美国通膨削减法案（IRA）对电动车的补贴政策将中国大陆产品排除在外，以削弱北京供应链主导地位。外媒指出，大陆企业展开应对，「拐个弯」找寻补贴管道，目前至少有8家大陆电池制造商前往北非的摩洛哥进行投资。

美联社报导，摩洛哥北部城市丹吉尔（Tangiers）和大西洋沿岸的工业园区，迎来陆企投资建厂，主要生产电动车零组件，这些工厂可能有资格向美国购车消费者提供7500美元（约台币24.5万元）补助。

据统计，自从拜登政府签署通膨削减法案以来，至少有8家大陆电池制造商宣布在摩洛哥进行新投资。

能源顾问公司伍德麦肯齐（Wood Mackenzie）分析师Kevin Shang表示，这些陆企在电池供应链扮演要角，透过将业务转移到摩洛哥等美国贸易伙伴，以应对特斯拉、通用汽车等美国车厂不断成长需求，并从中找寻获利途径。

研究机构荣鼎集团（Rhodium Group）发表报告指出，美国法案设下门坎，带动陆企转往与美国签订自由贸易协议国家投资，如摩洛哥、南韩，以避开膨削减法案带来的冲击。

摩洛哥政府正努力推动东西方汽车供应链在当地投资，目前有超过250家生产汽车或其零组件的公司进驻，包括全球第四大汽车集团斯泰兰蒂斯（Stellantis）和雷诺，以及生产座椅、引擎、避震器及轮胎的中国、日本、美国和南韩厂商，该产业每年出口近140亿美元（约台币4568亿元）的汽车和零件。

美国总统拜登2022年8月签署通膨削减法案（IRA），并在去年底公布新指引，若关键原料或其他电池零件是由中国大陆、俄罗斯等制造，就无法取得7500美元的税收抵免补贴。

陆方不满IRA法案具有歧视性并扭曲市场公平竞争，已于今年3月下旬向世界贸易组织（WTO）提出申诉，诉诸争端解决机制，是维护大陆电动车产业的合法权益。