公司
;比亚迪微电子股份有限公司;;ＢＹＤ股份有限公司主要从事电池，汽车，ＩＴ产业．我所在部门为比亚迪微电子股份有限公司主要从事ＩＣ设计．
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;比亚迪第六事业部;;