资讯
瑞萨工厂火灾后续：停产一个月，全球汽车芯片产能恐受影响(2021-03-22)
瑞萨工厂火灾后续：停产一个月，全球汽车芯片产能恐受影响;据《国际电子商情》了解，此次受灾工厂的具体位置是位于茨城县的那珂工厂的N3楼的1楼，N3楼是瑞萨的12英寸芯片生产线，约三分之二的生产是汽车芯片......
瑞萨预计第二季度受火灾影响，营收将减少170亿日元(2021-04-30)
1.6亿美元）。且瑞萨预计，2021年一季度、二季度资本支出合计将增长248亿日元，用于采购受火灾损害的设备。
瑞萨还表示，现在预计其受灾工厂的芯片产能到4月底能恢复到火灾前水平的40％左右。该公......
瑞萨那珂厂突冒烟，产线一度停工...(2021-04-22)
因冒烟点是在无尘室外面，因此此次暂时性停工对原先公布的生产、出货预估不会造成影响。
不久前，这家汽车芯片大厂19日才正式对外宣布：那珂工厂N3栋已于4月17日复工、重启生产，而和火灾发生前相比、4 月17日的产能......
瑞萨那珂厂产能进度滞后(2021-06-01)
那珂工厂所生产MCU与汽车控制系统息息相关，该厂产能恢复延将对因芯片短缺而相继进行减产的汽车厂商造成影响。
报道截图
国际电子商情曾报道，瑞萨旗下主要生产车用MCU以及自动驾驶用SoC等先进产品的那珂工厂，在今年3......
瑞萨电子：受火灾影响工厂5月底前全面恢复生产(2021-04-20)
电子位于茨城县那珂厂发生火灾，公司此前预估，大约需要 100 天的时间才能恢复生产。 该公司当时警告，大概有一个月的空窗期无法从工厂运送芯片，瑞萨也请求其他芯片制造商交付零件给客户，并预......
日本突发5.9级地震！瑞萨那珂厂停工...(2021-10-08)
重创（）。
直到6月24日，这家日本芯片大厂终于发布声明称，那珂工厂在“3.19火灾事件”中收到影响的产能已完全恢复至灾前100%水准，但强调出货量恢复预计还需要一个月左右时间(7月底)才能恢复 （） 。......
分析师：芯片过剩将持续至秋季 但汽车芯片依旧短缺(2023-01-05)
件供应要到2024年才能恢复正常。
尽管手机芯片、车用芯片等长期需求具有投资前景，但随着产能大幅上升，当增长速度超过需求复苏，尖端......
需求持续火爆 芯片将迎来涨价潮？(2021-02-02)
颇指出，由于新冠肺炎疫情在国外肆虐，国外FAB的产能自然会受到影响。另外，业内出现了恐慌性备货的情况，大家都在拼命囤货，加剧了供需关系的紧张程度，最终导致了芯片产品的涨价。
就汽车芯片而言，由于......
年内芯片价格或普涨超两成，部分产品价格将翻倍(2021-02-01)
和市场氛围也有一定关系。黄继颇指出，由于新冠肺炎疫情在国外肆虐，国外FAB的产能自然会受到影响。另外，业内出现了恐慌性备货的情况，大家都在拼命囤货，加剧了供需关系的紧张程度，最终导致了芯片产品的涨价。
就汽车芯片......
瑞萨那珂工厂灾后新动态：N3大楼无尘室已恢复运作！(2021-04-12)
工厂的具体位置是那珂工厂N3楼的1楼，N3楼是瑞萨的12英寸芯片生产线，约三分之二的生产是汽车芯片。这次火灾最初预估损坏了11台芯片制造设备，在进行进一步确认之后，受损芯片制造设备数量修正为23台，影响了一楼（600平方......
供应链危机难解，造车业刮“停产”风(2021-03-24)
端缺问题将蔓延至韩系车厂，由于车用芯片库存已逐渐耗尽，现代汽车集团4月恐面临产能问题，目前已开始减少不畅销车型的产能，并削减一些生产线周末的排班班次。
另外，近期汽车供应链树脂胶等零组件供应也出现了短缺现象。
彭博社20日报......
汽车芯片的需求不断增加(2023-02-16)
技术的道路上转变，因为汽车产品的创新度高度依赖着芯片的技术创新，而加快汽车芯片的发展可以为我国汽车产业提供新的长远发展。随着疫情趋稳，全球有序复工复产，汽车芯片产量逐步提高，预计2023年汽车芯片......
半导体产能重镇危机解除 车用芯片供给现曙光(2021-10-16)
较预期提前半个多月实施这一举措，车用芯片产量有望提早恢复。
业内近期的多个表现，一定程度上也印证了这一观点。
中汽协日前提及，马来西亚当地产能已逐步恢复，Q4芯片采购有一定保证。不过其也提醒，Q4供应......
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇(2023-01-10)
寸线吃紧状况，也需要以年来计才能有效。
所以，最终计无可施的整车厂只能向政府施压，由政府向晶圆代工厂试压，要求其为汽车芯片产能“加塞”，加快生成汽车芯片，这也......
全球晶圆产能告急，车用芯片缺货靠协商能解决？旺宏：抢位很难!(2021-01-28)
全球晶圆产能告急，车用芯片缺货靠协商能解决？旺宏：抢位很难!;车用芯片插队优先生产？
随着全球芯片产能告急，车用芯片紧缺导致全球汽车制造厂商部分产线被迫停摆。为此，全球代工重镇——中国......
2021年我国芯片产量大增33.3%，供给能力逐步提升！(2022-03-01)
和信息化部部长肖亚庆介绍，2021年中国制造业增加值占GDP比重达到了27.4%，总量达到了31.4万亿元人民币，连续12年位居世界首位，我国产业链供应链韧性得到提升，芯片产量增长33.3%。
图源：国新办
保证汽车芯片......
高盛分析师：芯片价格大幅上涨局面今年结束(2021-06-30)
价格的趋势仍将强于疫情爆发前的水平。
在汽车产能方面，高盛表示，汽车芯片短缺问题预计将在明年年初得到解决，新车生产流程应该也会恢复常态。不过想要完全恢复汽车库存，至少要等到2022年年中。
2022年中至2023年是重要时间节点
图1......
芯片巨头工厂被雷击中停工(2022-07-07)
半成品损坏数量和停产造成的损失相当于工厂2周的产能。
资料显示，瑞萨电子是全球最大的汽车芯片制造商之一，其川尻工厂主要生产车用MCU等产品。
近年来，由于新能源汽车的迅速发展，车规级芯片......
“3.19”瑞萨那珂厂新进展！车厂终于盼来好消息...(2021-06-25)
到火灾发生前的水准。
不过，瑞萨方面表示，那珂工厂N3厂房的出货水准预计到7月的第三周左右才可能恢复。但关于各项产品的出货恢复状况，瑞萨仅表示“各个产品的时间不同”。
尽管如此，业界普遍认为，那珂厂产能恢复......
供应链多方喊话，汽车芯片短缺持续至2023年(2023-01-06)
管理电源供应的模拟IC，2023年都将维持短缺。一些主要的汽车制造商也补充道，零部件供应要到2024年才能恢复正常。
对于汽车芯片短缺现象，总部位于日本东京的半导体贸易公司CoreStaff的总裁表示：“如果......
供应链多方喊话，汽车芯片短缺持续至2023年(2023-01-09)
制造商也补充道，零部件供应要到2024年才能恢复正常。
对于汽车芯片短缺现象，总部位于日本东京的半导体贸易公司CoreStaff的总裁表示：“如果缺少一个半导体或组件，汽车......
中国汽车论坛 | 李邵华：中国将成为汽车芯片发展的高地和集聚地(2023-07-10)
业的发展面临巨大的挑战，同时也拥有更大的机遇。
目前，国内汽车芯片的企业还处在发展的初期，在规模、技术和成本等方面竞争力的方面还有短期内与国外的汽车芯片企业还有比较明显的差距。随着国际头部的汽车芯片企业产能逐渐恢复......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
-2024年，半导体市场或将触顶，届时供应过剩的问题也将浮现。
大众汽车美洲业务负责人认为，美国汽车产量要到2022年下半年才能恢复正常水平。
中游：“壮士断臂”应对缺芯冲击
在芯片......
瑞萨火灾后续：停产一个月，恐扩大冲击车用MCU供货(2021-03-22)
瑞萨火灾后续：停产一个月，恐扩大冲击车用MCU供货;日本汽车芯片厂商瑞萨电子（Renesas）位于日本茨城县的工厂近日发生火灾，瑞萨执行长柴田英利在随后召开的记者会中表示，工厂大火过后，大约......
汽车行业芯片短缺将持续到何时？——《全球芯片短缺什么时候解决？（二）》(2021-11-24)
开始量产
对于汽车芯片短缺问题，台积电CEO魏哲家在三季度法说会上回应称，汽车芯片供应链长且复杂，但台积电只供应15%车用芯片产能，上半年已尽力缓解产能紧缺，目前短缺问题已有所缓解，传导至OEM厂仍......
传日本汽车芯片设计厂商削减IGBT晶圆代工订单(2023-04-28)
传日本汽车芯片设计厂商削减IGBT晶圆代工订单;
【导读】4月26日消息，据中国台湾媒体Digitimes援引消息人士报道称，近期有传言显示，一家日本芯片设计公司正在削减IGBT芯片......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
”？
此前消费类芯片市场规模大、需求旺盛，疫情发生后全球面临“缺芯”困境，晶圆代工厂商产能优先满足消费类芯片生产，而汽车芯片市场规模小，准入门槛高，分配到的产能较少。
随着疫情逐渐平稳，车市逐渐恢复......
杰发科技全系列芯片亮相2022世界新能源汽车大会(2022-09-09)
需要让代工厂看到未来产品的规划节奏，提前与代工厂布局锁定产能。同时，汽车芯片设计企业也应分散化布局产能，避免突破事件对产能造成重大影响，国内汽车芯片相关企业应联合起来共同推动中国车规级芯片产线的发展。本次大会以“线下......
持续近两年的芯片短缺问题，依旧在牵动着汽车产业的心弦？(2022-11-29)
增产周期长之间的矛盾，结构性短缺正在成为常态，以及没有构建起风险共担的合作关系。
尽管当下部分领域车规级芯片产能紧缺，芯片价格上涨，供货周期延长，但在徐大全看来，单独做汽车芯片......
工信部副司长郭守刚：将持续关注汽车芯片供需情况 支持芯片企业加快扩充产能(2022-06-28)
供需情况，进一步畅通芯片产供信息渠道，完善上下游合作机制，支持行业企业自愿进行库存调配、产品拆借等；梳理急需汽车芯片产品清单，引导整车、零部件和芯片企业协同创新，支持芯片企业加快扩充产能、提升......
转折将至，汽车后缺芯时代寻求合作共赢(2022-11-18)
转折将至，汽车后缺芯时代寻求合作共赢;2020年爆发的汽车芯片短缺后劲还未消去，从目前市场情况看，虽然市场供需双方意愿均强烈，但是由于车规芯片成本上升、认证量产耗时长、产能预定周期较长等问题，汽车芯片......
汽车芯片长鞭效应难缓解，代工厂和车企互相争夺“蛋糕”(2023-02-11)
将是其布局特殊制程的聚焦领域和主轴之一；世界先进车用电子持续引进多项制程技术并导入量产，并打入国际汽车大厂供应链；格芯将继续扩产汽车芯片产能；华虹挺进车规级芯片市场；晶合车规认证加速…
至于晶圆代工厂为何积极布局汽车芯片......
汽车芯片大厂大举扩产，汽车业务成芯片市场唯一增量？(2023-03-20)
汽车芯片大厂大举扩产，汽车业务成芯片市场唯一增量？;
【导读】从2020年末开启的汽车芯片短缺现象，到了2023年依旧没有得到很好的解决，包括英飞凌、意法半导体、恩智浦、安森美等在内的全球主要汽车芯片......
紫光国微：车载控制器芯片已在整车厂做路测，预计今年内完成(2022-08-26)
度上海疫情导致公司下游模组厂停工，影响了公司产品出货进度，预计今年下半年晶圆代工厂会有新的产能释放出来。
紫光国微称公司与汽车芯片相关的产品分为两部分，一部分是车规级安全芯片，属于......
大马疫情失守!部分产线仅留20%人力,车厂停产潮再上演?【附当地芯片产业盘点】(2021-08-25)
年也有海外车企高层表示，汽车芯片紧缺局面已经得到缓和。不过，近期东南亚地区尤其是马来西亚的疫情加剧，造成当地芯片厂全部或部分产线短暂停摆，Tier 1厂商的关键零部件产能受限，最终加剧了终端整车厂的产能危机。其中，国内多家汽车......
存储供需接近平衡，两指标观察后市(2023-12-21)
存储供需接近平衡，两指标观察后市;
【导读】据台媒《工商时报》报道，现阶段存储产业供需已接近平衡，产业界人士研判，后续行情观察指标有二：一是各大原厂产能恢复速度，二是......
上下游协同，汽车芯片供应链再攀新峰(2024-01-15)
市场带来了新的机遇。然而，目前全球汽车芯片市场主要被国外企业垄断，国内企业在技术和产能方面仍存在差距。因此，推动汽车芯片国产化具有重要意义。近年来，政府出台了一系列政策支持芯片产......
百亿车规级MCU市场，什么时候轮到国产品牌唱“主角”？(2023-07-21)
方案，以应对更加垂直的细分市场需求，通过为整车厂和Tier1提供高端车规级MCU及“MCU+”芯片解决方案，助力智能电动汽车转型升级，逐步构建起可持续发展的系列化、平台化的汽车芯片产......
“芯片短缺”问题真的结束了？全球半导体市场将重新走强(2023-02-13)
产业缺芯主要有两大原因：一方面，芯片产业链遍布全球，受疫情影响，全球生产不能持续稳定进行，导致全球半导体产能吃紧，尤其是8英寸产品产能吃紧，而汽车芯片很多都来自8英寸生产线；另一方面，比起......
瑞萨那珂厂重启生产，但出货恢复时间或延迟(2021-04-19)
力将随设备陆续到位逐步提高。本周内生产能力将只能恢复30%，月底前恢复至50%水平。瑞萨表示，将努力使生产能力在5月份之内完全恢复。
国际电子商情了解到，由于半导体生产工序多、流程长，从复工到出货仍需要一定时间。在此......
“存储一哥”也要扛不住了？2023年芯片产业两极分化将愈发凸显(2023-02-03)
下跌等现象。而降低库存、缩减投资、裁员减产等成了芯片企业动作的主旋律。那么，芯片产业的恢复期又将在何时来临呢？
天使投资人、知名互联网专家郭涛接受《证券日报》记者......
正式落成！晶合三期蓄势待发(2023-10-27)
业务总营收约为120亿元，本土市场自给率约为7.6%。因此布建中国本土的汽车芯片产能时不我待。
随着Fabless汽车芯片企业数量呈爆发式增长，汽车业务已成为越来越不能忽视的一个重要市场。晶圆代工厂在快速提高汽车芯片相关产能......
专家：全球汽车芯片短缺状况估计会持续到2024年(2022-12-05)
专家：全球汽车芯片短缺状况估计会持续到2024年;
【导读】芝加哥联邦储备银行政策顾问Kristin Dziczek对汽车芯片产能问题撰写了一份报告，报告认为，汽车芯片......
为何芯片国产化喊了这么多年，痛点依然存在？(2023-12-01)
不涉及制造，缺芯的本质原因并没有被解决，该缺的时候还会缺。”他表示，此前缺芯的原因之一，就是因为“晶圆厂不愿意把产能分给汽车行业，即使分给汽车行业，也不愿意分给40nm以后的‘落后’制程。”
制造端能力的不足其实也是整个国内汽车芯片产......
化解汽车“芯”事，工信部出手加强供需对接(2021-02-26)
化解汽车“芯”事，工信部出手加强供需对接;针对汽车芯片供应紧张问题，工信部电子信息司司长乔跃山26日表示，工信部电子信息司和装备工业一司指导中国汽车芯片产业创新战略联盟等编制《汽车......
新能源车产量要看IGBT“脸色”，芯片大厂交期仍高达50周(2022-07-26)
文章中，某大厂内部人士透露，目前的芯片产能“只能满足现在的订单需求”，而下半年工厂投产之后，才能接下更多订单。
谈及近期“汽车缺芯缓解、部分芯片将大降价”的传闻，其表示，“我更......
芯片厂商：“趁你病，要你命”(2023-12-14)
“芯荒”真的过去了吗
马斯克曾形象地称“抢芯片就像抢厕纸”，作为汽车圈最口无遮拦的顶流，一语戳破当下汽车芯片产能挤兑和踩踏的尴尬，例如今年的长安汽车1-9月缺芯约60万颗，每个......
汽车芯片供应紧张状况发生结构性变化，未来发展如何走？(2022-06-29)
推动行业集聚力量，推动行业上下游在汽车芯片产品开发、标准体系制定、性能测试评价、上车应用验证等多方面共同发力，协同推进汽车产业基础高级化、产业链供应链现代化。
据杨旭东透露，在各方努力下，与2021年相比，汽车芯片......
国产突围，汽车芯片-MCU篇(2022-08-01)
月又因火灾暂时停工。
同时车企对车载芯片需求预判不足。疫情爆发后远程办公/上课等方式导致电脑、摄像头等消费类电子产品出货量剧增。消费类高端芯片需求大增也造成上游晶圆厂和代工厂汽车芯片产能......
缺货、涨价、抢货引发停产风波？车规芯片市场到底怎么了！(2020-12-12)
的需求在快速增加，芯片产能遇到挑战，抢占了部分汽车芯片的产能。
其三，欧洲和东南亚受第二波新冠肺炎疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生，这进一步加剧了芯片供需失衡。
其四，伴随汽车......
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;深圳市福田区都会电子市场丰信发电子经营部;;丰信发电子成立于2003年，是一家汽车芯片专卖店。主营：汽车电子产品 IC包括发动机控制部件、汽车仪器仪表、汽车内部电子和动力总成系统等产品。经营
的设计、测试、芯片产品开发、芯片产品销售、通信产品的系统软硬件开发与应用等高科技技术。 南海赛威公司拥有一支由留美博士、硕士组成的精英团队，他们
、台湾进口和部分国产半导体设备；所用主材料主要是从日本、台湾进口和部分国产物料；公司所生产半导体芯片产品主要应用在汽车电子、照明、电源、显示器、IGBT模块等领域。 杰利
;北京世纪长峰商贸中心;;具有多年经销经验的电子芯片产品经销商
;北京蓝锐;;经营芯片产品和其它的一些电子集成电路，世界著名的电子集成电路